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正文內(nèi)容

新一代船用柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)(編輯修改稿)

2024-11-03 21:38 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電。 ?壓氣機(jī)端空氣流通面積將隨主機(jī)的工況不同而變化。 三、 技術(shù)創(chuàng)新 3. 廢熱利用及電力推進(jìn)綜合裝置 ?有一套由主機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)的 燃?xì)廨啓C(jī)裝置 和一套由鍋爐蒸汽驅(qū)動(dòng)的 蒸汽輪機(jī)裝置 ,它們共同驅(qū)動(dòng)一臺(tái) 發(fā)電機(jī) 向相對(duì)獨(dú)立的電網(wǎng)供電。 ?在主機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上安裝了一臺(tái) 大型電機(jī) ,它既可作為驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)機(jī) ,也可作為 軸帶發(fā)電機(jī) 。在主機(jī)運(yùn)行時(shí),廢熱能量可通過獨(dú)立電網(wǎng)驅(qū)動(dòng)此電機(jī)向螺旋槳提供能量。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組有故障時(shí),此電機(jī)將作為軸帶發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)供電 。 三、 技術(shù)創(chuàng)新 4. 柴油機(jī)的加水燃燒 采用了加水燃燒方法來降低 NOX含量。二沖程柴油機(jī)采用直接噴水的方法,由電磁閥控制噴水;四沖程柴油機(jī)采用水蒸發(fā)使增壓空氣加濕方法,提高掃氣濕度,實(shí)驗(yàn)表明 增壓空氣中的含水量為 6%時(shí), NOX排放量大約降低 40% 。 三、 技術(shù)創(chuàng)新 廢
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