20xx年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試公路檢測(cè)員復(fù)習(xí)（自己整理）-預(yù)覽頁
【正文】 92%（ *94%） 試驗(yàn)段密度的 98%（ *99%） 石灰土、 水泥土 、水泥穩(wěn)定粒料 基層 和底基層： 壓實(shí)度 ，平整度， 厚度 ，縱斷高程，寬度，橫坡， 強(qiáng)度 土方路基 ： 壓實(shí)度 ， 彎沉 ，中線平面偏位，平整度，縱斷高程，寬度，橫坡， 邊坡 水泥混凝土面層 ： 彎拉強(qiáng)度，板厚度 ， 平整度， 抗滑構(gòu)造深度 （鋪沙法） ，相鄰板高差 ，縱橫縫順直度，中線平面偏位，縱斷高程，寬度，橫坡。 最后一天試件取出浸泡 溫度 20177。 彎沉 —路基路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形 （總彎沉） 或垂直回彈 變形值（回彈彎沉）。厚度不超過 200mm 環(huán)刀法 —細(xì)粒土、無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定料細(xì)粒土（齡期不宜超過 2d） 核子法 —散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度和含水量，適用快速評(píng)定，不宜做仲裁或評(píng)定驗(yàn)收 鉆芯法 —瀝青路面 CBR（承載比） 柔性路面設(shè)計(jì)主要參數(shù)之一，只適用室內(nèi)試驗(yàn)貫入桿壓在 CRB 試件力 45N， 加載前泡水 4 晝夜。 用擺式儀測(cè)定路 面抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值越小，摩擦阻力越小。 貝克曼梁的杠桿比為 后臂（裝百分表）長(zhǎng)度：前臂（接觸地面） =1:2， 為 和 , 為 和 。 一組試件數(shù)量最少不得少于 4 個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件尺寸 —直徑 177。 ，高 177。 路面的摩擦擺值應(yīng)換算成 20℃的摩擦擺值 按礦料的最大粒徑分類 \； 特粗式瀝青混合料： 粗粒式 — 和 中粒式 —16mm 和 19mm 細(xì)粒式 — 和 砂粒式 — 砌體擋土墻：平均墻身 小于 6m、或墻身面積 小于 1200m179。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜才用塑 性指數(shù) 12~22 粘性土 制作無機(jī)結(jié)合料強(qiáng)度試件時(shí)，試料質(zhì)量值是 最大干密度、最佳含水率、壓實(shí)度與試模體積的乘積 ，以 最大干密度、最佳含水率、 和要求達(dá)到的壓實(shí)度靜 壓 成型。彎沉在竣工后 第一個(gè)不利季節(jié) 測(cè)定 公路路基土方壓實(shí)度按三檔設(shè)定，即高速 公路、一級(jí)公路，二級(jí) 公路，三四級(jí)公路 混凝土試件成型側(cè)面作為受壓面置于壓力中心并對(duì)中，加載速度 小于 C30—~， C30~C60—~， 大于 C60—~， 路面鉆芯法采取芯樣的直徑宜不小于最大集料的 3 倍 。 水泥穩(wěn)定基層材料的集料最大粒徑不大于 ，底基層材料的集料最大粒徑 不大于
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