【正文】 重要求。嚴(yán)禁超限界列車進(jìn)入施工區(qū)間。 (6) 原則上兩列工程車必須確保相距兩個(gè)站間區(qū)間；緊急情況下，允許一端有一列車進(jìn)入，但必須保證和相鄰列車通訊良好。 行車組織方法 工程列車進(jìn)入軌行區(qū) (1) 工程車司機(jī)每次出車，均憑行車調(diào)度命令或調(diào)車作業(yè)單出車，否則無權(quán)出車。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全或確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車的條件后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)（紅閃燈）； 如列車需減速通過施工地點(diǎn)時(shí)，防護(hù)員應(yīng)在撤除紅閃燈前告知車長(zhǎng) /調(diào)車長(zhǎng)。 列車到達(dá)前，貨物所屬 施工單位 的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)提前與車站 施工單位 商定卸車事宜，提供卸車場(chǎng)地、設(shè)備等；列車到達(dá)后與司機(jī)共同商定卸車地點(diǎn)、時(shí)間，由車長(zhǎng) /調(diào)車長(zhǎng)指揮列車對(duì)位； 卸車過程中，既要做到卸料位置準(zhǔn)確，又要確保安全。在站臺(tái)堆放的設(shè)備材料，無人看守時(shí)，應(yīng)穩(wěn)固堆放于距離站臺(tái)邊緣 米以外的地方。 車輛裝卸管理 在地鐵線路上運(yùn)行的列車裝載貨物必須滿足線路的限界要求： 裝卸的設(shè)備、材料、工具應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超過機(jī)車車輛限界。不能在正線的軌道上（接觸網(wǎng)已被使用的情況下）使 用腳手架和升降臺(tái)，除非已確認(rèn)切斷牽引電流，接觸網(wǎng)設(shè)備已掛好地線。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)員已設(shè)好停車防護(hù)后，才能發(fā)出施工命令； (2) 在使用拖車、梯子和其他大型設(shè)備之前，或在已帶電的設(shè)備附近工作時(shí)，施工單位 必須獲得 軌行區(qū) 調(diào)度室的同意（嚴(yán)禁使用金屬梯子）； (3) 所有在軌道附近工作的人員必須帶安全帽，穿醒目的衣服或熒光衣。在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車。在每天下午15 時(shí)～ 17 時(shí)，與有關(guān)的 施工單位 調(diào)度 室 協(xié)定第二天的作業(yè)計(jì)劃，并交相關(guān)的單位執(zhí)行； 各施工單位所運(yùn)用的移動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)入軌行區(qū)施工必須以 軌行區(qū) 調(diào)度室簽發(fā)的行車調(diào)度命令作為憑證 ； 在工程建設(shè)期間，涉及既有運(yùn)營(yíng)線路設(shè)備設(shè) 施的連接或影響既有線運(yùn)營(yíng)安全的施工作業(yè)，以及在既有運(yùn)營(yíng)施工或利用既有運(yùn)營(yíng)線進(jìn)行工程運(yùn)輸?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)，必須向 地鐵 公司 運(yùn)營(yíng)分公司 提交詳細(xì)的施工作業(yè)（運(yùn)輸）方案和確保運(yùn)營(yíng)安全的措施，經(jīng) 地鐵 公司 運(yùn)營(yíng)分公司 審核后，按 地鐵 公司 運(yùn)營(yíng)分公司的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 11 11 工程運(yùn)輸及施工管理 調(diào)度方式 為確保軌行區(qū)的施工、運(yùn)輸安全，軌行區(qū)的施工與運(yùn)輸實(shí)行單一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮。在作業(yè)結(jié)束后必須向 軌行區(qū) 調(diào)度室撤銷線路封鎖命令即“銷令” ； 要令、銷令工作，由 各 施 工單位 調(diào)度室人員負(fù)責(zé)，該人員安全等級(jí)應(yīng)不低于 3 級(jí)，與 軌行區(qū) 調(diào)度室專人配合 ； 各參建單位 調(diào)度室應(yīng)設(shè)調(diào)度聯(lián)絡(luò) 員， 負(fù)責(zé)向 軌行區(qū) 調(diào)度室申請(qǐng)封鎖線路或允許軌行車輛、人員在封鎖范圍內(nèi)往返作業(yè)； 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng) 設(shè)工地安全防護(hù)、聯(lián)絡(luò)員 13 人，負(fù)責(zé)隨時(shí)與 各單位 調(diào)度聯(lián)絡(luò)員及施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系 ； 要點(diǎn)施工前， 施工單位 項(xiàng)目部要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查清楚，并制定合理可行的施工方案，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)要在現(xiàn)場(chǎng)組織指揮，施工現(xiàn)場(chǎng)要做到“四到位”，即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位 ； 在批準(zhǔn)“要令”施工前， 施工單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 （或主管生產(chǎn)副 經(jīng)理） 要親自檢查準(zhǔn)備工作情況，向 軌行區(qū) 調(diào)度室派調(diào)度聯(lián)絡(luò)員辦理“要令”；接到施工命令后，辦妥登記手續(xù)，確認(rèn)封鎖起止時(shí)間，設(shè)好安全防護(hù)員后方可下達(dá)施工命令，嚴(yán)禁點(diǎn)前進(jìn)入軌行區(qū)施工 ； 施工單位 項(xiàng)目部對(duì)工班安排工作要實(shí)行作業(yè)票制度，作業(yè)票要做到工作時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、安全措施及注意事項(xiàng)“五個(gè)清楚” ； 封鎖線路要點(diǎn)施工，技術(shù)人員要跟班作業(yè)，安檢人員要跟班檢查，工班長(zhǎng)在安排工作時(shí)要交待安全措施和注意事項(xiàng)，工班兼職安檢員要邊作業(yè)邊自檢，各司其職，隨時(shí)排除安全隱患 ； 進(jìn)入軌行區(qū)施工人員嚴(yán)禁穿紅色服裝，以免引起司機(jī) 誤認(rèn)信號(hào)。 違反 計(jì)劃行為的處罰 對(duì)于 已申請(qǐng)要點(diǎn)而未進(jìn)行施工的行為，南方公司將按 2020 元 /次 對(duì)該 施工單位 進(jìn)行處罰； 對(duì)于已申請(qǐng)要點(diǎn)而進(jìn)行的軌行區(qū)施工超過申請(qǐng)時(shí)間的行為，南方公司將按 2020 元 /項(xiàng) /天 對(duì) 該 施工單位 進(jìn)行處罰； 對(duì)于已完成 申請(qǐng) 要點(diǎn)軌行區(qū) 施工 并 撤離 軌行區(qū) 施工 區(qū) 而未進(jìn)行銷點(diǎn)的行為，南方公司將按 2020 元 /次對(duì)該施工單位進(jìn)行處罰； 嚴(yán)禁無計(jì)劃、未按點(diǎn)、超范圍進(jìn)入軌行 區(qū)施工； 以上處罰并不免除 施工單位 因違反計(jì)劃行為而導(dǎo)致 不良后果 所承擔(dān) 的責(zé)任 。 計(jì)劃的考核 計(jì)劃兌現(xiàn)率考核 工程運(yùn)輸計(jì)劃每周統(tǒng)計(jì)匯總一次，由軌行區(qū)調(diào)度區(qū)對(duì) 周計(jì)劃、日補(bǔ)充計(jì)劃、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃的實(shí)際完成件數(shù) 、兌現(xiàn)率、施工時(shí)間兌現(xiàn)率進(jìn)行分析和考核，并將考核報(bào)告提交給標(biāo)段調(diào)度長(zhǎng)，調(diào)度長(zhǎng)將考核決定上報(bào)工程運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程運(yùn) 輸領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)相關(guān)單位做出 處罰 決議。 南方公 9 司 安質(zhì)環(huán)保部 應(yīng)會(huì)同相關(guān)部門對(duì)施工安全進(jìn)行定期的檢查； 軌行區(qū) 調(diào)度室應(yīng)全面掌握施工進(jìn)展情況， 并 對(duì)設(shè)備運(yùn)輸和線路使用實(shí)施調(diào)度工作； 軌行區(qū) 調(diào)度室人員應(yīng)對(duì)線路使用情況進(jìn)行檢查登記； 檢查計(jì)劃將在 《 工程運(yùn)輸命令 》 中列出。作業(yè)完畢后辦理 銷點(diǎn) 手續(xù) ； 各施工和運(yùn)輸單位根據(jù)下發(fā)的 《工程運(yùn)輸命令》 由 各 施工單位 調(diào)度室進(jìn)行細(xì)化，并將每項(xiàng)工作計(jì)劃具體落實(shí)到施 工隊(duì)、班組，確保施工負(fù)責(zé)人對(duì)計(jì)劃完全了解； 需要進(jìn)行軌行區(qū)運(yùn)輸?shù)膯挝话凑找蟮?軌行區(qū) 調(diào)度室登記，裝載貨物，列車整備 。 計(jì)劃的執(zhí)行 各 施工單位 調(diào)度室 根據(jù) 《工程運(yùn)輸 命令 》 于作業(yè)前一天的 17： 00 之前，填寫好 軌行區(qū)運(yùn)輸作業(yè)許可證 ，見 附錄 C（一式三份）。 計(jì)劃的審批 周計(jì)劃的審批由 軌行區(qū) 調(diào)度室于每周四 9:00 召集各相關(guān) 施工單位 調(diào)度 室有關(guān)人員開會(huì)，商議下一周或下兩周的軌行區(qū)施工與運(yùn)輸計(jì)劃，將審批結(jié)果于每周五公布于 《工程運(yùn)輸命令》 上，并下發(fā)各相關(guān)單位執(zhí)行； 臨時(shí)計(jì)劃安排應(yīng)在滿足周計(jì)劃施工的前提下進(jìn)行，其審批權(quán)限在 軌行區(qū)調(diào)度室。 計(jì)劃管理要求 每周工作計(jì)劃應(yīng)具有連續(xù)性和集中性，嚴(yán)禁采取跳躍式和分散式的施工組織方案占用軌行區(qū)； 所有 施工單位 的工程車使用計(jì)劃均需按周提出，交 軌行區(qū) 調(diào)度室審批； 所有 施工單位 對(duì)提報(bào)計(jì)劃必須嚴(yán)肅對(duì)待，對(duì)于多占用軌行區(qū)資源、 軌行區(qū)調(diào)度室將對(duì) 周計(jì)劃兌現(xiàn)率 進(jìn)行嚴(yán)肅考核。根據(jù)管理需要可實(shí)行工程施工保 證金制度。 在道岔區(qū)施工必須： (1) 采用切實(shí)可行的方法對(duì)道岔區(qū)進(jìn)行保護(hù)，特別是要落實(shí)對(duì)道岔尖軌尖端、滑床板的保護(hù)措施； (2) 確保道岔區(qū)的各項(xiàng)設(shè)備的清潔； (3) 未經(jīng) 軌行區(qū) 調(diào)度室許可嚴(yán)禁任何人移動(dòng)停在道岔區(qū)附近的機(jī)車車輛； (4) 未經(jīng) 軌行區(qū) 調(diào)度室核準(zhǔn)嚴(yán)禁任何人扳動(dòng)道岔； (5) 未經(jīng) 軌行區(qū) 調(diào)度室許可嚴(yán)禁任何人拆卸道岔設(shè)備、固定道岔尖軌的臨時(shí)木楔或其它物件。 施工要求 站 臺(tái)施工的單位和個(gè)人必須： (1) 確保在站臺(tái)上的設(shè)備材料按照劃定的區(qū)域堆放整齊，不得超過規(guī)定的限界 ； (2) 站臺(tái)板清潔，不得有大量的積水和浮土 ； 7 (3) 不得向軌行區(qū)域丟扔污物、包裝紙箱、木板、廢棄的設(shè)備配件、安裝材料、工具，垃圾等 。在線路上施工或行走時(shí)要遵循以下要求： (1)有責(zé)任警告不遵守安全規(guī)則的人注意安全 ； (2)不得對(duì)工作地點(diǎn)構(gòu)成干擾 ； (3)不得無計(jì)劃進(jìn)入線路區(qū)間、車站軌行區(qū) ； (4)不得單獨(dú)或在未經(jīng) 軌行區(qū)調(diào)度室 認(rèn)定的合格人員陪同下進(jìn)入線路區(qū)間、車站軌行區(qū) ； (5)不得破壞 地鐵 5 號(hào)線 的 公共財(cái) 物 ； (6)不得未經(jīng)批準(zhǔn)而以任何方式更改或干擾設(shè)備裝置的正常運(yùn)行和測(cè)試 ； (7)不得 將地鐵工地出入證等物件復(fù)制或借給未經(jīng)許可的人員 ； (8)不得轉(zhuǎn)借或?yàn)E用 軌行區(qū) 調(diào)度室賦予的任何施工作業(yè)令或權(quán)利 ； (9) 除了行車有關(guān)人員，其他人員未經(jīng)授權(quán)不得登乘工程機(jī)車、軌道車 ； (10) 不得上落運(yùn)行中的機(jī)車車輛 ； (11) 不得在鋼軌上行走； (12) 不得在相隔不足 20 米的車輛間或車輛與車檔間工作、穿行，除非已確定車輛不會(huì)移動(dòng)及不會(huì)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)； (13) 未經(jīng)允許不得移動(dòng)停在線路上的車輛； (14) 未經(jīng)允許不得撤除車輛的防溜措施； 6 (15) 在線路或附近工作或行走時(shí)，應(yīng)穿著易于司機(jī)辨認(rèn)的熒光衣。 運(yùn)作流程 運(yùn)作流程 詳見 附錄 A： 《 工程運(yùn)輸命令 》工作流程 附錄 B： 《 軌行區(qū)施工作業(yè) 》工作 流程 8 安全管理 凡進(jìn)入深圳地鐵 5 號(hào)線軌行區(qū)施工的 各 施工 單位應(yīng)與 工程 所屬 軌行區(qū) 的管理單位（軌道施工單位）簽署安全協(xié)議。 組織機(jī)構(gòu)框架 深圳地鐵 5 號(hào)線工程運(yùn)輸管理流程框圖： 工 程 運(yùn) 輸 管 理 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組5 3 1 0 標(biāo) 調(diào) 度 長(zhǎng)5 3 1 0 標(biāo) 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室鋪軌單位調(diào)度土建施工單位調(diào)度設(shè)備安裝調(diào)度車站裝修調(diào)度供電調(diào)度各單位安全主管??5 3 1 1 標(biāo) 調(diào) 度 長(zhǎng)5 3 1 1 標(biāo) 軌 行 區(qū) 調(diào) 度 室鋪軌單位調(diào)度土建施工單位調(diào)度設(shè)備安裝調(diào)度車站裝修調(diào)度供電調(diào)度各單位安全主管?? 7 管理程序及要求 原則及要求 原則 各參建單位在 土建施工、 系統(tǒng)工程安裝、車站建筑安裝裝修和機(jī)電調(diào)試工程中，軌行區(qū) 內(nèi) 各項(xiàng)施工 應(yīng) 遵守 軌行區(qū)調(diào)度室 的 統(tǒng)一指揮，確保在占用軌行區(qū)時(shí)間和空間上滿足作業(yè)關(guān)系順暢、無交叉的原則，做到：“兩