駕校的成本管理_成本管理論文(編輯修改稿)
2024-11-10 21:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 駕校 (興達(dá)駕校 ) 3600 元 40717 次 桂林市中心駕校 (市中心駕校 ) 1900 元 7650 次 桂林全興駕校 (全興駕校 ) 2200 元 1995 次 桂林龍 勝駕校 (龍勝駕校 ) 2020 元 2553 次 桂林桂濤駕校 (桂濤駕校 ) 2020 元 2429 次 桂林灌陽(yáng)駕校 (灌陽(yáng)駕校 ) 未透露 1274 次 平樂(lè)駿馬駕校 (駿馬駕校 ) 未透露 1969 次 桂林恒遠(yuǎn)駕校 (恒遠(yuǎn)駕校 ) 3500 元 732 次 桂林順通駕校 (順通駕校 ) 3600 元 2563 次 桂林順通駕校 (順通駕校 ) 2700 元 761 次 桂林興安駕校 (興安駕校 ) 未透露 1588 次 桂林資源駕校 (資源駕校 ) 未透露 560 次 全州全桂駕校 (全桂駕校 ) 未透露 2456 次 靈川成達(dá)駕 校 (成達(dá)駕校 ) 未透露 1379 次 5 文只為展現(xiàn)財(cái)務(wù)分析流程所需要的就基本數(shù)據(jù)，假設(shè)能夠預(yù)測(cè)出成本水平。而參考駕校市場(chǎng)行情現(xiàn)狀的大背景下駕校成本管理水平還有待改善和提高。 （ 1）固定資產(chǎn)折舊計(jì)算 按我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度規(guī)定，本建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)計(jì)提折舊的固定資產(chǎn)主要由工程費(fèi)用轉(zhuǎn)換成的固定資產(chǎn)。由于投資項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析中的成本費(fèi)用計(jì)算帶有預(yù)測(cè)性質(zhì)，為便于分析計(jì)算，我們采用平均年限法計(jì)算固定資產(chǎn)的年折舊額，折舊年 限為 5年，且假定殘值率為 5％。 （ 2）總成本費(fèi)用計(jì)算 計(jì)算依據(jù)： 項(xiàng)目建成后， 2020 年將投入全面運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用主要為 MY 市汽車實(shí)驗(yàn)駕駛培訓(xùn)學(xué)校的教練和管理人員的工資。 1） .項(xiàng)目建成后，根據(jù)學(xué)校的規(guī)模，教練暫定為 l5 人，管理人員 10 人的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算， 教練年均工資 萬(wàn)元／人，年工資總額 ==72 萬(wàn)元管理人員年均工資 萬(wàn)元／人，年工資總額 == 萬(wàn)元考慮通貨膨脹因素，工資按照 3％上漲。 2） .固定資產(chǎn)維護(hù)費(fèi)：按固定資產(chǎn)凈值的 ％計(jì)算。 3） .管理及其他費(fèi)用：包括辦公 費(fèi)、差旅費(fèi)、招待費(fèi)會(huì)議費(fèi)等，一般按照運(yùn)營(yíng)成本、員工工資及福利等費(fèi)用總和的 l0％計(jì)算。 綜上，年總成本費(fèi)用計(jì)算公式為： 總成本費(fèi)用 =當(dāng)年運(yùn)營(yíng)成本 +折舊費(fèi) +攤銷費(fèi) +員工工資 +固定資產(chǎn)維護(hù)費(fèi) +管理及其他費(fèi)用 、稅費(fèi)及利潤(rùn)計(jì)算 （ 1）財(cái)務(wù)收入計(jì)算 在計(jì)算各年度財(cái)務(wù)收入時(shí)，財(cái)務(wù)收入主要指學(xué)員報(bào)名參加駕校培訓(xùn)的學(xué)費(fèi)和對(duì)外租賃考試場(chǎng)地收入，計(jì)算如下： 1）學(xué)費(fèi)收入 租賃考試場(chǎng)地收入 6 （ 2）稅費(fèi)計(jì)算 營(yíng)業(yè)稅 3％ 企業(yè)所得稅 25％ 城市維護(hù)建設(shè)稅營(yíng)業(yè)稅幸 7％ 教育費(fèi)附加稅營(yíng)業(yè)稅幸 3％ （ 3）基準(zhǔn)收益率 本項(xiàng)目參照 行業(yè)項(xiàng)目特點(diǎn)，基準(zhǔn)收益率取 l2％ (稅后 )。 （ 4）利潤(rùn)計(jì)算 1）利潤(rùn)預(yù)測(cè)假設(shè)： ①學(xué)校遵循的國(guó)家和地方現(xiàn)行法律、法規(guī)、政幕和經(jīng)濟(jì)環(huán)境無(wú)重大變化； ②賦稅基準(zhǔn)及稅率無(wú)重大變化； ③無(wú)其他不可抗力、不可預(yù)見因素造成的重大不利影響。 2）損益表的編制 損益表也稱利潤(rùn)表，它反映收入與成本的配比關(guān)系以及利潤(rùn)分配關(guān)系。根據(jù)上文計(jì)算結(jié)果，利用下列公式預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)期各個(gè)年度的損益： 利潤(rùn)總額 =財(cái)務(wù)收入一稅費(fèi)一總成本費(fèi)用 凈利潤(rùn) =利潤(rùn)總額一所得稅 可分配利潤(rùn)一凈利潤(rùn) .盈余公積金 .法定公益金 說(shuō)明： 所得稅根據(jù)現(xiàn)行稅收政策以內(nèi)資企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，需考慮稅收優(yōu)惠政策。法定公益金根據(jù)現(xiàn)行政策，標(biāo)準(zhǔn)為 5％一 l0％，本項(xiàng)目采取標(biāo)準(zhǔn)為 10％來(lái)提取。 四、駕校成本管理面臨的問(wèn)題及對(duì)策 （一）現(xiàn)況問(wèn)題 目前學(xué)車的人越來(lái)越多，但駕校的內(nèi)部管理并沒(méi)有隨之同步提升，簡(jiǎn)單、粗放仍是許多駕校管理的一大弊病。而管理不到位、不精細(xì)，運(yùn)營(yíng)成本必然提升，這已被無(wú)數(shù)事實(shí)所力證。駕校其實(shí)能夠通過(guò)各種方式來(lái)化解上漲成本，比如，可以通過(guò)調(diào)整人員結(jié)構(gòu)、管理辦法、增加模擬學(xué)車儀等方式來(lái)降低成本，不要一味的把油價(jià)上漲成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。我建議，駕 校多找找自身管理上存在的問(wèn) 7 題和漏洞，在管理上多想辦法，以此降低運(yùn)營(yíng)成本，而不要總想著以成本上升為由瘋狂漲價(jià)。 現(xiàn)階段駕校的成本主要包括，人員成本（工資、福利等）、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備成本（車輛折舊、修理、保險(xiǎn)等）、場(chǎng)地租金、基礎(chǔ)設(shè)施（龍門架、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等）、油料成本等。當(dāng)前人員工資、國(guó)內(nèi)油價(jià)等不斷上漲造成了駕校經(jīng)營(yíng)成本的上升。如一個(gè)教練員 1 年工資按 10萬(wàn)元計(jì)算，單車的各類費(fèi)用（保險(xiǎn)、修理、折舊）一年為 萬(wàn)元，單車油料按一年計(jì)算（每天 1輛車燒約 18L 汽油），按現(xiàn)在 元 /升 350 天 18 升 =48258 元。場(chǎng)地 租金一年折算單車是 3萬(wàn)元。由此看出光教練員成本達(dá)到 50%左右，油料占 25%。以上還不包括管理人員的工資、水電費(fèi)等。 目前，高素質(zhì)駕駛員、油價(jià)、場(chǎng)地租用費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、教學(xué)用具等費(fèi)用不斷上漲。以場(chǎng)地費(fèi)來(lái)說(shuō)， 2020 年在太原租用 100 畝地需要 30 萬(wàn)元， 2020 年漲到120 萬(wàn)元。而山西省自 2020 年以來(lái)，駕校收費(fèi)價(jià)格一直是政府定價(jià) 2843 元，而這個(gè)價(jià)格只能保本。 另外，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入的提高和物價(jià)上漲，職工工資、社會(huì)統(tǒng)籌費(fèi)用也相應(yīng)增加，增加比例年約 20%，否則無(wú)法保證教練員隊(duì)伍的穩(wěn)定。另外，現(xiàn)階段智能化電子數(shù)據(jù) 傳感考試普及，科目二考試合格率偏低，從而產(chǎn)生重復(fù)培訓(xùn)，包教包會(huì)政策增大了培訓(xùn)成本。 現(xiàn)階段駕校收費(fèi)低和場(chǎng)地費(fèi)用高，基本上讓駕校毫無(wú)利潤(rùn)，成本壓力非常之大。另外，駕校不僅對(duì)學(xué)員負(fù)責(zé)，還要對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，如果培訓(xùn)效果達(dá)不到，就會(huì)對(duì)社會(huì)安全問(wèn)題造成隱患。 （二）解決對(duì)策 ：節(jié)能減排科學(xué)管理
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