【正文】 戰(zhàn)略 。 連接公路是 在高速公路網(wǎng)、國省道網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上，增加連接路網(wǎng)，豐富規(guī)劃層級， 進一步提升路網(wǎng)整體服務(wù)水平 。同時是連接國家級特色產(chǎn)業(yè)園區(qū) —— 江蘇鹽城環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的重要連接公路 ，是對國省干 線公路的補充，其建設(shè)完善路網(wǎng)層次，增加路網(wǎng)密度，完善縣域公共基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施體系。從鹽城市所處的地理位置及經(jīng)濟區(qū)位來看，市域內(nèi)的主要交通流向很明顯地呈現(xiàn)南北及東西兩個主導(dǎo)方向，在與經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)及城鎮(zhèn)布局的不斷磨合過程中逐步形成了的倒“丄”型交通格局。 亭湖區(qū)目前橫線干線公路僅舊 331 省道，項目路的建設(shè)將增加橫向道路路網(wǎng)密度 ，提高 橫向交通運行質(zhì)量 ，提高 路網(wǎng) 整體 運行 效率， 促進沿海地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展。 市域面積 圖 3 鹽城市綜合交通運輸體系規(guī)劃 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 項目建議書 蘇交科集團股份有限公司 5 萬平方公里 。下轄亭湖區(qū)、鹽都區(qū)、大豐區(qū) 3 個區(qū)，東臺 1 個縣級市， 建湖、射陽、阜寧、濱海、響水 5 個縣。 “十三五”時期鹽城市經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：提前實現(xiàn)經(jīng)濟總量、城鄉(xiāng)居民收入“兩個翻番”，全面建成小康社會。 （ 2）亭湖區(qū) 區(qū)域位置 ： 亭湖區(qū)地處中國江蘇東北部、黃海之濱，是鹽城市的中心城區(qū)，南與大豐市接壤，西與鹽都區(qū)毗鄰，北與建湖縣、射陽縣交界 ， 區(qū)域 面積 732 平方公里。 截至 2022 年底，全區(qū)年末 常住人口 萬人，戶籍人口 萬人。三次產(chǎn)業(yè)比由上年的 ： ： 調(diào)整為 : : ，二三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP 比重比上年提高了 個百分點。 地形地貌 ： 亭湖區(qū)地處長江中下游平原區(qū)，為沖積平原地貌，地勢低平，區(qū)內(nèi)絕大部分地區(qū)海拔不足 5m，最大相對高度不足 8m。 水文水系 ： 亭湖區(qū)境河網(wǎng)眾橫交錯。 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 項目建議書 蘇交科集團股份有限公司 6 交通運輸現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 （ 1）亭湖區(qū)交通運輸現(xiàn)狀 公路： 亭湖區(qū)南北向交通主要通過沈海高速、 G20 G228 和 S226，東西向交通主要通過 S349（ S23老 S331）等骨架干線公路，形成亭湖區(qū)域南通北暢、東進西出的對外交通快速通道 。 連鹽鐵路是以客為主、兼顧貨運的快速鐵路通道，設(shè)計時速 200 公里。鹽城市境內(nèi)約 105 公里，其中亭湖區(qū)境內(nèi)約 公里，在亭湖區(qū)新洋經(jīng)濟區(qū)境內(nèi)設(shè)立鹽城北站 ，于 2022 年開工建設(shè)。境內(nèi)現(xiàn)有碼頭 52 個，主要從事境內(nèi)建材、糧食、熟料等貨物的裝卸運輸，年貨物吞吐量約 680 萬噸 。 2022 年 3月 29 日加入中國民航 。 （ 2）亭湖區(qū)交通運輸 發(fā)展規(guī)劃 公路： “十三五”期間，公路建設(shè)仍將是亭湖交通發(fā)展的重點。 鐵路： “十三五”期間，續(xù)建連鹽高鐵亭湖段，徐宿淮鹽高鐵亭湖段開工建設(shè)，鹽城至海安客運專線開工建設(shè)，同步建設(shè)連鹽鐵路鹽城北站客貨運樞紐工程。 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 項目建議書 蘇交科集團股份有限公司 7 水運：通榆河按三級航道標準整治，串場河航道疏浚，斗龍港航道提升為五級。 航空： 省交通運輸廳和省發(fā)改委初步同意在亭湖區(qū)黃尖鎮(zhèn)境內(nèi)規(guī)劃建設(shè) A 類通用機場。 圖 4 亭湖區(qū) 公路網(wǎng)規(guī)劃 圖 5 亭湖區(qū)鐵路 網(wǎng)規(guī)劃 圖 6 亭湖區(qū)航道 網(wǎng)規(guī)劃 圖 7 亭湖區(qū)航空 規(guī)劃 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 項目建議書 蘇交科集團股份有限公司 8 四 、 交通量分析及預(yù)測 歷史交通量調(diào)查 及 分析 為分析項目區(qū)域 交通流量的發(fā)展趨勢和分布特征，選取了與本項目相關(guān)的國、省道主干線公路共 6 條作為本次調(diào)查研究的對象 。 客貨車比例由 2022 年的 67:33 變化到 2022 年的 75:25，客車比例有明顯增加。 客車中， 小客車所占比例較大，遠遠高于其他車種， 一直 占據(jù)主導(dǎo)地位 。 圖 8 項目區(qū)域內(nèi)客、貨車交通量發(fā)展趨勢 圖 圖 9 車型比例變化 趨勢圖 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 項目建議書 蘇交科集團股份有限公司 9 交通量預(yù)測 結(jié)果及分析 根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012022）的規(guī)定，本項目交通量的預(yù)測年限定為項目通車后 15 年。 根據(jù)遠景年流量分配情況，結(jié)合各特征年流量增長率，推算未來各特征年本項目各段交通量見 下 表。主要 承擔(dān) 環(huán)保產(chǎn)業(yè)園及 沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)對 外出行。從本項目功能看， 本項目為集散公路， 服務(wù)的是沿線經(jīng)濟發(fā)展 ， 結(jié)合 亭湖區(qū)交通規(guī)劃 ，推薦本項目采用 二 級公路標準。 本項目 是 亭湖區(qū)縣道公路網(wǎng)重要組成，是 重要 連接公路， 屬于地方干線公 路， 設(shè)計速度宜采用 80km/h。 因此，推薦項目采用 80km/h 的設(shè)計速度。 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級公路連接線工程 項目建議書 蘇交科集團股份有限公司 10 六 、 建設(shè)方案 工程概況 （ 1）路線方案 路線走廊帶選擇 路線總體走向的確定，主要考慮如何實現(xiàn)項目的功能定位，以及做好與路網(wǎng)規(guī)劃及其他各項規(guī)劃 的銜接。 ③ 處理好與沿線相交的道路、河流、架空線的關(guān)系，盡量減少對其造成影響，減少協(xié)調(diào)工作量。 路線方案比選 本次設(shè)計