高速公路交通工程設施設計開題報告(編輯修改稿)
2024-11-13 12:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ※※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ 2020 屆學生 畢 業(yè) 設 計 材 料 （二） 設計題目 長沙至株洲高速公路 K12+400K14+900 段路線設計 以及交通工程設施設計 課題的根據(jù)： 、實際意義： 近年來，伴隨著國家綜合國力的全面提升，我國高速公路取得歷史性跨越，邁上了新的臺階。目前公路運輸存在的主要問題仍然是公路交通的基礎設施水平還較差，我國修建的高速公路雖然居世界第二位，但路網(wǎng)密度仍然較 低 。公路質(zhì)量與發(fā)達國家相比差距仍很大，還不能滿足國民經(jīng)濟及社會發(fā)展的需求；運輸生產(chǎn)的效率，效益較低。擺在我們眼前的一個重大課題是：在審視國內(nèi)外高速公路發(fā)展歷程和實踐經(jīng)驗的基礎上，深入分析我國高速公路對經(jīng)濟和社會發(fā)展以及交通運輸遠景需求的適應性，全面認識我國高速公路的功能和價值，從而更準確地把握我國高速公路未來發(fā)展的方向。 本次課題設計的長沙至株洲高速公路，起自長沙縣黃花村，主線終于與醴潭高速公路，相交的龍頭鋪互通，株洲連接線終于株洲電機廠西北。全線呈南北走向，北端與長永高速相連。南端與蓮易一級收費公路相連， 全長 公里。均采用雙向 4 車道設計，全線設計車速為 120 公里每小時。一條僅 37 公里長的南北向高速公路，他將彼此分散的高速公路串聯(lián)成長株潭地區(qū)的交通網(wǎng)絡，為長株潭“一體化”打好了基礎。 選擇這個課題對我將會有很大的幫助。第一，鞏固和加深已學過的基礎和專業(yè)知識，提高綜合運用這些知識獨立進行分析和解決實際問題的能力。第二，掌握道路橋梁設計的基本程序和方法，了解我國有關的建設方針和政策，正確使用專業(yè)的有關技術規(guī)范和規(guī)定。第三，學會針對要解決的問題，廣泛地搜集交通工程有關資料，了解國內(nèi)的水平和狀況。畢業(yè)設計將 會是我學習的一個極好的機會，通過該設計鍛煉我們將所學專業(yè)知識綜合應用于工程設計的能力，使其能夠獨立進行一般公路設計，達到通過設計對所學專業(yè)知識進行鞏固和靈活運用的目的，同時對我以后的工作也有很大的幫助，讓我受益匪淺。 ： 近年來，我國加大了公路建設投資，公路建設飛速發(fā)展，高速公路通車總里程已達 2 萬 km，接近世界發(fā)達國家水平，但在交通安全 設施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、公路管理、智能運輸系統(tǒng)等方面仍然比 較落后，沒有跟上公路建設的速度，不能最在限度發(fā)揮高速公路的作 用。為了盡 快改變我國公路交通工程設施建設滯后于公路建設的狀 況，我們應在國內(nèi)已建高速公路交通工程設施的基礎上，廣泛吸取先 進國家的成 功經(jīng)驗，引進先進的技術和裝備，通過必要的專題研究和 攻關， 建立科學、 合理和完善的與國際接軌的交通工程技術標準體系， 以指導和規(guī)范我國交通工程設施的發(fā)展， 促進我國公路建設的快速增 長。 有了發(fā)展方向，就有了發(fā)展的動力，作為交通行業(yè)的從業(yè)者，應 將交通工程設施的發(fā)展作為已任，為振興民族工業(yè)，為我國的交通事 業(yè)的快速發(fā)展做出貢獻。 ： 作為交通工程專業(yè)的本科生，本次對線路和
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1