【文章內容簡介】 速、 G20 G228 和 S226，東西向交通主要通過 S349（ S23老 S331）等骨架干線公路，形成亭湖區(qū)域南通北暢、東進西出的對外交通快速通道 。 鐵路： 新長鐵路鹽城站是亭湖境內目前正在運營的唯一的鐵路客貨站，目前為單線內燃鐵路，時速 120 公里 /小時 ，對外運輸的服務能力有限，主要為煤炭、糧食等物資運輸，對產業(yè)發(fā) 展的支撐作用不足。 連鹽鐵路是以客為主、兼顧貨運的快速鐵路通道，設計時速 200 公里。北起連云港市贛榆縣，南至鹽城北站，線路全長 234 公里。鹽城市境內約 105 公里，其中亭湖區(qū)境內約 公里，在亭湖區(qū)新洋經濟區(qū)境內設立鹽城北站 ，于 2022 年開工建設。 水運： 至 2022 年年底，亭湖區(qū)擁有內河航道里程 公里，其中等級航道 公里，可全年通航。境內現有碼頭 52 個，主要從事境內建材、糧食、熟料等貨物的裝卸運輸，年貨物吞吐量約 680 萬噸 。 航空： 鹽城南洋機場位于鹽城市亭湖區(qū)南洋鎮(zhèn)境內， 距市中心 公里。 2022 年 3月 29 日加入中國民航 。 2022 年全年旅客吞吐量 85 萬人次。 （ 2）亭湖區(qū)交通運輸 發(fā)展規(guī)劃 公路： “十三五”期間，公路建設仍將是亭湖交通發(fā)展的重點。 以干線公路和農村公路建設為重點，加快形成公路主骨架；努力提高縣鄉(xiāng)公路等級，提高交通服務水平；注重重要節(jié)點連接線規(guī)劃項目的靠前實施，著重完善干線路網和縣鄉(xiāng)路網。 鐵路： “十三五”期間，續(xù)建連鹽高鐵亭湖段，徐宿淮鹽高鐵亭湖段開工建設，鹽城至海安客運專線開工建設，同步建設連鹽鐵路鹽城北站客貨運樞紐工程。爭取“十三五”期末鹽泰錫宜鐵路開工 建設。 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 項目建議書 蘇交科集團股份有限公司 7 水運：通榆河按三級航道標準整治，串場河航道疏浚，斗龍港航道提升為五級。按照現有港口布局規(guī)劃，有重點地進行開發(fā)利用，以亭湖新興作業(yè)區(qū)為龍頭，南洋作業(yè)區(qū)、鹽東作業(yè)區(qū)、便倉作業(yè)區(qū)等為補充，提高碼頭泊位靠泊能力和裝卸專業(yè)化程度，充分發(fā)揮港口在內河航運上的現代服務功能。 航空： 省交通運輸廳和省發(fā)改委初步同意在亭湖區(qū)黃尖鎮(zhèn)境內規(guī)劃建設 A 類通用機場?！笆濉逼陂g完成前期工作并力爭開工建設。 圖 4 亭湖區(qū) 公路網規(guī)劃 圖 5 亭湖區(qū)鐵路 網規(guī)劃 圖 6 亭湖區(qū)航道 網規(guī)劃 圖 7 亭湖區(qū)航空 規(guī)劃 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 項目建議書 蘇交科集團股份有限公司 8 四 、 交通量分析及預測 歷史交通量調查 及 分析 為分析項目區(qū)域 交通流量的發(fā)展趨勢和分布特征，選取了與本項目相關的國、省道主干線公路共 6 條作為本次調查研究的對象 。 經過對數據的整理 看出，項目區(qū)域內2022～ 2022 年干線公路 總體上呈增長趨勢，年均增長 %，其中 客車增長率為 %，貨車年均增長 %。 客貨車比例由 2022 年的 67:33 變化到 2022 年的 75:25，客車比例有明顯增加。從交通分布來看，南北向交通量大于東西向。 客車中， 小客車所占比例較大，遠遠高于其他車種， 一直 占據主導地位 。 小客車比例由 2022 年的 58%升至 2022 年 70%； 貨車中，整體比例下降，由于產業(yè)結構優(yōu)化和經濟發(fā)展，貨運將向規(guī)?；⒓\化方向發(fā)展，大型貨車交 通流量部分轉移到了高速公路，所以在普通公路中流量占的比逐年減少。 圖 8 項目區(qū)域內客、貨車交通量發(fā)展趨勢 圖 圖 9 車型比例變化 趨勢圖 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 項目建議書 蘇交科集團股份有限公司 9 交通量預測 結果及分析 根據《公路工程技術標準》（ JTG B012022）的規(guī)定，本項目交通量的預測年限定為項目通車后 15 年。根據本項目工期安排，預測特征年設定為 2022 年、 2020 年、 2025年、 2030 年、 2023 年。 根據遠景年流量分配情況，結合各特征年流量增長率，推算未來各特征年本項目各段交通量見 下 表。 表 1 本項目各特征年交通量預測表 （ pcu/d） 路段 /特征年 2022 2020 2025 2030 2033 路段平均交通量 4945 5687 7543 9243 10365 年均增長 % % % % 環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 遠景年預測交通量為 10365pcu/d，設計期內年均增長 %。主要 承擔 環(huán)保產業(yè)園及 沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)對 外出行。 五 、 技術標準 公路等級 從交通量預測結果看，本項目 遠景年 路段交通量為 10365pcu/d，屬于 二 級公路適應交通量的范圍。從本項目功能看， 本項目為集散公路， 服務的是沿線經濟發(fā)展 ， 結合 亭湖區(qū)交通規(guī)劃 ，推薦本項目采用 二 級公路標準。 設計速度 根據《公路工程技術標準》（ JTG B012022）， 作為干線的二級公路，設計速度宜采用 80km/h；作為集散的二級公路，設計速度宜采用 60km/h，受地形、地質等條件限制，可采用 40km/h。 本項目 是 亭湖區(qū)縣道公路網重要組成，是 重要 連接公路， 屬于地方干線公 路， 設計速度宜采用 80km/h。 同時 區(qū)域地勢平坦，地形起伏不大，地形對速度選用的制約影響小，適宜選用較高的設計 速度 。 因此，推薦項目采用 80km/h 的設計速度。 路基橫斷面 根據《公路工程技術標準》 (JTG B012022)， 設計速度 80km/h 的 二級公路 ， 路基標準橫斷面采用 12m標準形式，其中行車道 2 ，硬路肩 2 ，土路肩 2 。 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 項目建議書 蘇交科集團股份有限公司