【正文】 。 (6) 原則上兩列工程車必須確保相距兩個站間區(qū)間；緊急情況下，允許一端有一列車進入，但必須保證和相鄰列車通訊良好。 出車前進行機車車輛性能檢查，與車長共同對貨物裝載加固情況進行檢查、確認。風管連接能達到全列制動的要求； 檢查鐵鞋等制動器材的配備情況；制動器材不達到要求不得出車； 車輛輪緣狀態(tài)； 出車前應(yīng)檢查車輛的照明情況，不合乎要求，應(yīng)立即進行處理； 大件設(shè)備的運輸，需由安裝單位的計劃員和司機共同檢查貨物的超長、超重、偏重、重心位置、超限等情況，并加以確認；貨物安放不牢靠的需采取措施， 16 否則，司機應(yīng)拒絕出車； 其它車輛安全規(guī)程規(guī)定的檢查內(nèi)容； ② 停車后再起動時的檢查： 停車超過 30 分鐘如要再起動須進行制動機 的簡略實驗； 列車到達停車地點后，先安排車輛的防溜措施；再起動時，要先撤除防溜措施。 道岔管理 道岔在未移交給地鐵 公司 運營分公司 前，由原軌道 施工單位 負 責維護和管理，確保道岔質(zhì)量。沒有辦理出清銷點程序，接觸網(wǎng)不得恢復(fù)供電； (4) 接觸網(wǎng)施工作業(yè)：需要長時間停留在某一位置施工時，特別是在 30?斜坡上停留時，需采取必要的制動措施，以防止車輛溜逸； (5) 工程車行駛時，司機和車長必須加強了望，準確判斷路況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。車長應(yīng)立即聯(lián)系有關(guān)工點負責人將傷者就近急救，并報告調(diào)度室。 (2） 手信號 手信號的收回時機： ① 接車時，在看見列車頭部燈光時開始顯示，待列車頭部 越過信號顯示地點后方可收回； ② 臨時停車信號顯示，必須等列車停穩(wěn)后方可收回； 19 ③ 調(diào)車信號顯示，待司機作出回答后方可收回，但停車信號必須待列車停穩(wěn)后方可收回。 本 辦法由中鐵南方公司負責解釋。 工點負責人（簽名）： 20 年 月 日 時 分 批準 茲批準此許可證有效，或按紅筆修改內(nèi)容執(zhí)行。 凡施工中在軌道附近裝設(shè)支架有可能造成超限的，需在其他信息欄內(nèi)注明，并另附示意圖說明限界。 5 通過手信號：準許列車 由車站通過 展開的綠色信號旗。 緩解信號 二短聲 試驗制動機復(fù)示信號 一短聲 召集信號 三長聲 －－－ 要求防護人員撤回時。 4 發(fā)車信號：要求司機 發(fā)車 展開的綠色信號旗上弧線向列車方 面作圓形轉(zhuǎn)動。 凡施工中在軌道附近裝設(shè)支架有可能造成超限的，需在其他信息欄內(nèi)注明，并另附示意圖說明限界。 本表一項作業(yè)填寫一次，作業(yè)中間有中斷的時間須另行填寫 凡施工中在軌道附近裝設(shè)支架有可能造成超限的，需在其他信息欄內(nèi)注明，并另附示意圖說明限界。 對故意阻撓、蓄意刁難，造成不良影響，致使工期拖延的， 南方公司 將根據(jù)損失情況追究當事人的責任及賠償。 信號 由于參加地鐵施工的單位比較多，采用的信號顯示方式有所不同，為了軌行區(qū)施工與運輸?shù)陌踩刂贫ńy(tǒng)一的信號顯示方式，如下： (1） 固定信號 ① 列車出入車廠的半高掛信號機 紅燈－禁止通過； 黃燈－允許進出車廠； 紅 /黃燈－引導(dǎo)信號進出車廠。 處理事故的優(yōu)先順序為： 18 (1) 搶救受傷人員； (2) 減少財產(chǎn)損失； (3) 保護事故現(xiàn)場以便調(diào)查； (4) 恢復(fù)正常運作。 作業(yè) (1) 鋪軌作業(yè)：司機及車長均應(yīng)加強了望，確保施工安全。 (4) 對于巡道所發(fā)現(xiàn)的問題，如軌道上遺留工具、物品等能夠當場處置的，予以當場處置，查明責任方，并記錄在行車日志中。在沒有確保安全的前提下，誰命令 出車、所產(chǎn)生的后果由誰承擔。 15 速度限制 工程列車（軌道車）在正線線路上的運行速度（含推進、牽引）在正常情況下限速 25km/h；換鋪 長軌期間的限速要求由軌道 施工單位 提報，調(diào)度室批準后執(zhí)行；所有進入正線線路的車輛嚴禁溜放作業(yè)；對超速行車造成事故的，運輸單位承擔全部責任。 行車組織方法 工程列車進入軌行區(qū) (1) 工程車司機每次出車，均憑行車調(diào)度命令或調(diào)車作業(yè)單出車，否則無權(quán)出車。 車輛裝卸管理 在地鐵線路上運行的列車裝載貨物必須滿足線路的限界要求： 裝卸的設(shè)備、材料、工具應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超過機車車輛限界。在每天下午15 時～ 17 時，與有關(guān)的 施工單位 調(diào)度 室 協(xié)定第二天的作業(yè)計劃，并交相關(guān)的單位執(zhí)行； 各施工單位所運用的移動運輸設(shè)備進入軌行區(qū)施工必須以 軌行區(qū) 調(diào)度室簽發(fā)的行車調(diào)度命令作為憑證 ； 在工程建設(shè)期間，涉及既有運營線路設(shè)備設(shè) 施的連接或影響既有線運營安全的施工作業(yè)，以及在既有運營施工或利用既有運營線進行工程運輸?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)，必須向 地鐵 公司 運營分公司 提交詳細的施工作業(yè)（運輸）方案和確保運營安全的措施，經(jīng) 地鐵 公司 運營分公司 審核后，按 地鐵 公司 運營分公司的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 計劃的考核 計劃兌現(xiàn)率考核 工程運輸計劃每周統(tǒng)計匯總一次，由軌行區(qū)調(diào)度區(qū)對 周計劃、日補充計劃、臨時補修計劃的實際完成件數(shù) 、兌現(xiàn)率、施工時間兌現(xiàn)率進行分析和考核，并將考核報告提交給標段調(diào)度長，調(diào)度長將考核決定上報工程運輸領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程運 輸領(lǐng)導(dǎo)小組對相關(guān)單位做出 處罰 決議。 計劃的審批 周計劃的審批由 軌行區(qū) 調(diào)度室于每周四 9:00 召集各相關(guān) 施工單位 調(diào)度 室有關(guān)人員開會，商議下一周或下兩周的軌行區(qū)施工與運輸計劃，將審批結(jié)果于每周五公布于 《工程運輸命令》 上，并下發(fā)各相關(guān)單位執(zhí)行； 臨時計劃安排應(yīng)在滿足周計劃施工的前提下進行，其審批權(quán)限在 軌行區(qū)調(diào)度室。 施工要求 站 臺施工的單位和個人必須： (1) 確保在站臺上的設(shè)備材料按照劃定的區(qū)域堆放整齊，不得超過規(guī)定的限界 ； (2) 站臺板清潔，不得有大量的積水和浮土 ； 7 (3) 不得向軌行區(qū)域丟扔污物、包裝紙箱、木板、廢棄的設(shè)備配件、安裝材料、工具，垃圾等 。安全主管在施工前應(yīng)負責對各種安全保護措施進行安排和檢查，并與調(diào)度室保持聯(lián)絡(luò)。 3 職責： 負責收集、匯總各 施工單位 申報的周（日）計劃 ， 定時召開工程運 輸管理計劃會議， 協(xié)調(diào)、審批 各 施工單位 申報的周（日）計劃；編制《工程運輸通告》；組織、指揮和實施調(diào)度長批準的《 工程運輸命令 》，負責協(xié)調(diào)和審批日變更計劃及臨時補充計劃，組織并監(jiān)督有關(guān)單位執(zhí)行審批的日變更計劃 和臨時補充計劃；合理安排、協(xié)調(diào)、指揮各參建單位計劃調(diào)度室對線路、機車 /軌道車等 車輛的使用 ；對軌行區(qū)的工程與運輸進行實時的調(diào)度指揮與管理，有權(quán)立即停止危及線路和運輸安全的任何施工；負責工程運 輸中的安全事宜， 負責調(diào)查、分析、處理、上報與軌行區(qū)相關(guān)的事故及違反施工計劃的行為 ；向調(diào)度長匯報工程與運輸計劃的執(zhí)行情況；制定軌行區(qū)的實施細則、安全制度及組織措施，并監(jiān)督執(zhí)行 。負責協(xié)調(diào)標段調(diào)度長上報的各參建單位在工程運輸、計劃審批中出現(xiàn)的爭議的處理，組織對各參建單位進行考核，并對各參建單位做出處罰決 定。 3 管理要求 軌行區(qū) 由軌道施工單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。各 軌 道施工單位及軌道監(jiān)理單位 應(yīng)嚴格履行 軌行區(qū) 管理 和 監(jiān)督 職責，并承擔因管理松懈造成不良后果的相應(yīng)責任。 職責：管理、指導(dǎo)軌行區(qū)調(diào)度室工作。 職責：制定本單位的具體施工與運輸周（日）計劃 ，按時報軌行區(qū)調(diào)度室 ； 與軌行區(qū)調(diào)度室商定所有可能 采取的軌行區(qū)施工安全措施 ； 傳達、貫徹和執(zhí)行 軌行區(qū)調(diào)度室公布的工程運輸計劃，并監(jiān)督本單位執(zhí)行；隨時與軌行區(qū)調(diào)度室保持聯(lián)絡(luò)，服從軌行區(qū)調(diào)度室的統(tǒng)一指揮。 要求 凡參加深圳地鐵 5 號線建設(shè)的單位和個人 在上述軌道區(qū)域進行作業(yè)，如：行走、車輛運行與停放、貨物裝卸，或在上述軌道區(qū)域上空及周圍空間，包括區(qū)間和車站站臺，進行土建、裝修、安裝、設(shè)備調(diào)試、工具材料堆放等施工 5 作業(yè)和工程檢查、新聞采訪等工作，均應(yīng)依照本管理辦法的規(guī)定，在取得 軌行區(qū)調(diào)度室 批準 、 由 軌行區(qū)調(diào)度室 統(tǒng)一安排后方能進行。 處罰 對于在施工中違反安全規(guī)定的單位和個人，南方公司將按相關(guān)管理辦法 給予相應(yīng) 處罰。進場作業(yè)許可證，見 附錄 D（一式兩份） ， 蓋好章到 軌行區(qū)調(diào)度 室辦理請點手續(xù)。 10 申請要點和銷點制度 軌行區(qū)封鎖線路或進入軌行區(qū)施工要點施工，必須嚴格執(zhí)行南方公司 及 10 軌行區(qū)調(diào)度室 有關(guān) 軌行區(qū) 施工管理的 相關(guān)規(guī)定， 相關(guān)單位 項目負責人 （或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理） 要親自在現(xiàn)場組織指揮 ； 必須在施工前規(guī)定的時間，提出施工計劃報批，向 軌行區(qū) 調(diào)度室申請線路封鎖或進入軌行區(qū)施工命令即“要令”，嚴格履行計劃 報批 登記 銷點程序。但不能使列車在該施工區(qū)域停車超過 30 分鐘 ； 12 施工防護安全要求 (1) 工點負責人應(yīng)派人在施工區(qū)域的起點、終點以外 50 米處各設(shè)置紅色閃光燈作為停車防護信號，紅閃燈應(yīng)設(shè)置 于線路兩鋼軌之間。其他情況，除獲得調(diào)度室批準， 施工單位 施工用的設(shè)備和材料不得放置在距離站臺邊緣 米的范圍內(nèi)，防止對工程車、 施工單位 人員或其它 施工單位 人員造成傷害事故； 卸料后存在下列情形時禁止開車： (1) 未清好道或材料機具堆放不穩(wěn)固； (2) 有邊門的平板車未關(guān)好車門； 13 (3) 卸車人員未坐穩(wěn)； (4) 車內(nèi)剩余設(shè)備、材料偏載未整理好。 行車限界（見相關(guān)設(shè)計文件） (1) 在正線上施工各項臨時設(shè)施侵入建筑限界時，必須繪制施工時臨時行車限界斷面圖，報 軌行區(qū) 調(diào)度室審批； (2) 施工時臨時行車限界經(jīng)批準后， 施工單位 應(yīng)制作臨時限界檢查架，定期進行檢查。隨時檢查機車總風缸、制動主管的壓力，檢查發(fā)動機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)速等情況。 軌行區(qū)路況 軌道 施工單位