預應力張拉專項安全技術(shù)方案與預應力張拉安全施工技術(shù)方案匯編(編輯修改稿)
2024-11-26 01:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 作用線與孔道末端中心點的切線相互重合。2）張拉：拆模后，檢查預應力孔道并穿入鋼鉸線，待混凝土強度、齡期達到設計要求值時，裝好錨具進行張拉，張拉程序嚴格按照圖紙要求進行。張拉原則：張拉時應采取雙控，即應力控制為主，伸長量作為校驗，張拉鋼絞線采用兩端對稱張拉，張拉順序應符合設計規(guī)定。張拉前按設計要求進行摩阻試驗，以保證張拉施工的準確性。A、混凝土到達100%設計強度后，安裝錨環(huán)、夾片以及千斤頂?shù)裙ぷ?，為正式張拉做準備。B、初始張拉：多根鋼絞線的張拉，先利用單頂逐根調(diào)整鋼鉸紆到設計張拉噸位的5%，避免在張拉過程中鋼絞線受力不均，之后安裝千斤頂，兩端同進張拉鋼鉸線到初應力（設計張拉噸位的15%）。C、正式張拉a、鋼鉸線分級張拉時按照圖紙要求進行對稱交替逐步加載張拉，張拉過程中荷載差異不得大于20%錨下設計張拉控制荷載。b、每級張拉時應按實際張拉噸位和實際伸長量做好記錄，并與理論伸長量做比較。張拉直至回到100%設計噸位后，鎖定鋼鉸線之前，張拉應由應力應變進行雙控，即實測鋼鉸線的伸長量和理論伸長量做對比，若在+6%誤差范圍內(nèi)，在張拉應力達到穩(wěn)定后鎖定鋼鉸線，張拉結(jié)束，否則應檢查復核張拉和測量伸長量的過程，查找原因。c、每級張拉時，油泵操作應使拉力均勻緩慢上升，油壓表不得有大范圍的波動。千斤頂經(jīng)標定，理論應力和實際應力誤差不得超過5%，且油壓表讀數(shù)和千斤頂受力應力基本為線性關系。鋼鉸線張拉到位后，千斤頂回油鎖定時也應緩慢均勻下降，不得直接回零。D、斷絲、滑移限制每束鋼鉸線斷絲滑絲控制數(shù)為1根；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。E、施工中應注意施工安全工作，嚴格按操作規(guī)程進行張拉，避免造成傷害事故。張拉時采用張拉值和伸長量雙控制，當實際伸長量與設計伸長量相差超過6%時，按照橋梁施工規(guī)范進行處理；整個預應力施工過程中，千斤頂、油泵、油表等要定期檢驗，編號使用。、封端張拉完成后及時進行壓漿，以防鋼鉸線銹蝕、松弛、造成預應力損失，壓漿前先用清水清洗孔道，如有積水及時排除，從一端向另一端壓漿。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排水和泌水。壓漿后，應從檢查孔抽查壓漿的密實狀況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿完成后用與梁體同標號混凝土進行封端。在孔道水泥漿強度達到設計規(guī)定后方可進行移運和吊裝。鋼束張拉完畢后、待應力平穩(wěn)后，宜在24小時內(nèi)進行孔道壓漿，水泥漿標號不低于C50混凝土標號。要求密實可靠每個孔道一次壓漿完成，不得中斷。A、孔道清洗：鋼鉸線張拉完畢后，應立即進行孔道內(nèi)清洗。清洗可用高壓水或高壓風。壓漿前用清水沖洗孔道，使之濕潤。檢查灌漿孔、排氣孔后進行孔內(nèi)壓漿，為了使孔道內(nèi)壓漿飽滿，水泥漿應符合下列要求：B、壓漿檢查設備連接及電源、水管路、材料準備到位情況，施工平臺等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風將孔內(nèi)積水吹干。，以減小孔道對漿液的阻力。，關閉進漿管球閥，開啟真空泵。，繼續(xù)穩(wěn)壓1分鐘后，開啟進漿管球閥并同時壓漿。：對于圓管，從開始灌漿至出漿口真空泵透明喉管冒漿歷時5分鐘零10秒左右，各管道比較一致；對于扁管，灌漿歷時2分鐘30秒左右，各管道也比較一致。：真空泵、灌漿機停機，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關閉，用預先準備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機正常補壓穩(wěn)壓。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續(xù)補壓穩(wěn)壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水。補壓穩(wěn)壓結(jié)束，關閉球閥（這里需要說明的是，我們利用了水泥漿在高壓下易泌水的特點，通過排除多余水分，降低孔道內(nèi)漿液的實際水灰比，從而進一步提高孔道內(nèi)漿液的物理化學性質(zhì)）。補壓穩(wěn)壓歷時3分鐘。球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進行。，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不應低于+5℃，否則應采取保溫措施，當氣溫高于35℃時，應在夜間進行壓漿作業(yè)，孔道壓漿應填寫施工記錄本。C、封錨對于應預埋在梁內(nèi)的錨具，壓漿后先將其周圍鑿毛并沖洗干凈，然后設置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土，封錨混凝土的標號應符合設計要求。預應力張拉安全施工技術(shù)方案一、工程概況山東省榮成至文登高速公路是國家高速公路網(wǎng)榮成至烏海的一段，主線按高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，路基寬度26米雙向四車道，橋涵設計荷載：公路Ⅰ級，本合同段為第一合同段，起訖樁號樁號為K0+000K12+268，第一合同段主要工程內(nèi)容有，大橋3座、中橋4座、涵洞11道、互通立交2座、分離立交1座、通道9道、天橋12座、主線收費站1處，路基土石方、路面、防護排水
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