【文章內(nèi)容簡介】 及時制止違規(guī)施工作業(yè)，對這起事故的發(fā)生負次要責任。建議安監(jiān)局給予該公司罰款的行政處罰。六、事故防范和整改措施按照事故處理“四不放過”原則，事故責任單位必須深刻吸取事故教訓(xùn)，切實落實整改措施，嚴格防范事故發(fā)生。（一）全面提高安全生產(chǎn)認識。公路工程有限責任公司要認真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，正確處理好公司發(fā)展與安全生產(chǎn)的關(guān)系，牢固樹立安全發(fā)展的理念，同時要認真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三認真開展安全生產(chǎn)大檢查，防止各類事故再次發(fā)生。（二）迅速整改事故隱患。鹽城市公路工程有限責任公司要加強施工工地安全管理，對施工場所事故隱患進行全面排查，迅速落實整改措施，并通過相關(guān)驗收，要建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度，明確責任，符合安全生產(chǎn)條件后，再組織開工。（三）加強對職工的教育培訓(xùn)。對公司場（廠）內(nèi)專用機動車輛駕駛員和特種作業(yè)崗位人員的上崗資質(zhì)進行查漏補缺，對不符合《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的，立即進行整改落實。按照安全生產(chǎn)法和有關(guān)法律、行政法規(guī)，建立健全安全培訓(xùn)工作制度，對主要負責人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員和其他從業(yè)人員進行安全培訓(xùn)教育；對新上崗的臨時工、合同工、勞務(wù)工、輪換工、協(xié)議工等進行強制性安全培訓(xùn)，保證其具備本崗位安全操作、自救互救以及應(yīng)急處置所需的知識和技能后，方能安排上崗作業(yè)。未經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。（四）增強風(fēng)險意識，從嚴、從細開展安全生產(chǎn)工作。施工組織方在遇到幫工、不利天氣等特殊情況時，應(yīng)增強風(fēng)險意識，提高要求，從嚴審核安全生產(chǎn)施工方案，細化各項安全生產(chǎn)審查、驗收工作，責令各施工隊伍簽訂安全協(xié)議，明確安全職責，確保各個施工隊伍的生產(chǎn)安全。臨海高等級公路射陽段工程 “122”車輛傷害一般事故調(diào)查組2014年1月25日第三篇：高等級公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護高等級公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護1．1 破損類型瀝青路面的破損可分為：裂縫類、松散類、變形類及其他類等4大類。1．2 產(chǎn)生原因(1)橫向裂縫：這種病害比較普通，主要由于瀝青面層溫度收縮和半剛性基層的干縮或溫縮引起。路基壓實度不足也會引起這種病害。(2)縱向裂縫：大多發(fā)生在半填半挖路基或路面加寬處，主要由路基的不均勻沉降造成。(3)龜裂：其初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫形成龜裂。主要是由于路面結(jié)構(gòu)強度不足引起。(4)車轍：表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設(shè)計不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。(5)波浪：主要原因是路面組成材料設(shè)計不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用；在縱坡段，由于高溫的原因也會出現(xiàn)這種病害。(6)松散：主要出現(xiàn)在水損壞嚴重的路段上。(7)坑槽：是龜裂和松散等其他損壞進一步發(fā)展的結(jié)果。(8)沉陷：主要是路基壓實度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實困難的半填半挖路段以及構(gòu)造物兩端出現(xiàn)。(9)剝落：如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，會造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進而可能發(fā)展成為坑槽、松散等病害；施工時混合料離析也是產(chǎn)生剝落的原因之一。(10)泛油：瀝青混合料中瀝青含量過多，空隙率較小，高溫穩(wěn)定性差，是產(chǎn)生泛油的主要原因。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)有：裂縫修補、稀漿封層、石屑封層、微表封層和熱薄層罩面(包括開級配、密級配和間斷級配)等。這里重點分析裂縫修補和稀漿封層技術(shù)。2．1 裂縫修補工藝及方法2．1．1 開槽修補法開槽修補法適合中小裂縫，是較好的裂縫處理方法，使用的設(shè)備包括開槽機和灌縫機，補縫材料采用針對裂縫修補專門設(shè)計的密封膠(改性瀝青聚合物),開槽尺寸至少為lcm寬，l～3cm深，開槽的深度比不應(yīng)超過2：l，深度比越小越好。開槽修補法的施工工藝流程如下：(1)準備工作：檢查開槽機和灌縫機，確保其技術(shù)狀況良好：根據(jù)路面裂縫的具體情況，確定補縫設(shè)計方案；啟動灌縫機并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌至l90℃，不能超過200℃ ；加熱期間將灌縫機拖掛在卡車后面，并把密封膠、隔離墩、安全指示標牌、開槽機和肩背式吹風(fēng)機等裝在卡車上，拖到預(yù)定施T地點，按《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30—2004)的規(guī)定作為施工區(qū)進行作業(yè)。(2)開槽：按照設(shè)計的開槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好開槽機開槽深度，然后進行開槽作業(yè)。作業(yè)時，根據(jù)裂縫寬度種類情況，及時調(diào)節(jié)開槽尺寸，滿足最低設(shè)計要求。(3)清槽：用肩背式吹風(fēng)機將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少l0cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。(4)灌縫： 若在氣溫低于4℃時灌縫，灌縫機須配有預(yù)熱設(shè)備對開槽部位進行預(yù)熱，若在此溫度下不預(yù)熱就進行補縫，會降低密封膠的粘結(jié)力；如果在氣溫高于4℃時灌縫，可不進行預(yù)熱，一般預(yù)熱后的補縫效果要好、在密封膠加熱溫度達到190℃左右時，用灌縫機帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。(5)養(yǎng)護：密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈以后，才能開放交通。一般冷卻時間為15分鐘左右，具體開放交通時間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。2．1．2 非開槽修補法即傳統(tǒng)修補法非開槽修補法適合對微裂縫進行修補，根據(jù)使用材料的不同，這種修補法可以分為熱補和冷補2種。(1)AH—110重交通石油瀝青熱補施工機具設(shè)備瀝青熱熔和噴涂設(shè)備(安裝在工程車上)。施工工藝：準備工作→備料→加熱熔解AH—110重交通石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平自然冷卻→開放交通。(2)改性乳