【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 2 嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序； ，科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工方案，確保質(zhì)量、工期； 采取切實(shí)可行措施、合理配置資源，降低工程成本； 滿足環(huán)境保護(hù)要求。 《 鲅魚圈 特大橋施工設(shè)計(jì)圖》 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB102032020） 《鐵路橋涵 設(shè)計(jì)基本 規(guī)范》（ ） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB10452020） 現(xiàn)場(chǎng)察看了解的有關(guān)情況和調(diào)查掌握的有關(guān)信息資料及我司在多年施工鐵路橋梁工程中所積累的豐富經(jīng)驗(yàn) 中鐵八局集團(tuán)有限公司質(zhì)量體系文件 鲅魚圈特大橋第 341～ 346號(hào)墩（里程 DK172+～ DK172+）為（ 45+70+70+70+45） m連續(xù)梁上跨沈大高速鲅魚圈出口 A、 D、 E 匝道，主梁為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)， 頂板 、 底板 、 腹板厚 40~100cm，梁高 ~， 底板高按二次拋物線變化。箱梁頂寬 ，橋梁建筑總寬 ，箱梁最大高度 、最小高度 。 342～ 345墩為主墩，0塊 梁段長(zhǎng) 10m， 中 （邊） 跨合 龍段 長(zhǎng) 2m,邊跨 支架現(xiàn)澆直線 段 長(zhǎng) 。 總體施工方案 主梁 采用 懸臂 掛籃 施工 , 0塊 及邊跨直線 現(xiàn)澆 段采取 WDJ碗扣 式落地滿堂 支架施工。 懸臂施工每個(gè)梁段的施工時(shí)間控制在 12 天左右， 先在主墩頂灌注臨 3 時(shí)支座，再在支架上灌注 0＃梁段，而后對(duì)稱向兩側(cè)順序灌注 1～ 9＃、1’～ 9’梁段，形成兩個(gè) T 構(gòu)，然后在支架上灌注邊跨剩余節(jié)段 10段 ，接著 合攏 邊 跨 ，最后 拆除臨時(shí)支撐 合攏中跨。 施工工藝流程 箱梁總體施工工藝流程圖 中跨合攏段施工 橋面系施工 0塊施工 掛籃現(xiàn)場(chǎng)拼裝 掛籃匯檢及靜載實(shí)驗(yàn) 掛籃設(shè)計(jì) 掛籃廠制并試拼 邊跨現(xiàn)澆梁段施工 張拉剩余預(yù)應(yīng)力鋼束 懸臂對(duì)稱澆筑 1 (1’ ) 9 4 箱梁節(jié)段施工工藝流程圖 0塊施工 工藝 0塊采用 WDJ多功能腳手架搭設(shè)支架 ,支架頂部搭設(shè)縱橫向枕木 ,枕木上安裝竹膠版 ,側(cè)模采用大塊鋼模 ,對(duì)拉桿加固。 臨時(shí)固結(jié)的施工 臨時(shí)支座采用 C55 鋼筋砼 ，設(shè)立于永久支座的兩側(cè)，在其中部鋪設(shè)一層 5cm 厚的 M40 硫磺沙漿層和電阻絲，施工前須 提前 做燒除試驗(yàn)。 掛藍(lán) 預(yù)留孔洞采用 φ 50PVC管預(yù)埋， 預(yù)埋時(shí)須定位 。 0塊 內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋布置復(fù)雜、非預(yù)應(yīng)力筋密集， 分兩 次灌注成型 。為保證施工質(zhì)量，擬采取以下措施： 掛籃前移 線形監(jiān)控測(cè)量 管道壓漿 混凝土養(yǎng)生 混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%,且齡期達(dá)到 5 天以上 縱向預(yù)應(yīng)力穿束 縱向預(yù)應(yīng)力張拉 混凝土澆筑 頂板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝 底腹板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝 內(nèi)模安裝 5 （ 1）混凝土由 5橋 攪拌站集中拌和、由 罐車將混凝土運(yùn)送到位，在由混凝土輸送泵進(jìn)行砼灌注 。 攪拌站 的拌力、罐車 的數(shù)量 、輸送泵的輸送能力，以滿足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完 0段的全部混凝土為控制標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）混凝土灌注分層厚度為 30cm左右。 （ 3）混凝土灌注順序： 底板 =腹板 =橫隔板 =頂板四周。灌注時(shí)要前 、 后 、 左 、 右對(duì)稱進(jìn)行。 （ 4）混凝土入模導(dǎo)管安裝間距為 左右，導(dǎo)管 底 面與混凝土灌注 面保持 1m 以內(nèi)。在鋼筋密集處斷開個(gè)別鋼筋留作導(dǎo)管入口，待混凝土灌注到此部位時(shí)，將鋼筋焊接恢復(fù)。在鋼筋密集處要適當(dāng)增加導(dǎo)管數(shù)量。 （ 5）混凝土搗固采用插入式振搗器。鋼筋密集處用 小振搗棒 ，鋼筋稀疏處用大振搗棒。振搗棒移動(dòng)距離不得超過振搗棒作用半徑的 。振搗棒的作用半徑需經(jīng)試驗(yàn)確定。 （ 6）對(duì)搗固人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏搗。振搗腹板混凝土?xí)r，振搗人員要從預(yù)留“天窗”進(jìn)入腹板內(nèi)搗固?！疤齑啊痹O(shè)在內(nèi)模上，每隔 2m左右一個(gè)，混凝土灌注至“天窗”前封閉。 （ 7）混凝土 灌注完成后， 采用 塑料 薄膜 對(duì)外模進(jìn) 行包裹，推遲拆模時(shí)間，并在內(nèi)部灑水養(yǎng)護(hù) 。 掛籃 概況 掛籃設(shè)計(jì)及制造 本橋掛籃根據(jù)懸臂澆筑最重節(jié)段重量 而設(shè)計(jì)， 采用三角形掛籃 。 掛籃單只重約 45t，其中包括三角構(gòu)架、底模平臺(tái)系統(tǒng)、吊掛調(diào)整系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板及限位施頂系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)重量。 掛籃拼裝 0塊施工完成后 ， 拆除部分支架以便掛籃安裝 ， 在其 支架 上組拼掛 6 籃，掛籃現(xiàn)場(chǎng)拼裝利用 汽車 吊起吊。組拼順序?yàn)椋?a、安裝掛籃下滑道，b、組拼掛籃三角構(gòu)架、后錨固、構(gòu)架橫聯(lián)及平聯(lián)，三角架直接拼裝在1塊施工位置， c、安裝掛籃 前上橫梁、走行滑梁及其吊桿， d、安裝底模平臺(tái)前后吊掛，前下橫梁、后下橫梁、底模縱梁。 安裝前進(jìn)行技術(shù)交底，并組織學(xué)習(xí)高空作業(yè)安全操作規(guī)程和施工工藝，對(duì)關(guān)鍵部位重點(diǎn)交底和檢查，上一道拼裝工序完成后，須經(jīng)檢查合格方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序。 掛籃靜載試驗(yàn) 為了檢驗(yàn)掛籃的承載力和消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，掛籃在首次拼裝完成后，對(duì)結(jié)構(gòu)螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)檢查，合格后進(jìn)行荷載試驗(yàn)，在進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)，完全模擬箱梁重力分布逐級(jí)加載試壓。 荷載預(yù)壓通過張拉預(yù)壓用鋼絞線實(shí)現(xiàn)。在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋 φ 32 精軋螺紋鋼筋 ， 預(yù)壓用 鋼絞線 的 下錨 設(shè)置在該 精軋螺紋鋼筋 上 ，在底?？v梁上安裝縱橫分配梁，在分配梁上 用 穿心式千斤頂張拉鋼絞線， 實(shí)現(xiàn)對(duì)掛籃的預(yù)壓。 拉力的大小通過液壓油表控制。試壓時(shí)兩只掛籃對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，每只掛籃的鋼絞線束對(duì)稱同時(shí)張拉，并 通過 液壓油表控制使每束鋼絞線受力均勻。 7 主桁桿件主桁節(jié)點(diǎn)后吊架0塊走錨 M2穿心式千斤頂承臺(tái) 承臺(tái)墩中心線墩中心線前下橫梁走錨主桁桿件主桁節(jié)點(diǎn)后吊架外模桁架后錨 M1走錨圍欄支撐角鋼 8 梁段采用掛籃對(duì)稱懸臂澆注，每個(gè)梁段均一次性澆注完成，掛籃重量和施工荷載 不平衡重嚴(yán)格控制在 10t 以內(nèi) 。 靜載試驗(yàn) 掛籃制造、安裝 掛籃彈性變形值測(cè)定 掛籃移動(dòng)就位 移動(dòng)前后高程測(cè)量 調(diào)整底模平臺(tái)、外側(cè)模 確定立模標(biāo)高 綁扎底板腹板普通鋼筋 鋼筋及管道準(zhǔn)備 安裝內(nèi)側(cè)模 綁扎頂板鋼筋、安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道 砼澆筑 砼試件制作 砼澆筑前后測(cè)量高程 養(yǎng)生、梁端鑿毛、清孔 穿設(shè)預(yù)應(yīng)力筋 鋼束編制 張拉預(yù)應(yīng)力筋