市政立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算施工方案(編輯修改稿)
2025-06-09 08:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 步設(shè)置一道水平剪刀撐；支架兩端的縱、橫桿系通過墊木牢固支撐在橋墩上；立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，立桿底部支立在底托上，底托安置在混凝土面層上,以確保地基均衡受力。曲線箱梁布置時(shí)，以折線代替設(shè)計(jì)曲線，故支架由若干折線組成，折線間用扣件鋼管連接，折線長度需保證該段折線與設(shè)計(jì)曲線所形成的平面弧的矢高小于3cm，經(jīng)計(jì)算每段折線長度取12m。為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和施工進(jìn)度，鋼管腳手架支撐搭設(shè)完畢后進(jìn)行預(yù)壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時(shí)取得支架彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為模板的預(yù)設(shè)值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓和地基非彈性變形試驗(yàn)，采用逐孔滾動(dòng)預(yù)壓。在安裝好底模后，可對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載（箱梁混凝土自重）的110%。加載時(shí)按照30%、60%、100%、110%預(yù)壓重量分四級(jí)加載，預(yù)壓荷載有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員在支架搭設(shè)完畢后對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行交底，并在預(yù)壓時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，加載時(shí)加載重量的大小和加荷速率與地基的強(qiáng)度增長相適應(yīng)，待地基在前一級(jí)荷載作用下，達(dá)到一定固結(jié)度后，再施加下一級(jí)荷載，特別是在加載后期，必須嚴(yán)格控制加載速率，防止因整體或局部加載量過大、過快而使地基發(fā)生剪切破壞。在預(yù)壓前對(duì)底模的標(biāo)高觀測(cè)一次，在每加載一級(jí)后預(yù)壓的過程中平均每2小時(shí)觀測(cè)一次，將預(yù)壓荷載按加載級(jí)別卸載后再對(duì)底模標(biāo)高觀測(cè)一次，預(yù)壓過程中進(jìn)行精確的測(cè)量，測(cè)出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值。同時(shí)在支架外側(cè)2米處設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，防止地表水流入支架區(qū)，引起支架下沉。測(cè)出各測(cè)點(diǎn)加載前后的高程。加載用編織袋裝砂過磅后均勻堆碼，用吊車分碼吊至支架頂，由人工配合擺放。分層堆碼，堆積高度不易過高，小于3米為宜。加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過大誤差而影響觀測(cè)結(jié)果。橋跨支架預(yù)壓前，在橋跨底板上布置沉降觀測(cè)點(diǎn)，按照L/2跨中、兩端L/4跨中布置。沉降觀測(cè)點(diǎn)于底板同斷面按同間距布置，底板布置5點(diǎn)，翼板底上外側(cè)布置2點(diǎn)（見箱梁橫斷面圖三角形點(diǎn)為沉降布置點(diǎn)）。支架搭設(shè)完成后，在支撐體系的龍骨上進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓采用砂袋預(yù)壓的方法。預(yù)壓重量按箱梁自重110%計(jì)算。預(yù)壓過程中分30%、60%、100%、110%四級(jí)加載和多次觀測(cè)，觀測(cè)支架變化量采用每4小時(shí)觀測(cè)1次，沉降觀測(cè)穩(wěn)定后進(jìn)行卸載，穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為連續(xù)24小時(shí)沉降變化177。1mm。預(yù)壓時(shí)間采用預(yù)壓2天，穩(wěn)定1天。預(yù)壓盡可能模擬箱梁的受力狀態(tài)進(jìn)行。卸載過程和卸載完畢亦進(jìn)行觀測(cè)，結(jié)合預(yù)壓觀測(cè)及設(shè)計(jì)預(yù)拱度重新測(cè)量調(diào)整方木標(biāo)高，設(shè)置架體變形量。梁體在自重和預(yù)加應(yīng)力荷載作用下產(chǎn)生豎向位移，根據(jù)設(shè)計(jì)說明，箱梁不需設(shè)置反拱，但在施工中需考慮支架的彈性變形，利用支架（底模）調(diào)整標(biāo)高。架體預(yù)壓前，支架（底模）按照計(jì)算標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性
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