20xx年公路工程試驗(yàn)檢測人員考試公路檢測員復(fù)習(xí)自己整理(參考版)
2024-10-17 14:57本頁面
【正文】 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，耐久性時通過 最大水灰比、最小水泥用量控制的 % 細(xì)粒土（黏性土）浸潤時的含水量比 最佳含水率小 3% 中粒土和粗粒土 —最佳含水量 水泥穩(wěn)定類材料 —比最佳含水量小 1%~2% 瀝青面層壓實(shí)度測定方法： 鉆芯取樣法、灌沙法、水袋法 水泥混凝土的技術(shù)性質(zhì)包括 工作性、力學(xué)性質(zhì)（強(qiáng)度指標(biāo)） 。 可以測定路面與輪胎之間磨阻系數(shù)的方法： 制動距離法、摩擦系數(shù)測試車、擺式儀 不能采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層： 水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土路面板、瀝青混凝土 面層 。 烘干法 是 測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土含水率的標(biāo)準(zhǔn)方法。 無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)分為甲法、乙法和丙法三種試驗(yàn)方法，均為重型擊實(shí)試驗(yàn) 。 相關(guān)系數(shù) R 不小于 . 高速、一級公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的 第一個夏季采用摩擦系數(shù)測定車測定。 進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測定前，應(yīng)用 核子密度儀與鉆孔取樣的 試件 進(jìn)行標(biāo)定，測定其他材料密度時，宜 與挖坑灌沙法的結(jié)果 進(jìn)行標(biāo)定。 水泥混凝土路面采用的資料中有害雜質(zhì) ： 黏土、泥塊、硫化物及硫酸鹽、有機(jī)質(zhì)。分項(xiàng)工程評定 ， 平均墻身 達(dá)到或超過 6m、或 墻身面積不小于 1200m179。)，試驗(yàn)結(jié)果以 3 個試件 的算術(shù)平均值作為測量值，如任何一個測量值與中值 的差值超過中值的 15%取中值為測量成果（ 抗折與抗壓一樣） 擊實(shí)試驗(yàn)試樣 浸潤 時間 ： 黏性土 —12~24h，粉性土 —6~8h，砂性土、砂爍土、紅土砂礫、級配砂礫 等 4h 左右 ，含土很少的碎石 、 砂礫和砂 —2h。 最大荷載不小于 50KN,加載速率應(yīng)能保持 50177。 5mm/min 大型馬歇爾試件 —直徑 177。 ，高 177。 粉煤灰要求控制指標(biāo)：氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵總含量、燒失量、比表面積 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，至少 6 個試件 中粒土 9 個，粗粒土 13 個 凍融劈裂試驗(yàn) —瀝青混合料水穩(wěn)定性， 25℃，加載速度 50mm/min 瀝青混合料的密度 —馬歇爾試件 ， 1200g，當(dāng)已知瀝青混合料的密度，可根據(jù)馬歇爾試件的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算，并乘于 作為制備一個馬歇爾試件所需要的瀝青混合料的數(shù)量。 的貝克曼梁測得回彈彎沉值 大于 的 . 瀝青混合料拌合：應(yīng)將預(yù)熱的粗細(xì)集料置于拌和機(jī)適當(dāng)拌合，再加入瀝青，最
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