【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 規(guī)范要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁有無(wú)破損等，如有破損，應(yīng)及時(shí)用膠粘帶修補(bǔ)。 穿束、 編束 預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所提供的長(zhǎng)度進(jìn)行下料，同時(shí)充分考慮千斤頂張拉的工作長(zhǎng)度，以 250t千斤頂為例，工作長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)給定 60cm。 、 預(yù) 應(yīng) 力筋 由 多 根 鋼絞 線 組 成 ， 當(dāng) 整 束 鋼絞 線 穿 入 孔道 內(nèi) 時(shí) ，預(yù) 先 應(yīng)用梳板或相應(yīng)錨具梳束 、編束、逐根理順、并綁扎成束， 防止纏 繞 ， 并 每隔 捆 綁 一 次 ， 使 其綁扎牢 固 、 順直 ，嚴(yán)禁互相纏繞，嚴(yán)禁采用電弧將預(yù)應(yīng)力筋焊接成束。 編束時(shí) 嚴(yán)禁拖 拽 ， 應(yīng) 放 在臺(tái)架 上，防 止鋼絞 線損 傷 。 、 制作預(yù)應(yīng)力筋時(shí)應(yīng)對(duì)整束和各單根鋼絞線進(jìn)行編號(hào)，每根鋼絞線兩端編號(hào)應(yīng)相同，并與梳束板（錨具）各孔編號(hào)對(duì)應(yīng)，最后對(duì)編號(hào)進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)。 、 預(yù)應(yīng)力安裝施工可采用鋼絞線穿束機(jī)，自動(dòng)下料、機(jī)械穿束、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工，可減少操作工人，提高生產(chǎn)生產(chǎn)效率，避免下料誤差等。 、 合格的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)按編號(hào)整齊平順地存放在距地面 20cm 以上的支架或墊木上、不得疊壓存放。支架間距宜空竹在 之間，并應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)防 護(hù)。筋束存放處應(yīng)干燥、通風(fēng)，不得接觸有腐蝕性的物質(zhì)。 、 預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢后應(yīng)調(diào)整兩端長(zhǎng)度，使之滿足張拉操作需要。 、 預(yù)應(yīng)力安裝完畢至壓漿封錨不宜超過(guò) 1 個(gè)月，管道端部開(kāi)口應(yīng)密封以防 止?jié)駳膺M(jìn)入，并對(duì)外露部分需進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)。采用蒸氣養(yǎng)護(hù)時(shí)，在養(yǎng)護(hù)完成之前不應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力筋。在任何情況下，當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)件附近進(jìn)行電焊時(shí)，對(duì)全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件均應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其他損壞。 張 拉設(shè)備 安裝 、安裝限位板，限位板有止口與錨板定位，工作錨環(huán)必須在限位槽內(nèi)。 、 安裝專(zhuān)用千斤頂，千斤頂止口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)限位板。 、 安裝工具錨，應(yīng)與前端張拉端錨具對(duì)正，使孔位排列一致，不得使鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目装l(fā)生交叉，以免張拉時(shí)出現(xiàn)失錨事故，工具錨夾片均勻 汕湛高速揭博段 T7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 7 項(xiàng)目地址：五華縣梅林鎮(zhèn)過(guò)境新公路 16號(hào) 涂退錨靈。 、 連接千斤頂油管，接油表，接油泵電源。 、 開(kāi)動(dòng)油泵，將千斤頂活塞來(lái)回打出幾次，以排出可能殘存于千斤頂缸體中的空氣。 張拉工藝 、 鋼束伸長(zhǎng)值計(jì)算 由于孔道長(zhǎng)度長(zhǎng)，為了克服和減少孔道摩阻力，以防止過(guò)大偏心壓力導(dǎo)致梁體出現(xiàn)較大的側(cè)彎，因而在鋼束張拉時(shí)采用雙向張拉工藝，應(yīng)力應(yīng)變雙控，其理論伸長(zhǎng)值Δ L按下式計(jì)算： PPPEA LPL?? 式中： Δ L—— 預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值（ mm）； L—— 預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度（ mm）； Ap—— 預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（ mm2）； Ep—— 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（ N/mm2）； PP—— 預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力（ N）； 張拉實(shí)際伸長(zhǎng)值按Δ L＝Δ L1+Δ L2計(jì)算，式中Δ L1—— 從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值（ mm）；Δ L2—— 初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值（ mm），采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值。 30mT梁設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力 fpk＝ 1860 ＝ 1395MPa。 25m箱梁設(shè)計(jì)張 拉控制力 fpk=1860 =，具體伸長(zhǎng)值見(jiàn)附表。 、初張拉 梁兩端同時(shí)先對(duì)千斤頂主缸充油使鋼束略為拉緊，同時(shí)調(diào)整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線相吻合，注意使每股鋼束受力均勻。當(dāng)鋼束達(dá)到初應(yīng)力 10％時(shí)，用石蠟畫(huà)線作為伸長(zhǎng)值初讀數(shù)，并借以觀察有無(wú)滑絲情況發(fā)生。 、張拉 采用兩端同時(shí)逐級(jí)加壓的方法進(jìn)行張拉，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢?yīng)接近相 汕湛高速揭博段 T7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 8 項(xiàng)目地址：五華縣梅林鎮(zhèn)過(guò)境新公路 16號(hào) 等，當(dāng)兩端達(dá)到最大張拉控制應(yīng)力時(shí)，用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，并繼續(xù)供油維持控制應(yīng)力不變，持荷 5min，然后兩端回油、卸荷、量取伸長(zhǎng)值，做好張拉記錄，并與計(jì)算理論伸長(zhǎng)值進(jìn)行對(duì)比，如果量得的伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值之差≤ 6%時(shí)，即可進(jìn)入下一道工序。如果達(dá)不到此值，需查找原因予以處理，其張拉工序?yàn)椋? 、 30mT 梁 N1： 0→初應(yīng)力 10%σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到 10%σ K 時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L1）→20%σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到 20σ K時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L2）→σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到σ K 時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L3，持荷 5min）→錨固 N2： 0→初應(yīng)力 10%σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到 10%σ K 時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L1）→20%σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到 20σ K時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L2）→ 50%σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到σ K時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L3，記錄油表讀數(shù) Y） N3： 0→初應(yīng)力 10%σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到 10%σ K 時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L1）→20%σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到 20σ K時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L2） →σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到σ K 時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L3，持荷 5min）→錨固 N2： 0→初應(yīng)力 50%σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到 50%σ K 時(shí)，油表讀數(shù)為 Y值，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L4）→σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到σ K 時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L5，持荷 5min）→錨固 實(shí)際伸 長(zhǎng)量Δ L＝Δ L1+Δ L2 N1 和 N4 量測(cè)圖解和伸長(zhǎng)量計(jì)算 圖 1： N N3鋼絞線線束伸長(zhǎng)量量測(cè)示意圖 汕湛高速揭博段 T7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 9 項(xiàng)目地址：五華縣梅林鎮(zhèn)過(guò)境新公路 16號(hào) 伸長(zhǎng)量Δ L＝Δ L1+Δ L2=（ L3L1） +(L2L1) N2 量測(cè)圖解和伸長(zhǎng)量計(jì)算 圖 2： N2 鋼絞線線束伸長(zhǎng)量量測(cè)示意圖 伸長(zhǎng)量Δ L＝Δ L1+Δ L2=（ L5L4） +(L3L1)+(L2L1) 、 25m 箱梁 N N N N1： 0→初應(yīng)力 10%σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到 10%σ K時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L1）→ 20%σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到 20σ K時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L2）→σ K（兩側(cè)張拉力均達(dá)到σ K時(shí)，量測(cè)伸長(zhǎng)值 L3，持荷 5min）→錨固 (1).量測(cè)長(zhǎng)度及計(jì)算引伸量 實(shí)際伸長(zhǎng)量Δ L＝Δ L1+Δ L2 汕湛高速揭博段 T7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 10 項(xiàng)目地址：五華縣梅林鎮(zhèn)過(guò)境新公路 16號(hào) N N N N1 量測(cè)圖解和伸長(zhǎng)量計(jì)算 圖 3： N N N N1 鋼絞線線束伸長(zhǎng)量量測(cè)示意圖 伸長(zhǎng)量Δ L＝Δ L1+Δ L2=（ L3L1） +(L2L1) 預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程控制 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90％即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉和壓漿作業(yè)。 T 梁張拉采用數(shù)控設(shè)備進(jìn)行張拉。 30mT 梁張拉順序?yàn)?100%N1→ 50%N2→ 100%N3→100%N2； 25m 箱梁張拉順序?yàn)?100%N4→ 100%N2→ 100%N3→ 100%N1。 、智能數(shù)控張拉系統(tǒng)及工作原理 預(yù)應(yīng)力張拉智能控制系統(tǒng)主要組成部分有：數(shù)控張拉系統(tǒng)平臺(tái)、 數(shù)控張拉儀和專(zhuān)用千斤頂組成。數(shù)控?cái)?shù)控張拉系統(tǒng) 操作簡(jiǎn)單，界面人性化，適應(yīng)各種施工場(chǎng)地環(huán)境。借助智能張拉系統(tǒng)，可以自動(dòng)讀取梁板參數(shù)，智能計(jì)算張拉過(guò)程的壓力值，無(wú)線控制油泵的進(jìn)退油，實(shí)時(shí)無(wú)線采集油壓與位移信息，自動(dòng)生成預(yù)應(yīng)力張拉記錄表等功能。全程無(wú)需人工干預(yù)，且具有錯(cuò)誤糾正、數(shù)據(jù)同步、張拉申核等張拉過(guò)程控制，核心是在預(yù)應(yīng)力張拉控制和施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)控制張拉施工過(guò)程，完全改變了傳統(tǒng)的通過(guò)人工來(lái)操縱油泵進(jìn)行張拉操作，真正地實(shí)現(xiàn)了張拉的同步性控制。 汕湛高速揭博段 T7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 11 項(xiàng)目地址：五華縣梅林鎮(zhèn)過(guò)境新公路 16號(hào) 智能張拉系統(tǒng) 專(zhuān)用千斤頂 通過(guò)智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)，輸入申請(qǐng)張拉的梁板編號(hào)，即可提取張拉要素，在填寫(xiě)相關(guān)信息之后，提交張拉申請(qǐng)，系統(tǒng)將通過(guò)計(jì)算系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算張拉力和伸長(zhǎng)值控制值，一切張拉準(zhǔn)備就緒，經(jīng)由監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)后，施工單位啟動(dòng)“ 張拉施工控制 ” 智能張拉系統(tǒng)平臺(tái)界面。數(shù)控智能張拉系統(tǒng)輸出液壓油量控制信息，通過(guò)專(zhuān)用千斤頂液壓終端來(lái)達(dá)到智能控制張拉的目的。張拉完成后數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳，通過(guò)智能張拉平臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)張拉進(jìn)度、延伸率、起拱度等過(guò)程進(jìn)行全面控制了解。如有不符合質(zhì)量要求，系統(tǒng)將及時(shí)預(yù)警，并提供預(yù)應(yīng)力張拉控制“平均 張拉力”和“理論伸長(zhǎng)量”分析指標(biāo)，分析原因，及時(shí)積累數(shù)據(jù)，還原張拉過(guò)程，積累工程經(jīng)驗(yàn)。 、數(shù)控智能張拉施工工藝 I、張拉設(shè)備安裝 在張拉作業(yè)之前，相關(guān)技術(shù)人員和監(jiān)理人員對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90％即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉和壓漿作業(yè) ,其檢驗(yàn)結(jié)果符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求方可進(jìn)行張拉。根據(jù)此設(shè)備的使用說(shuō)明及要求，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員開(kāi)始收編穿索、穿索、安裝千斤頂（工作錨及夾片）等施工程序，具體安裝程序如下： 、安裝限位板，限位板止口與錨板定位； 、安裝專(zhuān)用千斤頂，千斤頂止口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)限位板； 、安裝工具錨，應(yīng)與前端張拉端錨具對(duì)正，使孔位排列一致，不得使鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目装l(fā)生交叉，以免張拉時(shí)出現(xiàn)失錨事故。 、連接千斤頂油管，接油表，接油泵電源； 、開(kāi)動(dòng)油泵，將千斤頂活塞來(lái)回打出幾次，以排出可能殘存于千斤頂缸 汕湛高速揭博段 T7 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 12 項(xiàng)目地址：五華縣梅林鎮(zhèn)過(guò)境新公路 16號(hào) 體中的空氣。 II、數(shù)控智能張拉 、啟