【正文】 應(yīng)對其管轄的線路做好維護(hù)保養(yǎng)工作，確保線路的質(zhì)量，各線路的軌道 施工單位 應(yīng)制定線路巡道制度，指定專人每天進(jìn)行巡道，并報 軌行區(qū) 調(diào)度室進(jìn)行審批。并由原軌道 施工單位 專職的扳道員扳道。工程車在隧道內(nèi)行駛、通過地鐵車站、曲線以及了望不良時，應(yīng)鳴笛示警，減速通過； (6) 在正線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下運(yùn)行時，應(yīng)按 軌行區(qū)調(diào)度室的有關(guān)規(guī)定辦理封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行的申請。在采取搶救行動前，應(yīng)先保證自身及其他人員安全不受到威脅，及時進(jìn)行調(diào)查取證工作，保護(hù)好現(xiàn)場。 (3） 手信號的顯示：（見附件 6） (4） 聲響信號 ： （見附件 7）。本管理辦法自發(fā)布之日起生效。 批準(zhǔn)人（簽名）： 20 年 月 日 時 分 撤銷 本人謹(jǐn)此聲明：（ 1）此進(jìn)場作業(yè)許 可證所述工作現(xiàn)已完成，本人及屬下員工已經(jīng)撤離，安全措施已經(jīng)撤除，并已告知在軌道區(qū)域 /車輛上工作已不再安全。 主管領(lǐng)導(dǎo)： 總監(jiān)： 年 月 日 年 月 日 28 附件 5：施工作業(yè)令 施 工 作 業(yè) 令 施工編號 施工令號 [ ]字 ( ) 號 施工單位 施工負(fù)責(zé)人 施工題目 聯(lián)系電話 施工地點(diǎn) 施工人數(shù) 施工時間 施工日期 工程車運(yùn)行路徑 主 要 施 工 內(nèi) 容 安全 防護(hù) 措施 接觸網(wǎng)供電安排 協(xié)作及其它 發(fā)令人 (蓋章 ) 完成情況 請點(diǎn) 時間 銷點(diǎn) 時間 批準(zhǔn) 人 批準(zhǔn)人 29 附件 6：手信號的顯示 手 信 號 顯 示 方 式 序號 手 信 號 類 別 顯 示 方 式 晝 間 夜 間 1 停車信號：要求列車停 車 展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。 綠色燈光。 － ? 列車或機(jī)車要求出入車廠時； ? 在車站要求顯示信號時。 ? 發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時； ? 列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時； ? 列車在區(qū)間內(nèi)停車后，不能立即運(yùn)行，通知車長時。 退行信號 二長聲 －－ 列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行。 黃色信號燈光，無黃色燈光時，用 白色或綠色燈光下壓數(shù)次。 （ 特 殊 情 況 下 由 業(yè) 主 代 表 進(jìn) 行 確 認(rèn) 和 審 核 ）由 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 匯 總 ， 分 析 需 協(xié) 調(diào) 的 問 題 并 擬 定 初 步 方 案軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 組 織 各 施 工 單 位 負(fù) 責(zé) 人 、 調(diào) 度 及 監(jiān) 理 人 員 按 時 參加 ， 并 審 批 計 劃編 制 《 工 程 運(yùn) 輸 通 告 》審 核 、 簽 發(fā) 《 工 程 運(yùn) 輸 命 令 》跟 進(jìn) 計 劃 實(shí) 施 情 況通 告 初 稿 編 制 后 由 調(diào) 度 長 進(jìn) 行 審 核 、 修 訂 后 定 稿《 工 程 運(yùn) 輸 通 告 》 由 調(diào) 度 長 核 準(zhǔn) 后 ， 以 《 工 程 運(yùn) 輸 命 令 》 簽 發(fā)實(shí) 施工 程 運(yùn) 輸 命 令 發(fā) 放 后 ， 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 組 織 實(shí) 施 并 反 饋 實(shí) 施 情 況計 劃 變 更《 工 程 運(yùn) 輸 命 令 》 如 需 變 更 ， 由 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 與 受 影 響 施 工 單位 商 定 后 ， 以 計 劃 變 更 表 形 式 發(fā) 布 25 附件 2:臨時計劃運(yùn)作流程圖 提 交 申 報 單 （ 施 工 前 一 個 工作 日 1 2 : 0 0 前 提 交 ）匯 總 、 分 析 申 請 計 劃召 開 日 例 會 審 批 協(xié) 調(diào) 施 工 計 劃施 工 調(diào) 度 室 按 要 求 填 報 軌 行 區(qū) 臨 時 施 工 計 劃 申 報 單 （ 見 附 件 4 ）由 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 匯 總 、 分 析 需 協(xié) 調(diào) 的 問 題 并 擬 訂 初 步 方 案每 日 下 午 1 5 : 0 0 ～ 1 7 : 0 0 由 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 組 織 ， 相 關(guān) 施 工 單 位 調(diào) 度室 人 員 參 加 ， 根 據(jù) 周 計 劃 及 臨 時 計 劃 共 同 擬 定 次 日 施 工 計 劃簽 發(fā) 次 日 施 工 作 業(yè) 令施 工 作 業(yè) 令 由 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 核 準(zhǔn) 后 于 每 日 下 午 1 7 ： 0 0向 各 施 工 單 位 調(diào) 度 室 發(fā) 放 實(shí) 行 26 附件 3：軌行區(qū)（周、日）施工計劃申報單 深圳地鐵 5 號線（環(huán)中線）軌行區(qū)（周、日）施工計劃申報單 作業(yè)單位： 申請時間： 提報人（計劃員）： 聯(lián)系電話： 序號 施工內(nèi)容 施工 時間 施工區(qū)域 工程車編組及運(yùn)行路徑 接觸網(wǎng)供 電安排 是否搭建 腳手架 防護(hù)措施 施工負(fù)責(zé)人（聯(lián)系電話） 備注 注： 本表一式三份：一份留存；一份監(jiān)理單位；一份交軌行區(qū)調(diào)度室。軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 根 據(jù) 《 工 程 運(yùn) 輸 命 令 》 進(jìn) 行 審 批施 工 作 業(yè) 完 畢 后 辦 理 銷 點(diǎn)施 工 負(fù) 責(zé) 人 做 好 安 全 防 護(hù) 等 措 施施 工 負(fù) 責(zé) 人 負(fù) 責(zé) 施 工 區(qū) 域 的 出 清 ， 向 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 辦 理 消 點(diǎn) 手 續(xù)按 照 許 可 證 批 準(zhǔn) 的 時 間 、 地 點(diǎn) 及 要求 等 進(jìn) 行 施 工施 工 負(fù) 責(zé) 人 到 需 要 通 過 的 車 站 或 工 點(diǎn) 進(jìn) 行 登 記 后 方 可 進(jìn) 入 軌 行 區(qū) 22 附錄 C: 軌行區(qū)運(yùn)輸作業(yè)許可證 深圳地鐵 5 號線（環(huán)中線） 軌行區(qū)運(yùn)輸作業(yè)許可證 作業(yè)編號 作業(yè)令號 （ 20 ）字第（ ） 號 施工 單位 ： 聯(lián)系人： 聯(lián)系電話 : 日期： 工作內(nèi)容 工作地點(diǎn)（上 /下行線） 計劃運(yùn)行徑路 列車編組 工作時間 由 至 （由上行方向端開始） 計劃 開始： 年 月 日 時 分 完成 ： 年 月 日 時 分 實(shí)際 開始： 年 月 日 時 分 完成 ： 年 月 日 時 分 車輛型號 車號 裝載重量 防護(hù)措施 防護(hù)員及防護(hù)標(biāo)志安排； 其他信息 道岔設(shè)置； （此項(xiàng)填寫運(yùn)輸及施工的相關(guān)條件是否滿足 ) 行車速度； 電力安排； 監(jiān)理確認(rèn)并簽名： 其他； 承運(yùn)人簽字（章）： 調(diào)度批準(zhǔn)： 清點(diǎn)： 調(diào)度注銷： 批準(zhǔn)人： 工 點(diǎn)負(fù)責(zé)人： 批準(zhǔn)人： 注： 本表一式 三 份： 一份留存； 一份交承運(yùn)方；一份交軌行區(qū)調(diào)度室。 所有參建 施工單位 均應(yīng)遵守為其他 施工單位 提供方便的原則，任何單位和個人，應(yīng)服從 軌道 監(jiān)理的協(xié)調(diào)，無權(quán)拒絕經(jīng) 軌道 監(jiān)理批準(zhǔn)協(xié)調(diào)辦法。 對發(fā)生 物體碰撞的，待進(jìn)行調(diào)查取證工作完畢，經(jīng)允許后工程車才能重新啟動，調(diào)度室將協(xié)同監(jiān)理單位追究責(zé)任方的相應(yīng)責(zé)任。 緊急情況的處理 緊急情況是指工程車行車過程中，發(fā)生了物體、人員的碰撞，危及有關(guān)人員安全及造成長時間軌行區(qū)施工與運(yùn)輸停頓或阻塞的情況。 17 嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”制度； (2) 裝有手動裝置的道岔必須加掛鎖匙， 并盡可能安裝好道岔表示板； (3) 集中控制的道岔，單操后要進(jìn)行鎖閉操作；接到作業(yè)完成的通知后，進(jìn)行解鎖操作。連續(xù)出車的，除每天清早的巡道外，不用每次出車都進(jìn)行巡道。 (2) 車輛 司機(jī)或車長應(yīng)保證做到車輛狀況不好、不安全不出車。裝載貨物的重量嚴(yán)禁超過平板車標(biāo)記載重量，貨物的重量應(yīng)合理分布在車底板上，不得偏載，防止集重 、超限； (6) 施工單位 負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督裝車，派人跟車，并向裝車人員說明注意事項(xiàng)，隨時檢查裝載加固是否符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)規(guī)定或協(xié)定的裝載加固要求； (7) 裝載超長、超限和集重貨物時，如貨物重心的投影不能位于平板車縱中心線上時，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和為 2～ 10mm，但任何一側(cè)旁承游間不得為零； (8) 對于超限、超長貨物運(yùn)輸或作業(yè)必須制定詳細(xì)計劃，并經(jīng)過 軌行區(qū) 調(diào)度室的審批后方能進(jìn)行。 在車輛段內(nèi)各股線路及出入段線作業(yè) 車輛段內(nèi)各股線路及出入段線作業(yè)根據(jù) 軌行區(qū) 調(diào)度室的安排執(zhí)行，但不得有妨礙整體軌行區(qū)的施工與運(yùn)輸計劃的安排。這些腳手架必須在接通牽引電流之前拆除； (5) 工點(diǎn)負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除故障外，應(yīng)立即顯示停車信號和通知駐地監(jiān)理轉(zhuǎn)告 軌行區(qū) 調(diào)度室暫不放行列車。各工程車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人必須絕對服從當(dāng)值 軌行區(qū) 調(diào)度員的統(tǒng)一指揮； 軌行區(qū)施工與運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度實(shí)行每日例會制度，即由 軌行