【文章內(nèi)容簡介】 作 橫 梁，上面在放置10cm 10cm 方木，間距為 作模板背肋，面板采用 18mm 厚竹膠板。箱室內(nèi)支架縱向間距均為 ，橫橋向間距均為 ，支架步距按 布置，局部采用鋼管扣件配合加固。剪刀撐橫橋向設(shè)置 1排使支架連接形成整體，順橋向剪刀撐按 4m/道設(shè)置。 腹板內(nèi)膜采用面板采用 18mm 厚竹膠板 ，模板肋帶采用 10cm 10cm 方木 ，順橋向鋪設(shè)，上下間距 25cm，肋帶外側(cè)橫梁采用 10cm 10cm 方木，垂直底板豎直鋪設(shè)，順橋向間距 ， 腹板 內(nèi)模與外模 之間 采用φ 16mm 拉桿連接 ， 拉 桿縱 豎向間距均為 60cm。具體 布置如下圖。 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 20 內(nèi) 模 支 架 示 意 圖 平臺構(gòu)成 待支架搭設(shè)后，在頂托上鋪設(shè) 橫向 10 10cm 方木作為滿堂架平臺（即箱梁 底模下承平臺，由滿堂架、縱向方木、橫向方木及竹膠板組成）的 縱 梁 ，方木長度為 6m；在 縱 梁方木上布置縱向 10 10cm 方木作為滿堂架平臺 橫向肋帶 ， 縱 向間距為 ，縱向方木長度為 6m；最后在 橫 向方木上鋪設(shè)竹膠板作為現(xiàn)澆箱梁的底模。 支架的外側(cè)設(shè)置密目網(wǎng)，防止人員跌落及施工時(shí)施工材料或其他物體掉落，在距懸臂端端口底部約 1m 處設(shè)置外挑防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)外挑長度 ，主要防止梁上作業(yè)時(shí)高空落物砸傷施工沿線來往的行人或橋下施工作業(yè)人員。支架外側(cè)每間隔 20m 設(shè)置一處纜風(fēng)繩，增加支架的穩(wěn)定性。 由于箱梁施工跨度大，為了滿足施工需要，在箱梁的兩側(cè)設(shè)置人行樓梯，樓梯采用支架搭設(shè)，全封閉施工，樓梯的四周設(shè)有安全警示標(biāo)識。 人員上下通道設(shè)置兩主墩處，采用竹膠板鋪設(shè)，爬梯仰角不大于30 度爬梯兩側(cè)采用雙層鋼管護(hù)欄，并采用細(xì)目網(wǎng)圍護(hù)，爬梯每隔 3m高設(shè)置平臺。作業(yè)平臺四周均采用鋼管及細(xì)目網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù)，在公路上方設(shè)置安全網(wǎng)。 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 21 支架安裝嚴(yán)格按照圖紙布置位置安裝，碗扣支架為定型支架，安裝時(shí)先確定起始安裝位置 ，并根據(jù)地面標(biāo)高確定立桿起始高度，利用可調(diào)底托將標(biāo)高調(diào)平，避免局部不平導(dǎo)致立桿不平懸空或受力不均，安裝可采取先測量所安裝節(jié)段地面標(biāo)高，根據(jù)所測數(shù)據(jù)計(jì)算出立桿底面標(biāo)高，先用可調(diào)底托將四個(gè)角立桿標(biāo)高調(diào)平后掛線安裝其它底托，后安裝立桿。方木與頂托中心一致以確保立桿受力均勻。連續(xù)梁底標(biāo)高通過立桿頂?shù)淄姓{(diào)整，頂?shù)淄猩斐隽U長度不超過 30cm，插入立桿長度不小于 15cm。 碗扣式腳手架施工注意事項(xiàng) 碗扣式滿堂腳手架在使用之前需作好以下工作： 使用前應(yīng)對碗扣式腳手架質(zhì)量進(jìn)行復(fù)檢驗(yàn)收，查看有無彎曲或破損，否則需要剔除不得使用，并做好材料進(jìn)場驗(yàn)收記錄。 換填后的地基立桿必須采用可調(diào)底座。 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 22 可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于45 扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于 150mm。 遇 6 級以上大風(fēng)、大雨等特殊情況需要立即進(jìn)行支架全面檢查，不留隱患，確保支架穩(wěn)定安全。 若停工超過一個(gè)月恢復(fù)使用前必須進(jìn)行檢查。 當(dāng)立桿基底間的高差大于 60cm 時(shí)，則可用立桿錯(cuò)節(jié)來調(diào)整。 ，即第一 層立桿應(yīng)用長 的立桿錯(cuò)開布置，往上則均采用 的立桿，至頂層再用 和 兩種長度的頂桿找平。 立桿的垂直度要嚴(yán)格加以控制：架子垂直度按 1/200控制，且全高的垂直偏差不大于 10cm。 腳手架每拼裝 3 層高時(shí)，用全站儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度，并逐個(gè)檢查立桿底座有否松動或空浮情況，及時(shí)旋緊可調(diào)座和薄鋼板調(diào)整墊實(shí)。 。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應(yīng)盡量與腳手架的節(jié) 點(diǎn)相連，但亦可以錯(cuò)節(jié)布置。 斜撐桿的布置密度，為整架面積的 1/2～ 1/4，斜撐桿必須對稱布置，且分布均勻。斜撐桿對于加強(qiáng)腳手架的整體剛度和承載能力的關(guān)系很大，要按規(guī)定要求設(shè)置，不得隨意拆除。 20cm處設(shè)置頂部縱橫向水平連接橫桿和掃地桿，使立桿連成整體，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性，并分別設(shè)置水平剪刀撐，當(dāng)高度大于 時(shí)，中間增設(shè)水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距不大于 。頂托伸出橫桿長度不大于 50cm。 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 23 剪刀撐的斜桿與地面夾角在 45176。 ～ 60176。之間，斜桿要每步與立桿扣緊。 支架驗(yàn)收 構(gòu)配件進(jìn)場質(zhì)量檢查的重點(diǎn)： 鋼管管壁厚度不得小于 ；碗扣處焊接牢靠；鋼管外觀順直 ,不得彎曲或留有孔洞等破損；可調(diào)底座和可調(diào)托撐絲桿直徑、與螺母配合間隙及材質(zhì)要相匹配。 硬化后的基礎(chǔ)不得出現(xiàn)不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸不得出現(xiàn)松動或懸空情況。 立桿上碗扣必須可靠鎖緊。 立桿連接銷需要安裝、斜桿扣接點(diǎn)必須符合要求 ,扣件必須擰緊； 支架搭設(shè)需由項(xiàng)目負(fù) 責(zé)人組織技術(shù)、安全及監(jiān)理人員進(jìn)行驗(yàn)收 ,待合格后方可投入使用。參加驗(yàn)收人員需簽收驗(yàn)收記錄并存檔。 剪刀撐施工注意事項(xiàng) 每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于 4 跨，斜桿與地面的傾角宜在 45～ 60176。之間。 剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接長度不小于 1m，采用不少于 3 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。 道縱向剪刀撐由底至頂連續(xù)設(shè)置。 線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于 15cm。 跨路門洞搭設(shè) 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 24 本橋跨越道口主跨為 (35+55+35)m，始信路與方形大道斜交，線路中心設(shè)置兩孔主門洞，門洞凈寬 ， 主門洞中間設(shè)置高 ，沿始信路線路方向的隔離柵欄或水馬，隔離柵欄或水馬將門洞分成凈寬 的非機(jī)動車道和凈寬 5m 的機(jī)動車道 。始信路橋梁兩幅橋梁相互平行，主墩里程相互錯(cuò)開，兩幅橋梁中心間距 16m，兩幅橋梁懸臂端間距 3m，兩幅橋梁門洞整體一次施工。門柱采用熱軋無縫鋼管，直徑Φ 530mm，壁厚 10mm，設(shè) 4 排，每排橫橋向間距分別為 、 、每排 14 根，每兩根立柱均 采用 12a 槽鋼搭斜撐焊接加固；門洞基礎(chǔ)采用 C30 混凝土條形基礎(chǔ)（因既有瀝青路面以后需破除，暫不需要增設(shè)路面保護(hù)措施），條形基礎(chǔ)高度為 1m，寬度均 ，基礎(chǔ)頂部預(yù)埋 70 70 鋼板， 鋼板中間預(yù)留直徑 20cm 的圓形孔洞，鋼板底焊接 4 根Φ 25mm 預(yù)埋筋，柱底錨板設(shè)錨固鋼筋 4 根，錨固長度 90cm，錨固板與柱底采用焊接同時(shí)用 4 塊 20 1cm 和 4 塊 30 23 1cm 三角加勁板加強(qiáng)；柱頂與柱頂錨固板 70 70 之間采用焊接同時(shí)用 4 塊 20 1cm 和 4 塊 30 23 1cm 三角加勁板加 強(qiáng)；頂部放置橫向雙根 I40a 工字鋼，兩側(cè)焊接加勁綴板；橫梁上順橋向依次布設(shè) I40a 工字鋼橫梁，并與橫向雙根工字鋼點(diǎn)焊固定；其上鋪設(shè) 厚竹膠板再橫向布設(shè)一道 I10 工字鋼，間距 90cm。上部再進(jìn)行支架搭設(shè)。門洞入口處設(shè)減速帶，距門洞入口 20m 處設(shè) 高限高架，機(jī)動車道限寬 5m，非機(jī)動車道限寬 3m (詳見 始信 路橋門洞導(dǎo)行方案 )。 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 25 門洞縱斷面圖 縱向 I40a 工字鋼橫梁采用逐根吊裝，如下圖所示，機(jī)動車道與非機(jī)動車道門洞均采用一根整條工字鋼，確保整體穩(wěn)定性。 在交警部門許可的條件下，分幅一次吊裝完成。 吊裝作業(yè)前，所有起吊設(shè)備必須經(jīng)全面檢查；吊裝作業(yè)時(shí)，防護(hù)人員必須到位，并設(shè)專人指揮，注意對道路兩端車輛的指揮，道路兩側(cè)做好反光錐筒設(shè)置。工字鋼吊裝后及時(shí)進(jìn)行固定，及時(shí)鋪設(shè)頂層防護(hù)網(wǎng)，竹膠板鋪設(shè)時(shí)作業(yè)人員佩戴好安全帶。 圖 1 門洞支架橫斷面圖 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 26 圖 2 門洞支架平面圖 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 27 圖 3 鋼管立柱加固連接圖 支座安裝 始信路 橋梁支座統(tǒng)計(jì) 支座型號 單位 數(shù)量 備注 QZ5MN SX 個(gè) 40 支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角 ,活動支座順橋向設(shè)計(jì)位移量為 +10cm DX 個(gè) 40 支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角 ,活動支座順橋向設(shè)計(jì)位移量為 +10cm QZ8MN SX 個(gè) 30 支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角 ,活動支座順橋向設(shè)計(jì)位移量為 +10cm DX 個(gè) 44 支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角 ,活動支座順橋向設(shè)計(jì)位移量為 +10cm GD 個(gè) 14 QZ15MN SX 個(gè) 6 支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角 ,活動支座順橋向設(shè)計(jì)位移量為 +10cm DX 個(gè) 12 支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角 ,活動支座順橋向設(shè)計(jì)位移量為 +10cm GD 個(gè) 6 在底模施工同時(shí)進(jìn)行支座安裝。安裝時(shí)特別要注意以下幾點(diǎn)： 分用酒精擦拭干凈。 上下支座安裝：采用上、下座板臨時(shí)固定，整體吊裝，固定在設(shè)計(jì)位置，支座與梁體及墩臺聯(lián)結(jié)方式由設(shè)計(jì)確定。 安裝支座的墊石標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求，平面縱橫兩個(gè)方向應(yīng)水平，支座承壓≤ 5000KN 時(shí)，其四周高差不得大于 1mm，支座承壓大于 5000KN 時(shí)，不得大于 2mm。 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 28 支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于 2mm。 安裝支座時(shí)，其上下各個(gè)部件縱橫軸線必須對正。當(dāng)安裝溫度與設(shè)計(jì)不同時(shí)，活動支座上下相錯(cuò)距離必須與計(jì)算值相等 。 支架預(yù)壓 預(yù)壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢、箱梁底模鋪好后，對支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓目的， 預(yù)壓的目的是檢測支架自身的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，同時(shí) 消除支架搭設(shè)的非彈性變形，測算出施工荷載時(shí)的彈性變形，根據(jù)變形情況再計(jì)算出支架底模的預(yù)拱度。 支架預(yù)壓方法 預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載（ 梁體濕重 ）的 110%。加載時(shí)按照設(shè)計(jì)荷載的 0、 60%、 90%、 110%分 四 級加載，測出各測點(diǎn)加載前后的高程。持荷 24h 后，再分別按加載的一半、全部級別卸載，并分別測出每級荷載下各測點(diǎn)的高程值。 根據(jù)本橋現(xiàn)場特點(diǎn)，擬采用 預(yù)制砂袋或混凝土預(yù)制塊 堆載進(jìn)行預(yù)壓 （以下說明中以沙袋為例說明支架預(yù)壓） ，詳細(xì)預(yù)壓方案如下： 為了保證在箱梁混凝土澆注卸架后滿足設(shè)計(jì)的外形尺寸及拱度要求， 檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性及支架的實(shí)際承載能力，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時(shí)取得支架彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓和地基壓縮試驗(yàn)，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫，在澆筑箱梁混凝土前要進(jìn)行支架的壓載試驗(yàn)。 本橋支架體系采用滿堂支架承力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，在支架立好后，通過簡化受力荷載，采用 預(yù)制砂袋或混凝土預(yù)制塊 代替合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 29 預(yù)壓荷載，加載如下。本方案對全橋每一跨支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果確定箱梁預(yù)壓拱度尺寸，進(jìn)行高度調(diào)整。 加載方案 預(yù)壓材料選擇砂袋。每個(gè)砂袋可裝砂重量為 ，砂袋自重為。采用人工配合 25t 汽車吊進(jìn)行。加載時(shí)砂袋布置順序與混凝土澆筑順序一致。 （ 1）單幅引橋 30m 邊跨現(xiàn)澆箱梁計(jì)算，經(jīng)過計(jì)算，每個(gè)端橫梁的荷載重量為 ，超載預(yù)壓重量為 ，每個(gè)端橫梁面積為 m2，加載堆重 ；每半個(gè)中橫梁的荷載重量為 ，超載預(yù)壓重量為 ，每個(gè)中橫梁面積為 ，加載堆重； 在跨中及腹板部位經(jīng)過計(jì)算，荷載重量為 ， 超載預(yù)壓重量為 716t，跨中及腹板面積為 235m2，加載堆重 。 支架預(yù)壓噸位布置要求： 端橫梁：每個(gè)端橫梁布置砂袋 79 包，每包砂袋重量 ，共。 半個(gè)中橫梁：每半個(gè)中橫梁布置砂袋 66包，每包砂袋重量 ，共 。 跨中及腹板布置砂袋 623 包，每包砂袋重量 ，跨中及腹板預(yù)壓共重 。 單幅引橋 30m 邊跨箱梁超載預(yù)壓總重量為 ，需要砂袋總重 ，共 768 個(gè)砂袋。 （ 2）單幅引橋 30m 中跨現(xiàn)澆箱梁計(jì)算，經(jīng)過計(jì)算，每半個(gè)中橫梁的荷載 重量為 ，超載預(yù)壓重量為 ，每個(gè)中橫梁面積為 m2，加載堆重 ； 合肥市方興大道 (金寨路 ～ 始信路 )綜合建設(shè)工程第二標(biāo)段始信路橋 連續(xù)梁施工方案 30 在跨中及腹板部位經(jīng)過計(jì)算，荷載重量為 ，超載預(yù)壓重量為 ，跨中及腹板面積為 ，加載堆重 。 支架預(yù)壓噸位布置要求： 半個(gè)中橫梁：每半個(gè)中橫梁布置砂袋 66包，每包砂袋重量 ，共 。 跨中及腹板布置砂袋 631 包，每包砂袋重量 ，跨中及腹板預(yù)壓共重 。 單幅引橋 30m 邊跨箱梁超載預(yù)壓總重量為 ，需要砂袋總重 ，共 763 個(gè)砂袋。 （ 3）單幅主橋 35m 邊跨現(xiàn)澆箱梁計(jì)算，經(jīng)過計(jì)算，每個(gè)端橫梁的荷載重量為 ，超載預(yù)壓重量為 ，每個(gè)端橫梁面積為 m2，加載堆重 ；每半個(gè)中橫梁的荷載重量為 ，超載預(yù)壓重量為 ，每個(gè)中橫梁面積為 ，加載堆重；