20xx年公路工程試驗檢測人員考試公路檢測員復(fù)習(xí)自己整理(完整版)
【正文】 、路面橫向力系數(shù) 路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用 重型擊實試驗 方法 石料磨光值（ PSV）表征抗磨廣的性能， 細(xì)構(gòu)造 30～ 50km/h 以下 粗構(gòu)造 — 高速 — 構(gòu)造深度（ TD） 瀝青混合料： 懸浮密實結(jié)構(gòu) —AC 型密級配瀝青混凝土 骨架空隙結(jié)構(gòu) —瀝青碎石混合料（ AM）和排水瀝青混合料（ OGFC） 骨架密實結(jié)構(gòu) —瀝青碎石瑪蹄脂混合料（ SMA）SMA 主要優(yōu)點： 抗老化與高溫抗車轍 平整度檢測： 反應(yīng)類：巔簸累計儀 （單向累計值 VBIcm/km） 測試速度為 32km/h,不宜超過 40 km/h 斷面類： 3m 直尺 （最高間隙 h） ，連續(xù)式平整儀 （標(biāo)準(zhǔn)差 σ 測定速度為 5km/h 不超過 12km/h） ，激光路面平整度測定儀 （國際平整度指數(shù) IRIm/km—測定速度為 80km/h） 回彈模量測試方法 ： 承載板法（ 土基） 、貝克曼梁法（ 土基、厚度不小于 1m 的粒料整層表面、舊路表面測定路基面綜合回彈模量） 和其他間接測試方法（貫入儀測定法 (土基 ,10cm 所需錘擊次數(shù)，直至 80cm 為止） 和 CBR 測定法） 最常用的是貝克曼梁法 水泥穩(wěn)定土 ： 用作底基層時，細(xì)粒土的液限不應(yīng)超過 40%，塑性指數(shù)不應(yīng)超過 17 的土，宜采用石灰穩(wěn)定或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定 ，一般采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。 5mm/min 大型馬歇爾試件 —直徑 177。 水泥混凝土路面采用的資料中有害雜質(zhì) ： 黏土、泥塊、硫化物及硫酸鹽、有機質(zhì)。 烘干法 是 測定無機結(jié)合料穩(wěn)定土含水率的標(biāo)準(zhǔn)方法。 可以測定路面與輪胎之間磨阻系數(shù)的方法： 制動距離法、摩擦系數(shù)測試車、擺式儀 不能采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層： 水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土路面板、瀝青混凝土 面層 。 進(jìn)行瀝青混合料壓實層密度測定前，應(yīng)用 核子密度儀與鉆孔取樣的 試件 進(jìn)行標(biāo)定，測定其他材料密度時，宜 與挖坑灌沙法的結(jié)果 進(jìn)行標(biāo)定。 最大荷載不小于 50KN,加載速率應(yīng)能保持 50177。 的貝克曼梁測得回彈彎沉值 大于 的 . 瀝青混合料拌合：應(yīng)將預(yù)熱的粗細(xì)集料置于拌和機適當(dāng)拌合，再加入瀝青，最后加入礦粉拌合。 貝克曼梁測試的瀝青路面、路基
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