【文章內(nèi)容簡介】 牌、限速牌等，迎車面按一定間距設(shè)置減速帶，減速帶設(shè)置位置見附圖。在彩鋼板隔墻、錐形安全警示樁以及混凝土防撞塊上按一定間距貼夜間反光帶。此外，半幅封閉施工時，此區(qū)段內(nèi)限速20km/h。根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302004）相關(guān)條文，設(shè)置警告區(qū)、過渡區(qū)以及緩沖區(qū)等。，取2000m，取100m，緩沖區(qū)的長度取100m。下游過渡區(qū)和終止區(qū)各取50m。作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)加強安全教育制度學(xué)習(xí)，施工作業(yè)人員上下班采用車接車送的方式。人員上下班應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不得翻越防護欄橫穿深汕高速公路，更不得向深汕高速公路扔任何雜物。全橋拆除及新建施工全過程對高速路可能產(chǎn)生高空墜物影響的區(qū)域采用防護棚封閉的形式來確保施工和行車互不干擾。防護棚的橫向凈寬均為2，縱向長度根據(jù)吊機實際需要的作業(yè)半徑加2米范圍。防護棚立柱采用φ320*8鋼管，棚頂承重主梁采用I45a工字鋼，橫向分配梁也采用I45a工字鋼，在工字鋼上鋪設(shè)膠合板后再在其上鋪設(shè)3mm鋼板，鋼板上鋪防水土工布防水。在防護棚前后公路路面上設(shè)置行車導(dǎo)向欄桿，對車流進行引導(dǎo)，施工范圍內(nèi)30m處設(shè)置減速帶，確保行車有序進行，在防護棚兩端設(shè)置限高、限速警示牌等（限高5m，限速40km/h），其他地方根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置其他標(biāo)識牌，如工程牌，公司牌。梁端進行鑿毛時，防護棚立柱間用3mm鋼板進行維護封閉，防止混凝土碎塊四處飛濺到路面砸傷車輛等。相關(guān)作業(yè)人員必須持證上崗，相關(guān)證件過期的應(yīng)上崗前補辦齊全，對于無證上崗、證件過期上崗的人員應(yīng)及時清退。在施工中加強對作業(yè)人員的安全教育工作，嚴(yán)禁亂放亂扔材料、工具等。 防護棚搭設(shè)防護措施采用防護棚進行防護，防護棚的橫向長度按24m車道+2，均為2，縱向長度為設(shè)計路基寬度每側(cè)（按銳角點）加2m，即防護棚伸出防撞墻最外緣不小于2m。防護棚立柱采用φ320*8鋼管，立柱縱向承重主梁采用I45a工字鋼，在縱梁上放橫向分配梁I45a工字鋼，在工字鋼上鋪設(shè)膠合板后再在其上鋪設(shè)3mm鐵皮，中間立柱與基礎(chǔ)的連接方式采用M22高強螺栓連接，迎車面立柱前面放置防撞墩，立柱基礎(chǔ)采用C20混凝土獨立基礎(chǔ)，，獨立基礎(chǔ)邊緣距路面邊緣64cm。防護棚架施工流程圖基礎(chǔ)施工（預(yù)埋鋼板及聯(lián)結(jié)螺栓）鋼管柱吊裝、安裝工字鋼主梁安裝工字鋼分配梁鋪設(shè)膠合板、鐵皮鋪設(shè). 2基礎(chǔ)施工立柱基礎(chǔ)采用C20混凝土獨立基礎(chǔ)，，獨立基礎(chǔ)邊緣距路面邊緣64cm?；A(chǔ)內(nèi)預(yù)埋厚度為10mm的鋼板，鋼板上穿入直徑為20mm的高強聯(lián)結(jié)螺栓，聯(lián)結(jié)螺栓不少于6顆，螺栓預(yù)埋錨固長度為24cm，螺栓套絲長度為8cm，外露鋼板上。 鋼管柱吊裝、安裝鋼管柱采取型號為直徑320mm，壁厚為8mm，鋼管柱兩端均帶有聯(lián)結(jié)法蘭。鋼管柱底部與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板通過聯(lián)結(jié)螺栓進行連接。鋼管柱單根長度為4m，合計重量為Q=（32084）/1000=。根據(jù)現(xiàn)場實際測量，吊車采取20噸汽車吊。鋼管柱吊裝完成后，在鋼管柱內(nèi)灌注細砂，增強鋼管柱的穩(wěn)定性。鋼管柱安裝完成后在其頂部擺放I45a工字鋼，工字鋼焊接與鋼管柱上，接觸面實施滿焊。鋼管柱安裝完成后采用20a槽鋼進行斜向加固連接，加固采用“”形式完成。20a槽鋼焊接于鋼管柱上。鋼管柱吊裝采用直徑為20mm的鋼絲繩對稱連接，鋼管柱安裝底部平整度不大于3mm，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 工字鋼主梁安裝工字鋼主梁采取I45a型號布置，工字鋼搭放在鋼管柱上并與鋼管柱采取焊接加固完成。工字鋼順線路方向進行擺放。工字鋼分配梁采取I45a型號布置，垂直于線路方向90度進行布置。、鐵皮鋪設(shè)工字鋼分配梁安裝及加固完成后，在其頂部鋪設(shè)膠合板并用3mm厚鋼板蒙面。防護棚頂鋼板應(yīng)鋪設(shè)平整，搭接處搭接長度不得小于10cm。公路上方的棚架頂面兩側(cè)設(shè)置20cm高的擋板，防止物體從棚架頂面墜落。 棚面結(jié)構(gòu)檢算，并采用2mm厚的鐵皮進行蒙面，棚面結(jié)構(gòu)主要承受膠合板和鐵皮自重、。Q235鋼的容重為7850kg/m3，鐵皮及膠合板荷載?。簈1=施工、。計算簡圖如下圖：棚面結(jié)構(gòu)計算簡圖則跨中最大彎矩：Mmax=ql2/8+=竹膠板截面抵抗矩Wy=跨中最大彎曲應(yīng)力：max=M/Wy=[]=90Mpaf=5ql4/384EI=l/400=滿足強度、剛度要求。，主要承受自重、膠合板、3mm厚的鋼板重量、施工荷載以及工施及物體意外墮落荷載等的作用，按簡支梁對其進行檢算。Q235鋼的容重為7850kg/m3，鐵皮及膠合板荷載?。簈1=I45a工字鋼單位長度重量為：q2=1027850，其所受線荷載q=+q2+=施工、。計算簡圖如下圖:橫向分配梁I45a工字鋼計算簡圖則跨中最大彎矩：Mmax=ql2/8+=112/8+=I45a工字鋼截面抵抗矩Wy=跨中最大彎曲應(yīng)力：max=M/Wy=[]=170Mpa滿足強度要求。支點反力可求得為：F1=F2=，主要承受自重和橫向分配梁I45a工字鋼傳來的集中力作用，按簡支梁進行驗算。計算見圖如下：I45a工字鋼計算簡圖集中力F=F1=，I45a工字鋼自重q3=，則最大彎矩為：Mmax=I45a工字鋼的截面抵抗矩：Wy=故最大彎曲應(yīng)力：max=M/Wy=[]=170Mpa滿足強度要求。支點反力：F1’=，F(xiàn)2’=*8鋼管立柱強度檢算及穩(wěn)定性檢算（手算）A320*8鋼管立柱所受的最大豎向力為F0=F1’=，鋼管截面面積為A=[（D/2）2（d/2）2]=，則鋼管壓應(yīng)力：=F/A=[]=170Mpa，強度滿足要求。 穩(wěn)定性檢算，檢算穩(wěn)定性時按最大長度檢算，即L=，材料為Q235鋼，穩(wěn)定安全系數(shù)nst=，按兩端球型鉸接計算，則。按柔度值判斷此鋼管為何種桿件：計算柔度：慣性半徑, 柔度，并且。說明此鋼管為短桿或小柔度桿，不能按歐拉公式和直線公式計算臨界應(yīng)力，應(yīng)按強度問題處理。即，其中為軸心受壓桿的穩(wěn)定因數(shù)，其值總小于1，可從材料力學(xué)中表124～表126中查的。因此計算該鋼管桿件的工作應(yīng)力并校核其穩(wěn)定性：，可見該鋼管壓桿完全滿足穩(wěn)定性的要求。，受力形式為軸心受壓，獨立基礎(chǔ)軸心抗壓承載力簡化計算為：其中：—C20混凝土軸心抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102011）。獨立基礎(chǔ)抗壓承載力強度滿足要求。 瀝青混凝土路面承載力檢算由于深汕高速公路采用路面為瀝青混凝土路面，在上面獨立基礎(chǔ)的檢算中，抗壓承載力遠遠小于標(biāo)準(zhǔn)值，因此，瀝青混凝土的承載力就不再進行計算，強度值遠遠滿足要求。5. 4 交通管制區(qū)段劃分及安全設(shè)施的布置設(shè)計 第三、五、七、九、階段的交通管制區(qū)段劃分及安全設(shè)施的布置設(shè)計考慮該階段施工期間僅占用部分超車道，如果利用深汕高速公路硬路肩進行補償則可滿足雙向4車道限速通行條件，考慮各階段間需進行多次防護的轉(zhuǎn)換，因此同側(cè)警告區(qū)起點均設(shè)在同一斷面，安全設(shè)施的布置在滿足《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTG H302004相關(guān)要求的基礎(chǔ)上進行加強。具體劃分及布置如下： 區(qū)段劃分 警告區(qū)區(qū)間為既有白云仔立交橋外緣+65米為工作區(qū)起點，工作區(qū)總長160m，根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302004）的相關(guān)規(guī)定，上游緩沖區(qū)和上游過渡區(qū)取值在滿足規(guī)定要求的基礎(chǔ)上進行加長，各取值為100m，下游過渡區(qū)取值50m，終止區(qū)取值30m。根據(jù)以上區(qū)段劃分，工作區(qū)起終點為既有白云仔立交橋上下游外緣各加65m,警告區(qū)起終點為距白云仔立交橋上游外緣265m~2265m，上游過渡區(qū)起終點為距白云仔立交橋上游外緣165m~265m，上游緩沖區(qū)起終點為距白云仔立交橋上游外緣65m~165m，下游過渡區(qū)起終點為距白云仔立交橋下游外緣65m~115m，終止區(qū)起終點為距白云仔立交橋下游外緣115m~195m。具體劃分見后附圖。 警告區(qū)設(shè)施設(shè)置在警告區(qū)起點前20米應(yīng)急車道外側(cè)設(shè)置爆閃燈一套，分別在警告區(qū)起點內(nèi)外側(cè)設(shè)置“”標(biāo)牌各一塊，并在警告區(qū)起點應(yīng)急車道擺放“限速60”；在進入警告區(qū)500m處應(yīng)急車道外側(cè)擺放“”標(biāo)牌各一塊和“限速40”標(biāo)牌一塊；在進入警告區(qū)1000m處應(yīng)急車道外側(cè)擺放“”標(biāo)牌、“道路變窄”標(biāo)志和“限速40”標(biāo)牌一塊；在進入警告區(qū)1500m處應(yīng)急車道外側(cè)擺放“前方施工500M”標(biāo)牌、“變道標(biāo)志”標(biāo)志和“限速40”標(biāo)牌各一塊，在應(yīng)急車道外側(cè)擺放“慢字燈”并在此配備安全員1人。 上游過渡區(qū)設(shè)施設(shè)置在上游過渡區(qū)起點開始設(shè)置錐形交通路標(biāo)，上游過渡區(qū)錐形交通路標(biāo)布置間距按照2m一個設(shè)置（規(guī)范要求為10~20m一個）。并在錐形路標(biāo)圍閉區(qū)域內(nèi)面向行車方向間隔5米設(shè)置3道“向右導(dǎo)向標(biāo)”爆閃燈， 在緩沖區(qū)內(nèi)起點處擺放“電子導(dǎo)向標(biāo)”一套，K90+400擺“模型警車”警示燈一套；配備安全員1人；在緩沖區(qū)終點即工作區(qū)起點處擺放防撞桶（D550,H800）緊密布置2排，并在防撞桶內(nèi)裝滿沙土，緩沖區(qū)內(nèi)錐形交通路標(biāo)布置間距按照2m一個設(shè)置。工作區(qū)區(qū)間為既有白云仔立交橋上下游外緣各加65,總長160m；工作區(qū)內(nèi)采用防撞水馬結(jié)合錐形交通路標(biāo)布置，防撞水馬3個一連間隔2米，每個間隔處安放一個錐形交通路標(biāo)，并在各加寬段起點前15米用防撞水馬橫向隔開共2排，所有防撞水馬內(nèi)灌沙。配備安全員1人 下游過渡區(qū)區(qū)間采用錐形交通路標(biāo)布置，錐形交通路標(biāo)間距按照2米一個。在終止區(qū)區(qū)間終點應(yīng)急車道外側(cè)位置安裝“解除限速40”標(biāo)牌一塊。、四、六、八、十階段的交通管制區(qū)域劃分及安全設(shè)施的布置設(shè)計為了確保安全，第二、四、六、八階段的劃分已經(jīng)按《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302004）附錄三圖7 “改變交通流方向的單向兩車道養(yǎng)護維修作業(yè)”的情況考慮設(shè)置。 各區(qū)段設(shè)施布置除限速標(biāo)志由“40”改為“20”外，~。、十一階段的交通管制區(qū)域劃分及安全設(shè)施的布置設(shè)計此階段工作區(qū)長度根據(jù)實際具備加寬條件的路線長度按不小于（第二階段工作區(qū)長度+上游緩沖區(qū)長度）值確定，過渡區(qū)長度按《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302004），加強取值100m。除限速標(biāo)志由“40”改為“60”外，~。6施工安全安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組組長：高曉紅 副組長： 陳順茂工程部：秦禮友安全環(huán)保部：陳祉余辦公室：熊春花 飛設(shè)機部：方清仔 工經(jīng)部：金 魁測量主管：許俊達項目經(jīng)理經(jīng)理是安全保通的第一責(zé)任者，對安全保通負總的責(zé)任。其安全保通職責(zé)如下：貫徹執(zhí)行《安全法》、《勞動法》、《建設(shè)工程安全保通條例》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等安全保通法規(guī)及上級有關(guān)要求。審定、頒發(fā)本分部的安全保通管理制度、安全保通教育培訓(xùn)制度，提出本分部安全保通目標(biāo)并組織實施，定期或不定期召開會議，研究、部署安全保通工作。檢查、總結(jié)、評比安全工作，對重要的經(jīng)濟技術(shù)決策負責(zé)，確定保證職工安全、健康的措施。審定本分部改善勞動條件的規(guī)劃和年度安全技術(shù)措施計劃，保證本分部安全保通條件所需要資金的投入，按規(guī)定提取和使用勞動保護措施經(jīng)費。對所承擔(dān)的建設(shè)工程進行定期和專項安全保通檢查，并做好記錄，對存在的安全隱患，應(yīng)當(dāng)及時研究、解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。組織對重大傷亡事故的調(diào)查分析，按“四不放過”的原則嚴(yán)肅處理，并對所發(fā)生的傷亡事故調(diào)查、登記和報告的正確性、及時性負責(zé)。組織有關(guān)部門對職工進行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，堅持新工人進場后的三級安全教育和特種作業(yè)人員持證上崗作業(yè)。組織開展安全保通競賽、評比活動，對安全保通的先進集體和