橋梁預應力張拉施工方案(編輯修改稿)
2025-05-22 12:08 本頁面
【文章內容簡介】 條件砼試塊強度到100%時，方可進行預應力張拉。預應力鋼束張拉時采用雙控，即以控制拉力為主，以鋼束實際伸長值進行校核，實測伸長值與理論伸長值的相對誤差不得超過177。6%，否則應停止張拉分析原因。一）張拉伸長值校核張拉前所有設備應再進行一次檢查，看是否按編號配套使用。２、高強低松馳預應力鋼絞線標準強度fPK=1860Mpa,本工程243蓋粱張拉控制應力σCON=，18＃27＃、31＃43＃、46＃51＃蓋粱張拉控制應力σCON=1302Mpa；。張拉時鋼束理論伸長值計算如下：ΔL= P ——預應力筋張拉力，取固定端（一端張拉）扣除孔道摩擦損失后的拉力平均值，即： P=Pj(1e(kx+μθ))/(kx+μθ)ΔL——預應力鋼束理論伸長值（mm）AP—預應力筋的截面積Lt——預應力筋的實際長度Es——預應力鋼束的彈性模量（），檢測結果出來后，以檢測結果為準,調整計算值。Pj——張拉控制力（KN）。u——孔道摩擦系數(shù)（）k——孔道偏差系數(shù)（）θ——孔道曲線累計轉角之和(弧度)x——從張拉端至計算截面的孔道長度（米）預應力理論伸長值如附表實際伸長值測量方法如下：鋼絞線總伸長量應為所測出的伸長量之和，并應加上初始張拉力時推算伸長值。 ，最后張拉至設計應力σCON測出油缸讀數(shù)l3。張拉至設計油壓值后，按張拉程序持荷2min測量伸長值，即可將張拉油壓緩慢降至零，活塞回程夾片自動跟進錨固。觀察鋼絞線刻痕是否平齊，若不平齊說明有滑束現(xiàn)象，如遇有這種情況要對滑束進行補拉，使其達到控制應力，斷裂或滑脫的數(shù)量嚴禁超過結構同一截面預應力總根數(shù)的3%，且一束鋼絲不超過1根。對預應力鋼束張拉中發(fā)現(xiàn)異常情況，必須卸錨時，可使用卸錨器對已錨固的鋼束進行卸錨，卸錨時千斤頂應預先伸出3—5cm，留有余量以便卸錨。實際伸長值的計算張拉結束后應進行實際伸長值的計算，實際伸長值按下列公式計算：L實=2（l2l1）+l3l2當計算的實際伸長值不在規(guī)范誤差范圍內應停止張拉，查找原因，如無法解決時及時與設計聯(lián)系。多余鋼絞線的切除錨固完畢，在灌漿完成，強度達到要求后，經(jīng)檢驗合格不急于切斷多余鋼絞線，報監(jiān)理驗收合格后，再切斷多余鋼絞線，切斷工具可用砂輪機，錨固后的外露長度不小于30mm。二）張拉順序張拉時根據(jù)設計和規(guī)范要求進行張拉，具體如下：蓋梁分兩批張拉，澆注蓋梁混凝土；在蓋梁砼強度達到100%時，對稱進行張拉4束N2；管道灌漿；T梁吊裝連接濕接頭完成后；再對稱進行張拉4束N1，管道灌漿；拆除蓋梁支架，澆注濕接頭混凝土，橋面鋪裝及安裝護欄。三）、張拉過程控制張拉應緩慢進行，逐級加荷，穩(wěn)步上升，千萬不能操之過急，給油不要忽快忽慢，防止發(fā)生事故。張拉要有專人記錄，專人測量伸長值，對張拉應力進行校核，防止發(fā)生由于壓力表出故障造成拉力不足等現(xiàn)象。張拉至設計油壓值后，按張拉程序持荷2min測量伸長值，即可將張拉油壓緩慢降至零，活塞回程夾片自動跟進錨固。張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后，要檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕是否平齊，若不平齊說明有滑束現(xiàn)象，如遇有這種情況要對滑束進行補拉，使其達到控制應力，每束鋼束中斷絲滑絲數(shù)不得超過1根鋼絲。對預應力鋼束張拉中發(fā)現(xiàn)異常情況，必須卸錨時，可使用卸錨器對已錨固的鋼束進行卸錨，卸錨時千斤頂應預先伸出3—5cm，留有余量以便卸錨。六 孔道壓漿（一）孔道的準備：預應力筋張拉完畢后，應及時壓漿（應盡量在48小時內完成）。灌漿前應檢查灌漿孔是否暢通，不允許發(fā)生堵孔現(xiàn)象壓漿材料選擇：水泥漿強度根據(jù)設計要求不低于C40，水泥漿配比應由試
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