【正文】 試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí) 緊急停車(chē)信號(hào) 連續(xù)短聲 ?? 司機(jī)發(fā)現(xiàn)臨線發(fā)生障礙，向臨線上運(yùn)行的列車(chē)發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)時(shí)，臨線列車(chē)司機(jī)聽(tīng)到后，應(yīng)立即緊急停車(chē)。 緩解信號(hào) 二短聲 試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)復(fù)示信號(hào) 一短聲 報(bào)警信號(hào) 一長(zhǎng)聲三短聲 － 召集信號(hào) 三長(zhǎng)聲 －－－ 要求防護(hù)人員撤回時(shí)。 30 附件 7：工程車(chē)、軌道車(chē)等列車(chē)的鳴示方式 工程車(chē)、軌道車(chē)?guó)Q示方式 名稱(chēng) 鳴示方式 使用時(shí)機(jī) 起動(dòng)注意信號(hào) 一長(zhǎng)聲 — ? 列 車(chē)起動(dòng)或機(jī)車(chē)車(chē)輛前進(jìn)時(shí)（雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車(chē)?guó)Q笛后，尾部機(jī)車(chē)應(yīng)回答，本務(wù)機(jī)車(chē)再鳴笛一長(zhǎng)聲后起動(dòng)）； ? 接近車(chē)站、名單標(biāo)、隧道、施工地點(diǎn)、黃色信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、天氣不良時(shí)； ? 在區(qū)間停車(chē)后，能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，通知車(chē)長(zhǎng)； ? 電力機(jī)車(chē)在檢修及整備中，準(zhǔn)備降下或升起集電弓。 6 引導(dǎo)信號(hào)：準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn) 入車(chē)站或車(chē)廠 展開(kāi)黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖 動(dòng)。 5 通過(guò)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車(chē) 由車(chē)站通過(guò) 展開(kāi)的綠色信號(hào)旗。 4 發(fā)車(chē)信號(hào)：要求司機(jī) 發(fā)車(chē) 展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方 面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。 紅色燈光下壓數(shù)次，無(wú)紅色燈光 時(shí)，用白色燈上下急劇搖動(dòng) 3 減速信號(hào)：要求列車(chē)降 低速度運(yùn)行 展開(kāi)的黃色信號(hào)旗，無(wú) 黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。 紅色燈光，無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上、下急劇搖動(dòng)。 凡施工中在軌道附近裝設(shè)支架有可能造成超限的，需在其他信息欄內(nèi)注明，并另附示意圖說(shuō)明限界。 凡施工中在軌道附近裝設(shè)支架有可能造成超限的，需在其他信息欄內(nèi)注明，并另附示意圖說(shuō)明限界。 批準(zhǔn)人（簽名）： 20 年 月 日 時(shí) 分 注： 本許可證需服從調(diào)度命令安排 本許可證為進(jìn)場(chǎng)施工的憑證，主站須持正本，不可字句抹消 24 附件 1:周計(jì)劃 運(yùn)作流程圖 施 工 單 位 提 交 （ 周 、 日 ） 計(jì) 劃匯 總 、 分 析 申 請(qǐng) 計(jì) 劃召 開(kāi) 工 程 運(yùn) 輸 管 理 計(jì) 劃 會(huì) 議施 工 單 位 調(diào) 度 室 進(jìn) 行 編 制 ， 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 或 副 經(jīng) 理 審 批 、 監(jiān) 理 確 認(rèn)、 總 監(jiān) 審 核 。（ 2）完成情況及所有故障已經(jīng)書(shū)面呈報(bào)。 工點(diǎn)負(fù)責(zé)人（簽名）： 20 年 月 日 時(shí) 分 批準(zhǔn) 茲批準(zhǔn)此許可證有效，或按紅筆修改內(nèi)容執(zhí)行。 本表一項(xiàng)作業(yè)填寫(xiě)一次，作業(yè)中間有中斷的時(shí)間須另行填寫(xiě) 凡施工中在軌道附近裝設(shè)支架有可能造成超限的，需在其他信息欄內(nèi)注明，并另附示意圖說(shuō)明限界。 （ 特 殊 情 況 下 由 業(yè) 主 代 表 進(jìn) 行 確 認(rèn) 和 審 核 ）由 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 匯 總 ， 分 析 需 協(xié) 調(diào) 的 問(wèn) 題 并 擬 定 初 步 方 案軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 組 織 各 施 工 單 位 負(fù) 責(zé) 人 、 調(diào) 度 及 監(jiān) 理 人 員 按 時(shí) 參加 ， 并 審 批 計(jì) 劃編 制 《 工 程 運(yùn) 輸 通 告 》審 核 、 簽 發(fā) 《 工 程 運(yùn) 輸 命 令 》跟 進(jìn) 計(jì) 劃 實(shí) 施 情 況通 告 初 稿 編 制 后 由 調(diào) 度 長(zhǎng) 進(jìn) 行 審 核 、 修 訂 后 定 稿《 工 程 運(yùn) 輸 通 告 》 由 調(diào) 度 長(zhǎng) 核 準(zhǔn) 后 ， 以 工 程 運(yùn) 輸 命 令 簽 發(fā) 實(shí) 施工 程 運(yùn) 輸 命 令 發(fā) 放 后 ， 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 組 織 實(shí) 施 并 反 饋 實(shí) 施 情 況計(jì) 劃 變 更《 工 程 運(yùn) 輸 命 令 》 如 需 變 更 ， 由 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 與 受 影 響 施 工 單位 商 定 后 ， 以 計(jì) 劃 變 更 表 形 式 發(fā) 布 21 附錄 B:《 軌行區(qū)施工作業(yè) 》工作 流程 施 工 單 位 填 寫(xiě) 許 可 證 辦 理 請(qǐng) 點(diǎn)軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室 審 批施 工 負(fù) 責(zé) 人 持 批 準(zhǔn) 的 許 可 證 進(jìn) 入 軌行 區(qū)施 工 單 位 調(diào) 度 室 根 據(jù) 發(fā) 布 的 《 工 程 運(yùn) 輸 命 令 》進(jìn) 行 填 寫(xiě) ， 工 點(diǎn) 負(fù) 責(zé) 人 確 認(rèn) 。 軌行區(qū)移交 地鐵公司 運(yùn)營(yíng)分公司 后執(zhí)行 地鐵公司 運(yùn)營(yíng)分公司 的相關(guān)規(guī)定。 本 辦法由中鐵南方公司負(fù)責(zé)解釋。 對(duì)故意阻撓、蓄意刁難，造成不良影響，致使工期拖延的， 南方公司 將根據(jù)損失情況追究當(dāng)事人的責(zé)任及賠償。 12 附則 工地出入證的編號(hào)要求： 業(yè)主 及 南方公司工作人員 經(jīng)軌行區(qū)調(diào)度室批準(zhǔn)后， 憑單位工作證進(jìn)入軌行區(qū) ，由調(diào)度室安排進(jìn)入軌行區(qū)； 其他上級(jí)檢查單位及來(lái)賓經(jīng)軌行區(qū)調(diào)度室批準(zhǔn) 后 ，佩戴來(lái)賓證，由調(diào)度室 安排進(jìn)入軌行區(qū)； 對(duì)于 施工單位 的項(xiàng)目經(jīng)理、調(diào)度員與工點(diǎn)負(fù)責(zé)人的出入證編號(hào)應(yīng)與一般施工人員的編號(hào)相區(qū)別； － 項(xiàng)目經(jīng)理的編號(hào)前加字母“ M”； － 調(diào)度員的編號(hào)前加字母“ R”； － 工點(diǎn)負(fù)責(zé)人的編號(hào)前加字母“ C”。 聲響信號(hào)，長(zhǎng)聲為 3 秒，短聲為 1 秒，音響間隔為 1 秒。 (2） 手信號(hào) 手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)： ① 接車(chē)時(shí)，在看見(jiàn)列車(chē)頭部燈光時(shí)開(kāi)始顯示，待列車(chē)頭部 越過(guò)信號(hào)顯示地點(diǎn)后方可收回； ② 臨時(shí)停車(chē)信號(hào)顯示，必須等列車(chē)停穩(wěn)后方可收回； 19 ③ 調(diào)車(chē)信號(hào)顯示，待司機(jī)作出回答后方可收回，但停車(chē)信號(hào)必須待列車(chē)停穩(wěn)后方可收回。 信號(hào) 由于參加地鐵施工的單位比較多，采用的信號(hào)顯示方式有所不同，為了軌行區(qū)施工與運(yùn)輸?shù)陌踩刂贫ńy(tǒng)一的信號(hào)顯示方式，如下： (1） 固定信號(hào) ① 列車(chē)出入車(chē)廠的半高掛信號(hào)機(jī) 紅燈－禁止通過(guò)； 黃燈－允許進(jìn)出車(chē)廠； 紅 /黃燈－引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)出車(chē)廠。各 施工單位 均應(yīng)在工地辦公室配備急救藥箱，能夠進(jìn)行送醫(yī)院前的簡(jiǎn)單包扎處理。 調(diào)度室立即通知相關(guān)業(yè)主代表 、駐地代表 、相關(guān) 施工單位 的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、有關(guān)人員共同到現(xiàn)場(chǎng)處理，盡快恢復(fù)施工和運(yùn)輸。車(chē)長(zhǎng)應(yīng)立即聯(lián)系有關(guān)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人將傷者就近急救，并報(bào)告調(diào)度室。 處理事故的優(yōu)先順序?yàn)椋? 18 (1) 搶救受傷人員； (2) 減少財(cái)產(chǎn)損失； (3) 保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以便調(diào)查； (4) 恢復(fù)正常運(yùn)作。對(duì)于需要將軌道區(qū)域移交其它 施工單位 進(jìn)行下道工序施工的，需辦理出清銷(xiāo)點(diǎn)手續(xù)。各單位或 施工單位 在封鎖區(qū)間或限速區(qū)間兩端設(shè)置標(biāo)志，列車(chē) 在整列駛離限速終點(diǎn)標(biāo)志后可按正常速度運(yùn)行。沒(méi)有辦理出清銷(xiāo)點(diǎn)程序，接觸網(wǎng)不得恢復(fù)供電； (4) 接觸網(wǎng)施工作業(yè)：需要長(zhǎng)時(shí)間停留在某一位置施工時(shí)，特別是在 30?斜坡上停留時(shí)，需采取必要的制動(dòng)措施，以防止車(chē)輛溜逸； (5) 工程車(chē)行駛時(shí)，司機(jī)和車(chē)長(zhǎng)必須加強(qiáng)了望，準(zhǔn)確判斷路況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車(chē)。 作業(yè) (1) 鋪軌作業(yè)：司機(jī)及車(chē)長(zhǎng)均應(yīng)加強(qiáng)了望，確保施工安全。 (1) 扳道員必須穿著熒光衣及整潔的工作服，在地面，手執(zhí)黃、紅兩色信號(hào)旗；在洞內(nèi)，手持信號(hào)燈向司機(jī)及調(diào)車(chē)人員顯示標(biāo)準(zhǔn)的道岔開(kāi)通和鎖閉信號(hào)。 道岔移交 地鐵 公司 運(yùn)營(yíng)分公司 以后，由 地鐵 公司 運(yùn)營(yíng)分公司 負(fù)責(zé)進(jìn)行操縱和管理，需要由扳道員或使用工程車(chē) 施工單位 專(zhuān)職扳道員負(fù)責(zé)扳道的，須在軌行區(qū)施工與運(yùn)輸計(jì)劃批復(fù)意見(jiàn)或調(diào)度命令中注明。 道岔管理 道岔在未移交給地鐵 公司 運(yùn)營(yíng)分公司 前，由原軌道 施工單位 負(fù) 責(zé)維護(hù)和管理，確保道岔質(zhì)量。 (4) 對(duì)于巡道所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，如軌道上遺留工具、物品等能夠當(dāng)場(chǎng)處置的，予以當(dāng)場(chǎng)處置，查明責(zé)任方，并記錄在行車(chē)日志中。 每天首次出車(chē)，司機(jī)和 /或車(chē)長(zhǎng)應(yīng)駕 駛列車(chē)以隨時(shí)可以停車(chē)的速度進(jìn)行一次巡道，并將巡道中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和處理的結(jié)果記錄在行車(chē)日志中。若因線路質(zhì)量造成行車(chē)事故的， 軌行區(qū) 調(diào)度室要追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任。風(fēng)管連接能達(dá)到全列制動(dòng)的要求； 檢查鐵鞋等制動(dòng)器材的配備情況；制動(dòng)器材不達(dá)到要求不得出車(chē)； 車(chē)輛輪緣狀態(tài)； 出車(chē)前應(yīng)檢查車(chē)輛的照明情況，不合乎要求，應(yīng)立即進(jìn)行處理； 大件設(shè)備的運(yùn)輸，需由安裝單位的計(jì)劃員和司機(jī)共同檢查貨物的超長(zhǎng)、超重、偏重、重心位置、超限等情況，并加以確認(rèn)；貨物安放不牢靠的需采取措施， 16 否則，司機(jī)應(yīng)拒絕出車(chē)； 其它車(chē)輛安全規(guī)程規(guī)定的檢查內(nèi)容； ② 停車(chē)后再起動(dòng)時(shí)的檢查： 停車(chē)超過(guò) 30 分鐘如要再起動(dòng)須進(jìn)行制動(dòng)機(jī) 的簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)； 列車(chē)到達(dá)停車(chē)地點(diǎn)后，先安排車(chē)輛的防溜措施；再起動(dòng)時(shí)，要先撤除防溜措施。在沒(méi)有確保安全的前提下，誰(shuí)命令 出車(chē)、所產(chǎn)生的后果由誰(shuí)承擔(dān)。 (1) 駕駛?cè)藛T ① 負(fù)責(zé)工程車(chē)的運(yùn)行及安全，檢查機(jī)車(chē)車(chē)輛性能；在區(qū)間運(yùn)行按規(guī)定鳴笛； ② 車(chē)長(zhǎng)通過(guò)手信號(hào)燈或信號(hào)旗、確定道岔位置來(lái)控制工程列車(chē)的運(yùn)行； ③ 與調(diào)度室保持聯(lián)系，報(bào)告緊急情況；服從調(diào)度室的統(tǒng)一指揮； ④ 在作業(yè)時(shí)，根據(jù)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人的指令移動(dòng)車(chē)輛； ⑥ 在調(diào)車(chē)作業(yè)中，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度 ； ⑦ 司機(jī)、信號(hào)員（車(chē)長(zhǎng)）必須持證上崗，杜絕無(wú)證上崗現(xiàn)象。 地鐵 公司 運(yùn)營(yíng)分公司 所屬機(jī)車(chē)車(chē)輛的檢查根據(jù) 地鐵 公司 運(yùn)營(yíng)分公司 的有關(guān)規(guī)程執(zhí)行。 出車(chē)前進(jìn)行機(jī)車(chē)車(chē)輛性能檢查，與車(chē)長(zhǎng)共同對(duì)貨物裝載加固情況進(jìn)行檢查、確認(rèn)。 15 速度限制 工程列車(chē)（軌道車(chē)）在正線線路上的運(yùn)行速度（含推進(jìn)、牽引）在正常情況下限速 25km/h；換鋪 長(zhǎng)軌期間的限速要求由軌道 施工單位 提報(bào)，調(diào)度室批準(zhǔn)后執(zhí)行；所有進(jìn)入正線線路的車(chē)輛嚴(yán)禁溜放作業(yè)；對(duì)超速行車(chē)造成事故的，運(yùn)輸單位承擔(dān)全部責(zé)任。 (4) 施工期間，工程車(chē)的行車(chē)限界為： 限高： 3800mm（以內(nèi)軌頂面為準(zhǔn)）；圓形及馬蹄形隧道 3900mm； 限寬：半寬 1900mm（以軌道中心線為準(zhǔn)），所運(yùn)輸?shù)呢浳锊坏贸鲞\(yùn)載車(chē)輛的邊沿； 限長(zhǎng)：所運(yùn)輸?shù)呢浳锊坏贸鲞\(yùn)載車(chē)輛或車(chē)組的兩端邊沿； (5) 裝載貨物時(shí)，應(yīng)符合平板車(chē)的容許載重力和集