20xx年公路工程試驗(yàn)檢測人員考試公路檢測員復(fù)習(xí)自己整理(更新版)
【正文】 、柔性基層彎沉代表值大于 L177。 2℃ 水中，水面高出頂上約 ㎝。 填隙碎石（礦渣）基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目 ： 固體體積率 —灌沙法 （ 200m測兩處） ，彎沉值（ ），平整度 —3m 直尺（每 200m 測 2 處 10尺 ） ，縱斷高程 ，寬度 (4 處 )， 厚度（ 200m 每車道 測一點(diǎn)） ， 橫坡 %水準(zhǔn)儀（ 4 個(gè)斷面） 瀝青混凝土面層和瀝青碎（爍 ） 石 面層 ： 壓實(shí)度 ，平整度 （ 一級公路瀝青混凝土面層用 連續(xù) 式 平整 度 儀 ） ，彎沉值 （ 施工結(jié)束后第一個(gè)不利季節(jié)測試 ） ，滲水系數(shù)，抗滑（摩擦 系數(shù) —擺式儀、橫向力系數(shù)，構(gòu)造深度 —鋪沙法）， 厚度 （總厚度、上面層） ，中線平面偏位，縱斷高程，寬度，橫坡 高速公路、一級公路、其他公路 壓實(shí)度 規(guī)定值或允許偏差 ： 試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的 96%（ *98%） 最大理論密度的 92%（ *94%） 試驗(yàn)段密度的 98%（ *99%） 石灰土、 水泥土 、水泥穩(wěn)定粒料 基層 和底基層： 壓實(shí)度 ，平整度， 厚度 ，縱斷高程，寬度，橫坡， 強(qiáng)度 土方路基 ： 壓實(shí)度 ， 彎沉 ，中線平面偏位，平整度，縱斷高程，寬度，橫坡， 邊坡 水泥混凝土面層 ： 彎拉強(qiáng)度，板厚度 ， 平整度， 抗滑構(gòu)造深度 （鋪沙法） ，相鄰板高差 ，縱橫縫順直度，中線平面偏位，縱斷高程，寬度，橫坡。 彎沉 —路基路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形 （總彎沉） 或垂直回彈 變形值（回彈彎沉）。 用擺式儀測定路 面抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長度越大，擺值越小，摩擦阻力越小。 一組試件數(shù)量最少不得少于 4 個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件尺寸 —直徑 177。 路面的摩擦擺值應(yīng)換算成 20℃的摩擦擺值 按礦料的最大粒徑分類 \； 特粗式瀝青混合料： 粗粒式 — 和 中粒式 —16mm 和 19mm 細(xì)粒式 — 和 砂粒式 — 砌體擋土墻：平均墻身 小于 6m、或墻身面積 小于 1200m179。彎沉在竣工后 第一個(gè)不利季節(jié) 測定 公路路基土方壓實(shí)度按三檔設(shè)定，即高速 公路、一級公路，二級 公路，三四級公路 混凝土試件成型側(cè)面作為受壓面置于壓力中心并對中，加載速度 小于 C30—~， C30~C60—~， 大于 C60—~， 路面鉆芯法采取芯樣的直徑宜不小于最大集料的 3 倍
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