【文章內(nèi)容簡介】 有線運行的憑證為 地鐵運營分公司 的行車調(diào)度命令 ； 施工單位 作業(yè)前須通知駐地監(jiān)理，駐地監(jiān)理須檢查施工隊 伍相關(guān)證件（工地出入證、施工作業(yè)令等）符合要求后通知管理該線路的 軌行區(qū) 調(diào)度室準許辦理該項作業(yè)的請點手續(xù)， 施工單位 憑施工作業(yè)令向 軌行區(qū) 調(diào)度室請點，由軌行區(qū) 調(diào)度室值班人員安排進入?yún)^(qū)間 ； 在作業(yè)過程中應(yīng)及時進行預(yù)、確報。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)及時向列車顯示停車手信號，使列車停車。但不能使列車在該施工區(qū)域停車超過 30 分鐘 ； 12 施工防護安全要求 (1) 工點負責人應(yīng)派人在施工區(qū)域的起點、終點以外 50 米處各設(shè)置紅色閃光燈作為停車防護信號，紅閃燈應(yīng)設(shè)置 于線路兩鋼軌之間。工點負責人確認防護員已設(shè)好停車防護后，才能發(fā)出施工命令； (2) 在使用拖車、梯子和其他大型設(shè)備之前，或在已帶電的設(shè)備附近工作時，施工單位 必須獲得 軌行區(qū) 調(diào)度室的同意（嚴禁使用金屬梯子）； (3) 所有在軌道附近工作的人員必須帶安全帽，穿醒目的衣服或熒光衣。在地面的軌道上工作時， 施工單位 安全防護員必須拿信號旗；在隧道內(nèi)工作時，施工單位 安全防護員必須拿信號燈站在來車方向的紅閃燈設(shè)置處； (4) 在未得到 軌行區(qū) 調(diào)度室的允許下，不得在軌行區(qū)搭設(shè)腳手架。不能在正線的軌道上（接觸網(wǎng)已被使用的情況下）使 用腳手架和升降臺，除非已確認切斷牽引電流，接觸網(wǎng)設(shè)備已掛好地線。這些腳手架必須在接通牽引電流之前拆除； (5) 工點負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除故障外，應(yīng)立即顯示停車信號和通知駐地監(jiān)理轉(zhuǎn)告 軌行區(qū) 調(diào)度室暫不放行列車。 車輛裝卸管理 在地鐵線路上運行的列車裝載貨物必須滿足線路的限界要求： 裝卸的設(shè)備、材料、工具應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超過機車車輛限界。裝載危險物品時，應(yīng)有可靠的安全措施； 區(qū)間裝卸材料，必須按照批準的時間作業(yè)，并有充足的照明設(shè)備，每次卸車后，工點負責人應(yīng)認真檢查，確認符合要求后，方可通知車長 /調(diào)車長開車； 靠近線路堆放設(shè)備材料、機具，應(yīng)堆放穩(wěn)固，不得侵入建筑限界。在站臺堆放的設(shè)備材料，無人看守時，應(yīng)穩(wěn)固堆放于距離站臺邊緣 米以外的地方。其他情況，除獲得調(diào)度室批準， 施工單位 施工用的設(shè)備和材料不得放置在距離站臺邊緣 米的范圍內(nèi)，防止對工程車、 施工單位 人員或其它 施工單位 人員造成傷害事故； 卸料后存在下列情形時禁止開車： (1) 未清好道或材料機具堆放不穩(wěn)固； (2) 有邊門的平板車未關(guān)好車門； 13 (3) 卸車人員未坐穩(wěn)； (4) 車內(nèi)剩余設(shè)備、材料偏載未整理好。 列車到達前，貨物所屬 施工單位 的項目負責人應(yīng)提前與車站 施工單位 商定卸車事宜，提供卸車場地、設(shè)備等；列車到達后與司機共同商定卸車地點、時間，由車長 /調(diào)車長指揮列車對位； 卸車過程中，既要做到卸料位置準確，又要確保安全。 從軌行區(qū)撤離 施工完畢后，施工負責人須通知駐地監(jiān)理共同檢查施工完成、線路出清等情況，駐地監(jiān)理確認其施工行為無違反相關(guān)規(guī)定后通知 軌行區(qū) 調(diào)度室準許銷點，然后 施工單位 向調(diào)度室辦理銷點手續(xù)； 對于非連續(xù) 24 小時工作的項目， 施工單位 每天必 須向 軌行區(qū) 調(diào)度室辦理銷點手續(xù)； 對于連續(xù) 24 小時施工的項目， 施工單位 可以在該項目施工完畢后向 軌行區(qū) 調(diào)度室辦理銷點手續(xù)； 當發(fā)出停工命令時，施工人員應(yīng)即時撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。工點負責人確認安全或確認線路已達到放行列車的條件后，方可通知防護員撤除停車防護（紅閃燈）； 如列車需減速通過施工地點時，防護員應(yīng)在撤除紅閃燈前告知車長 /調(diào)車長。 在車輛段內(nèi)各股線路及出入段線作業(yè) 車輛段內(nèi)各股線路及出入段線作業(yè)根據(jù) 軌行區(qū) 調(diào)度室的安排執(zhí)行，但不得有妨礙整體軌行區(qū)的施工與運輸計劃的安排。 行車組織方法 工程列車進入軌行區(qū) (1) 工程車司機每次出車，均憑行車調(diào)度命令或調(diào)車作業(yè)單出車，否則無權(quán)出車。強行出車的后果全部由要求出車方承擔； (2) 任何人員無權(quán)要求司機在沒有行車調(diào)度命令或調(diào)車作業(yè)單的情況下出車； (3) 行車調(diào)度命令和調(diào)車作業(yè)單由相應(yīng)調(diào)度室簽發(fā)； 14 (4) 行車調(diào)度命令一經(jīng)發(fā)布各施工單位必須嚴格執(zhí)行，不得違反；否則，造成后果自負，調(diào)度室有權(quán)勒令違反調(diào)度命令的施工單位退出工程領(lǐng)域并追究其責任； (5) 未經(jīng) 軌行區(qū) 調(diào)度室許可禁止以工程列車充當通勤列車進入?yún)^(qū)間。 (6) 原則上兩列工程車必須確保相距兩個站間區(qū)間；緊急情況下，允許一端有一列車進入，但必須保證和相鄰列車通訊良好。 行車限界（見相關(guān)設(shè)計文件） (1) 在正線上施工各項臨時設(shè)施侵入建筑限界時，必須繪制施工時臨時行車限界斷面圖，報 軌行區(qū) 調(diào)度室審批； (2) 施工時臨時行車限界經(jīng)批準后， 施工單位 應(yīng)制作臨時限界檢查架，定期進行檢查。嚴禁超限界列車進入施工區(qū)間。必要時由 施工單位 在施工地段的兩端按批準的限界設(shè)置限界檢查門； (3) 超限列車必須通過施工區(qū) 間時，將由 軌行區(qū) 調(diào)度室事先通知 施工單位 拆除腳手架等障礙物，并派員會同施工單位檢查確認符合要求后，才準放行超限界列車。 (4) 施工期間，工程車的行車限界為： 限高： 3800mm（以內(nèi)軌頂面為準）；圓形及馬蹄形隧道 3900mm； 限寬：半寬 1900mm（以軌道中心線為準），所運輸?shù)呢浳锊坏贸鲞\載車輛的邊沿； 限長：所運輸?shù)呢浳锊坏贸鲞\載車輛或車組的兩端邊沿； (5) 裝載貨物時，應(yīng)符合平板車的容許載重力和集重要求。裝載貨物的重量嚴禁超過平板車標記載重量，貨物的重量應(yīng)合理分布在車底板上，不得偏載，防止集重 、超限； (6) 施工單位 負責人應(yīng)負責監(jiān)督裝車，派人跟車，并向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)規(guī)定或協(xié)定的裝載加固要求； (7) 裝載超長、超限和集重貨物時，如貨物重心的投影不能位于平板車縱中心線上時，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和為 2～ 10mm，但任何一側(cè)旁承游間不得為零； (8) 對于超限、超長貨物運輸或作業(yè)必須制定詳細計劃，并經(jīng)過 軌行區(qū) 調(diào)度室的審批后方能進行。 15 速度限制 工程列車（軌道車）在正線線路上的運行速度（含推進、牽引）在正常情況下限速 25km/h；換鋪 長軌期間的限速要求由軌道 施工單位 提報，調(diào)度室批準后執(zhí)行；所有進入正線線路的車輛嚴禁溜放作業(yè)；對超速行車造成事故的，運輸單位承擔全部責任。 機車車輛檢查 凡有工程車的單位，在出車前和完工后應(yīng)對機車車輛進行安全性能檢查，并指定專人負責，認真做好日檢、周檢和雙周檢。 出車前進行機車車輛性能檢查，與車長共同對貨物裝載加固情況進行檢查、確認。隨時檢查機車總風(fēng)缸、制動主管的壓力，檢查發(fā)動機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)速等情況。 地鐵 公司 運營分公司 所屬機車車輛的檢查根據(jù) 地鐵 公司 運營分公司 的有關(guān)規(guī)程執(zhí)行。 各施工單 位的工程機車車輛，相關(guān)的駐地監(jiān)理工程師要做好管理監(jiān)督工作。 (1) 駕駛?cè)藛T ① 負責工程車的運行及安全，檢查機車車輛性能；在區(qū)間運行按規(guī)定鳴笛； ② 車長通過手信號燈或信號旗、確定道岔位置來控制工程列車的運行； ③ 與調(diào)度室保持聯(lián)系，報告緊急情況；服從調(diào)度室的統(tǒng)一指揮； ④ 在作業(yè)時，根據(jù)工點負責人的指令移動車輛； ⑥ 在調(diào)車作業(yè)中，嚴格執(zhí)行要道還道制度 ； ⑦ 司機、信號員（車長）必須持證上崗，杜絕無證上崗現(xiàn)象。 (2) 車輛 司機或車長應(yīng)保證做到車輛狀況不好、不安全不出車。在沒有確保安全的前提下，誰命令 出車、所產(chǎn)生的后果由誰承擔。 ① 出車前車輛的檢查內(nèi)容主要是： 檢查列車制動系統(tǒng)性能。風(fēng)管連接能達到全列制動的要求； 檢查鐵鞋等制動器材的配備情況；制動器材不達到要求不得出車； 車輛輪緣狀態(tài)； 出車前應(yīng)檢查車輛的照明情況，不合乎要求，應(yīng)立即進行處理； 大件設(shè)備的運輸，需由安裝單位的計劃員和司機共同檢查貨物的超長、超重、偏重、重心位置、超限等情況，并加以確認；貨物安放不牢靠的需采取措施， 16 否則，司機應(yīng)拒絕出車； 其它車輛安全規(guī)程規(guī)定的檢查內(nèi)容； ② 停車后再起動時的檢查： 停車超過 30 分鐘如要再起動須進行制動機 的簡略實驗； 列車到達停車地點后，先安排車輛的防溜措施；再起動時，要先撤除防溜措施。 軌行區(qū)路況 軌道 施工單位 應(yīng)對其管轄的線路做好維護保養(yǎng)工作，確保線路的質(zhì)量，各線路的軌道 施工單位 應(yīng)制定線路巡道制度，指定專人每天進行巡道，并報 軌行區(qū) 調(diào)度室進行審批。若因線路質(zhì)量造成行車事故的， 軌行區(qū) 調(diào)度室要追究相關(guān)單位和人員的責任。巡道的主要內(nèi)容包括： (1) 線路是否出清（包括道床、軌道、接觸網(wǎng)、附屬設(shè)備和隧道主體結(jié)構(gòu)等）； (2) 限界是否滿足； (3) 行車安全措施和條件是否具備。 每天首次出車，司機和 /或車長應(yīng)駕 駛列車以隨時可以停車的速度進行一次巡道，并將巡道中發(fā)現(xiàn)的問題和處理的結(jié)果記錄在行車日志中。連續(xù)出車的，除每天清早的巡道外，不用每次出車都進行巡道。 (4) 對于巡道所發(fā)現(xiàn)的問題，如軌道上遺留工具、物品等能夠當場處置的，予以當場處置，查明責任方，并記錄在行車日志中。報調(diào)度室備案，以便在例會中提出批評、警告或處罰； (5) 對于不能當場處置的，司機或車長應(yīng)直接告知工點負責人或報告 軌行區(qū)調(diào)度室，由 軌行區(qū) 調(diào)度室和存在問題的 施工單位調(diào)度室 聯(lián)系解決。 道岔管理 道岔在未移交給地鐵 公司 運營分公司 前，由原軌道 施工單位 負 責維護和管理，確保道岔質(zhì)量。并由原軌道 施工單位 專職的扳道員扳道。 道岔移交 地鐵 公司 運營分公司 以后，由 地鐵 公司 運營分公司 負責進行操縱和管理，需要由扳道員或使用工程車 施工單位