城市道路橫斷面設計(2)(編輯修改稿)
2025-02-04 14:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 雙向） 2??返回 上一頁 下一頁 退出 機動車道路面寬度的設計步驟如下 ： （ 1） 初定車道數(shù)； （ 2） 設計交通組織方案； （ 3） 擬定橫斷面布置比較方案； （ 4） 驗算選定道路方案的設計能力； （ 5） 確定各條車道的寬度； （ 6） 確定路緣帶和中央雙黃線和臨時分隔物的寬度； （ 7）計算機動車道路面總寬度。 返回 上一頁 下一頁 退出 ? （二）常用路面結(jié)構(gòu)材料 ? 城市道路機動車道路面結(jié)構(gòu)分兩大類型，即 剛性路面 和 柔性路面 。 剛性路面 主要是指水泥混凝土路面， 柔性路面 主要是指瀝青類路面。 ? 1．柔性路面結(jié)構(gòu) ? 柔性路面結(jié)構(gòu)層一般由面層、基層、墊層和路基土層組成。 ? 2．剛性路面結(jié)構(gòu) ? 普遍混凝土剛性路面由混凝土板、基層的墊層組成。 第二節(jié) 非機動車道設計 自行車、三輪車、平板車和畜力車等 一、非機動車設計車輛 二、一條車道寬度 非機動車的一條車道寬，是根據(jù)車身寬度和車輛兩側(cè)安全凈距確定的。 三、非機動車道的能行能力 (/(360 ?? pbfbtpb wtNN) 《 城市道路設計規(guī)范 》 關于一知自行車道可能通行能力推薦值：有分隔設施時為 1800veh（ hm）。 一條自行車道的路段設計通行能力計算公式為： pbbb NaN ??四、非機動車車行道總寬度 能力一條自行車道設計通行車交通量單向預測設計小時自地單向自行車道數(shù) ?返回 上一頁 下一頁 退出 單向自行車道總寬度 =一條車道寬度 車道數(shù) 根據(jù)我國各城市設計和使用經(jīng)驗，道路一側(cè)自行車道路面寬度推薦值為： 、 、 、 、 ，最小寬度不應小于 。 返回 上一頁 下一頁 退出 ? 五、非機動車道路面結(jié)構(gòu) ? 非機動車車行道主要供自行車、平板車、三輪車和畜力車等行駛。 ? 城市道路機非分行時非機動車道的常用路面結(jié)構(gòu)型式有： ? ? 面層采用 3～ 5cm厚的瀝青石悄或瀝青石，基層采用 15～20cm厚的石灰土、石灰粉煤灰土、煤渣灰土、碎石灰土等，同時，對土基要求有足夠的強度和穩(wěn)定性。 ? ? 面層混凝土板一般按機動車道水泥混凝土路面板最小厚度確定，即板厚 h=18cm，基層材料與機動車道相同，基層厚按材料的最小結(jié)構(gòu)厚度取用。若完全不可能行駛機動車時，板厚 h可取 12cm，以減少工程費用。 第三節(jié) 路拱坡度及路拱曲線 路拱 即是道路車行道斷面由兩側(cè)向中央逐漸拱起的形狀。其主要作用是保持路面的橫向排水流暢。路面頂部高出兩側(cè)的高度稱為路拱高度。兩側(cè)傾斜率稱路拱坡度，也稱 路拱橫坡度 ，路拱形式即路拱曲線主要有 拋物線型 、 屋頂型 和 折線型 等。 （一）路拱坡度 路拱坡度的確定 應以有利于路面排水和保障行車安全平穩(wěn)為原則。 坡度的大小 主要 視路面種類、表面平整度、粗糙度、吸濕性、道路縱坡度大小等 而定。 1．路面種類（見表 415） 2．道路縱坡。當?shù)缆房v坡＞ 5%時，水泥混凝土路面和瀝青類路面路拱橫坡度宜 ≤%。 3．車行道寬度。車行道寬則路拱坡度應選擇得平緩一些，不然路拱高度太大，會影響車行道和道路斷面觀瞻。 4．車速。車速高的道路上，路拱坡度宜小，但應便利排水。
黨政相關相關推薦
鄂ICP備17016276號-1