【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 有線運(yùn)行的憑證為 地鐵運(yùn)營分公司 的行車調(diào)度命令 ； 施工單位 作業(yè)前須通知駐地監(jiān)理，駐地監(jiān)理須檢查施工隊(duì) 伍相關(guān)證件（工地出入證、施工作業(yè)令等）符合要求后通知管理該線路的 軌行區(qū) 調(diào)度室準(zhǔn)許辦理該項(xiàng)作業(yè)的請(qǐng)點(diǎn)手續(xù)， 施工單位 憑施工作業(yè)令向 軌行區(qū) 調(diào)度室請(qǐng)點(diǎn)，由軌行區(qū) 調(diào)度室值班人員安排進(jìn)入?yún)^(qū)間 ； 在作業(yè)過程中應(yīng)及時(shí)進(jìn)行預(yù)、確報(bào)。在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車。但不能使列車在該施工區(qū)域停車超過 30 分鐘 ； 12 施工防護(hù)安全要求 (1) 工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)派人在施工區(qū)域的起點(diǎn)、終點(diǎn)以外 50 米處各設(shè)置紅色閃光燈作為停車防護(hù)信號(hào)，紅閃燈應(yīng)設(shè)置 于線路兩鋼軌之間。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)員已設(shè)好停車防護(hù)后，才能發(fā)出施工命令； (2) 在使用拖車、梯子和其他大型設(shè)備之前，或在已帶電的設(shè)備附近工作時(shí)，施工單位 必須獲得 軌行區(qū) 調(diào)度室的同意（嚴(yán)禁使用金屬梯子）； (3) 所有在軌道附近工作的人員必須帶安全帽，穿醒目的衣服或熒光衣。在地面的軌道上工作時(shí)， 施工單位 安全防護(hù)員必須拿信號(hào)旗；在隧道內(nèi)工作時(shí)，施工單位 安全防護(hù)員必須拿信號(hào)燈站在來車方向的紅閃燈設(shè)置處； (4) 在未得到 軌行區(qū) 調(diào)度室的允許下，不得在軌行區(qū)搭設(shè)腳手架。不能在正線的軌道上（接觸網(wǎng)已被使用的情況下）使 用腳手架和升降臺(tái)，除非已確認(rèn)切斷牽引電流，接觸網(wǎng)設(shè)備已掛好地線。這些腳手架必須在接通牽引電流之前拆除； (5) 工點(diǎn)負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除故障外，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)和通知駐地監(jiān)理轉(zhuǎn)告 軌行區(qū) 調(diào)度室暫不放行列車。 車輛裝卸管理 在地鐵線路上運(yùn)行的列車裝載貨物必須滿足線路的限界要求： 裝卸的設(shè)備、材料、工具應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超過機(jī)車車輛限界。裝載危險(xiǎn)物品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施； 區(qū)間裝卸材料，必須按照批準(zhǔn)的時(shí)間作業(yè)，并有充足的照明設(shè)備，每次卸車后，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)符合要求后，方可通知車長 /調(diào)車長開車； 靠近線路堆放設(shè)備材料、機(jī)具，應(yīng)堆放穩(wěn)固，不得侵入建筑限界。在站臺(tái)堆放的設(shè)備材料，無人看守時(shí)，應(yīng)穩(wěn)固堆放于距離站臺(tái)邊緣 米以外的地方。其他情況，除獲得調(diào)度室批準(zhǔn)， 施工單位 施工用的設(shè)備和材料不得放置在距離站臺(tái)邊緣 米的范圍內(nèi)，防止對(duì)工程車、 施工單位 人員或其它 施工單位 人員造成傷害事故； 卸料后存在下列情形時(shí)禁止開車： (1) 未清好道或材料機(jī)具堆放不穩(wěn)固； (2) 有邊門的平板車未關(guān)好車門； 13 (3) 卸車人員未坐穩(wěn)； (4) 車內(nèi)剩余設(shè)備、材料偏載未整理好。 列車到達(dá)前，貨物所屬 施工單位 的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)提前與車站 施工單位 商定卸車事宜，提供卸車場(chǎng)地、設(shè)備等；列車到達(dá)后與司機(jī)共同商定卸車地點(diǎn)、時(shí)間，由車長 /調(diào)車長指揮列車對(duì)位； 卸車過程中，既要做到卸料位置準(zhǔn)確，又要確保安全。 從軌行區(qū)撤離 施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人須通知駐地監(jiān)理共同檢查施工完成、線路出清等情況，駐地監(jiān)理確認(rèn)其施工行為無違反相關(guān)規(guī)定后通知 軌行區(qū) 調(diào)度室準(zhǔn)許銷點(diǎn)，然后 施工單位 向調(diào)度室辦理銷點(diǎn)手續(xù)； 對(duì)于非連續(xù) 24 小時(shí)工作的項(xiàng)目， 施工單位 每天必 須向 軌行區(qū) 調(diào)度室辦理銷點(diǎn)手續(xù)； 對(duì)于連續(xù) 24 小時(shí)施工的項(xiàng)目， 施工單位 可以在該項(xiàng)目施工完畢后向 軌行區(qū) 調(diào)度室辦理銷點(diǎn)手續(xù)； 當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)即時(shí)撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點(diǎn)待避。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全或確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車的條件后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)（紅閃燈）； 如列車需減速通過施工地點(diǎn)時(shí)，防護(hù)員應(yīng)在撤除紅閃燈前告知車長 /調(diào)車長。 在車輛段內(nèi)各股線路及出入段線作業(yè) 車輛段內(nèi)各股線路及出入段線作業(yè)根據(jù) 軌行區(qū) 調(diào)度室的安排執(zhí)行，但不得有妨礙整體軌行區(qū)的施工與運(yùn)輸計(jì)劃的安排。 行車組織方法 工程列車進(jìn)入軌行區(qū) (1) 工程車司機(jī)每次出車，均憑行車調(diào)度命令或調(diào)車作業(yè)單出車，否則無權(quán)出車。強(qiáng)行出車的后果全部由要求出車方承擔(dān)； (2) 任何人員無權(quán)要求司機(jī)在沒有行車調(diào)度命令或調(diào)車作業(yè)單的情況下出車； (3) 行車調(diào)度命令和調(diào)車作業(yè)單由相應(yīng)調(diào)度室簽發(fā)； 14 (4) 行車調(diào)度命令一經(jīng)發(fā)布各施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得違反；否則，造成后果自負(fù)，調(diào)度室有權(quán)勒令違反調(diào)度命令的施工單位退出工程領(lǐng)域并追究其責(zé)任； (5) 未經(jīng) 軌行區(qū) 調(diào)度室許可禁止以工程列車充當(dāng)通勤列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。 (6) 原則上兩列工程車必須確保相距兩個(gè)站間區(qū)間；緊急情況下，允許一端有一列車進(jìn)入，但必須保證和相鄰列車通訊良好。 行車限界（見相關(guān)設(shè)計(jì)文件） (1) 在正線上施工各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施侵入建筑限界時(shí)，必須繪制施工時(shí)臨時(shí)行車限界斷面圖，報(bào) 軌行區(qū) 調(diào)度室審批； (2) 施工時(shí)臨時(shí)行車限界經(jīng)批準(zhǔn)后， 施工單位 應(yīng)制作臨時(shí)限界檢查架，定期進(jìn)行檢查。嚴(yán)禁超限界列車進(jìn)入施工區(qū)間。必要時(shí)由 施工單位 在施工地段的兩端按批準(zhǔn)的限界設(shè)置限界檢查門； (3) 超限列車必須通過施工區(qū) 間時(shí)，將由 軌行區(qū) 調(diào)度室事先通知 施工單位 拆除腳手架等障礙物，并派員會(huì)同施工單位檢查確認(rèn)符合要求后，才準(zhǔn)放行超限界列車。 (4) 施工期間，工程車的行車限界為： 限高： 3800mm（以內(nèi)軌頂面為準(zhǔn)）；圓形及馬蹄形隧道 3900mm； 限寬：半寬 1900mm（以軌道中心線為準(zhǔn)），所運(yùn)輸?shù)呢浳锊坏贸鲞\(yùn)載車輛的邊沿； 限長：所運(yùn)輸?shù)呢浳锊坏贸鲞\(yùn)載車輛或車組的兩端邊沿； (5) 裝載貨物時(shí)，應(yīng)符合平板車的容許載重力和集重要求。裝載貨物的重量嚴(yán)禁超過平板車標(biāo)記載重量，貨物的重量應(yīng)合理分布在車底板上，不得偏載，防止集重 、超限； (6) 施工單位 負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督裝車，派人跟車，并向裝車人員說明注意事項(xiàng)，隨時(shí)檢查裝載加固是否符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)規(guī)定或協(xié)定的裝載加固要求； (7) 裝載超長、超限和集重貨物時(shí)，如貨物重心的投影不能位于平板車縱中心線上時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和為 2～ 10mm，但任何一側(cè)旁承游間不得為零； (8) 對(duì)于超限、超長貨物運(yùn)輸或作業(yè)必須制定詳細(xì)計(jì)劃，并經(jīng)過 軌行區(qū) 調(diào)度室的審批后方能進(jìn)行。 15 速度限制 工程列車（軌道車）在正線線路上的運(yùn)行速度（含推進(jìn)、牽引）在正常情況下限速 25km/h；換鋪 長軌期間的限速要求由軌道 施工單位 提報(bào)，調(diào)度室批準(zhǔn)后執(zhí)行；所有進(jìn)入正線線路的車輛嚴(yán)禁溜放作業(yè)；對(duì)超速行車造成事故的，運(yùn)輸單位承擔(dān)全部責(zé)任。 機(jī)車車輛檢查 凡有工程車的單位，在出車前和完工后應(yīng)對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行安全性能檢查，并指定專人負(fù)責(zé)，認(rèn)真做好日檢、周檢和雙周檢。 出車前進(jìn)行機(jī)車車輛性能檢查，與車長共同對(duì)貨物裝載加固情況進(jìn)行檢查、確認(rèn)。隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)速等情況。 地鐵 公司 運(yùn)營分公司 所屬機(jī)車車輛的檢查根據(jù) 地鐵 公司 運(yùn)營分公司 的有關(guān)規(guī)程執(zhí)行。 各施工單 位的工程機(jī)車車輛，相關(guān)的駐地監(jiān)理工程師要做好管理監(jiān)督工作。 (1) 駕駛?cè)藛T ① 負(fù)責(zé)工程車的運(yùn)行及安全，檢查機(jī)車車輛性能；在區(qū)間運(yùn)行按規(guī)定鳴笛； ② 車長通過手信號(hào)燈或信號(hào)旗、確定道岔位置來控制工程列車的運(yùn)行； ③ 與調(diào)度室保持聯(lián)系，報(bào)告緊急情況；服從調(diào)度室的統(tǒng)一指揮； ④ 在作業(yè)時(shí)，根據(jù)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人的指令移動(dòng)車輛； ⑥ 在調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度 ； ⑦ 司機(jī)、信號(hào)員（車長）必須持證上崗，杜絕無證上崗現(xiàn)象。 (2) 車輛 司機(jī)或車長應(yīng)保證做到車輛狀況不好、不安全不出車。在沒有確保安全的前提下，誰命令 出車、所產(chǎn)生的后果由誰承擔(dān)。 ① 出車前車輛的檢查內(nèi)容主要是： 檢查列車制動(dòng)系統(tǒng)性能。風(fēng)管連接能達(dá)到全列制動(dòng)的要求； 檢查鐵鞋等制動(dòng)器材的配備情況；制動(dòng)器材不達(dá)到要求不得出車； 車輛輪緣狀態(tài)； 出車前應(yīng)檢查車輛的照明情況，不合乎要求，應(yīng)立即進(jìn)行處理； 大件設(shè)備的運(yùn)輸，需由安裝單位的計(jì)劃員和司機(jī)共同檢查貨物的超長、超重、偏重、重心位置、超限等情況，并加以確認(rèn)；貨物安放不牢靠的需采取措施， 16 否則，司機(jī)應(yīng)拒絕出車； 其它車輛安全規(guī)程規(guī)定的檢查內(nèi)容； ② 停車后再起動(dòng)時(shí)的檢查： 停車超過 30 分鐘如要再起動(dòng)須進(jìn)行制動(dòng)機(jī) 的簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)； 列車到達(dá)停車地點(diǎn)后，先安排車輛的防溜措施；再起動(dòng)時(shí)，要先撤除防溜措施。 軌行區(qū)路況 軌道 施工單位 應(yīng)對(duì)其管轄的線路做好維護(hù)保養(yǎng)工作，確保線路的質(zhì)量，各線路的軌道 施工單位 應(yīng)制定線路巡道制度，指定專人每天進(jìn)行巡道，并報(bào) 軌行區(qū) 調(diào)度室進(jìn)行審批。若因線路質(zhì)量造成行車事故的， 軌行區(qū) 調(diào)度室要追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任。巡道的主要內(nèi)容包括： (1) 線路是否出清（包括道床、軌道、接觸網(wǎng)、附屬設(shè)備和隧道主體結(jié)構(gòu)等）； (2) 限界是否滿足； (3) 行車安全措施和條件是否具備。 每天首次出車，司機(jī)和 /或車長應(yīng)駕 駛列車以隨時(shí)可以停車的速度進(jìn)行一次巡道，并將巡道中發(fā)現(xiàn)的問題和處理的結(jié)果記錄在行車日志中。連續(xù)出車的，除每天清早的巡道外，不用每次出車都進(jìn)行巡道。 (4) 對(duì)于巡道所發(fā)現(xiàn)的問題，如軌道上遺留工具、物品等能夠當(dāng)場(chǎng)處置的，予以當(dāng)場(chǎng)處置，查明責(zé)任方，并記錄在行車日志中。報(bào)調(diào)度室備案，以便在例會(huì)中提出批評(píng)、警告或處罰； (5) 對(duì)于不能當(dāng)場(chǎng)處置的，司機(jī)或車長應(yīng)直接告知工點(diǎn)負(fù)責(zé)人或報(bào)告 軌行區(qū)調(diào)度室，由 軌行區(qū) 調(diào)度室和存在問題的 施工單位調(diào)度室 聯(lián)系解決。 道岔管理 道岔在未移交給地鐵 公司 運(yùn)營分公司 前，由原軌道 施工單位 負(fù) 責(zé)維護(hù)和管理，確保道岔質(zhì)量。并由原軌道 施工單位 專職的扳道員扳道。 道岔移交 地鐵 公司 運(yùn)營分公司 以后，由 地鐵 公司 運(yùn)營分公司 負(fù)責(zé)進(jìn)行操縱和管理，需要由扳道員或使用工程車 施工單位