20xx年公路工程試驗(yàn)檢測人員考試公路檢測員復(fù)習(xí)自己整理-文庫吧資料
2024-10-21 14:57本頁面
【正文】 后加入礦粉拌合。 塑性凝土的混坍落度范圍為 10~90mm， 集料做大粒徑 不大于； 干硬性混凝土 小于 10mm， 集料做大粒徑 大于 采用維勃稠度實(shí)驗(yàn)法檢測 ， 水泥混凝土粗集料 —大于 瀝青混凝土粗集料 —大于 瀝青混合料用集料篩應(yīng)用 “水篩分” 水泥混凝土試配強(qiáng)度計(jì)算涉及： 混 凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、施工水平，強(qiáng)度保證率 數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有： 壓實(shí)度，彎沉，厚度 、強(qiáng)度、路面橫向力系數(shù) 路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用 重型擊實(shí)試驗(yàn) 方法 石料磨光值（ PSV）表征抗磨廣的性能， 細(xì)構(gòu)造 30～ 50km/h 以下 粗構(gòu)造 — 高速 — 構(gòu)造深度（ TD） 瀝青混合料： 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) —AC 型密級(jí)配瀝青混凝土 骨架空隙結(jié)構(gòu) —瀝青碎石混合料（ AM）和排水瀝青混合料（ OGFC） 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) —瀝青碎石瑪蹄脂混合料（ SMA）SMA 主要優(yōu)點(diǎn)： 抗老化與高溫抗車轍 平整度檢測： 反應(yīng)類：巔簸累計(jì)儀 （單向累計(jì)值 VBIcm/km） 測試速度為 32km/h,不宜超過 40 km/h 斷面類： 3m 直尺 （最高間隙 h） ，連續(xù)式平整儀 （標(biāo)準(zhǔn)差 σ 測定速度為 5km/h 不超過 12km/h） ，激光路面平整度測定儀 （國際平整度指數(shù) IRIm/km—測定速度為 80km/h） 回彈模量測試方法 ： 承載板法（ 土基） 、貝克曼梁法（ 土基、厚度不小于 1m 的粒料整層表面、舊路表面測定路基面綜合回彈模量） 和其他間接測試方法（貫入儀測定法 (土基 ,10cm 所需錘擊次數(shù)，直至 80cm 為止） 和 CBR 測定法） 最常用的是貝克曼梁法 水泥穩(wěn)定土 ： 用作底基層時(shí)，細(xì)粒土的液限不應(yīng)超過 40%，塑性指數(shù)不應(yīng)超過 17 的土，宜采用石灰穩(wěn)定或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定 ，一般采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。 改善瀝青混合料水穩(wěn)性，采用干燥的磨細(xì)生石灰粉、消石灰粉或水泥作為填料（堿性的），但其量不宜超過礦料總量的 1%～ 2%。 土基 CBR 值測試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為 時(shí)）為 。 貝克曼梁測試的瀝青路面、路基、柔性基層彎沉代表值大于 L177。 150mm 的大型灌沙筒 —等于或大于 ，但不大于
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