新一代船用柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)-資料下載頁
2025-09-19 21:38本頁面
【導(dǎo)讀】新型船用柴油機(jī)的研發(fā)目的。歐洲開發(fā)的科研項(xiàng)目HERCULES. 歐洲十國聯(lián)合開發(fā)—英國、法國、德國、丹麥、意大利、希臘、瑞典、芬蘭、瑞士、捷克。40家單位參加研發(fā)—MAN-B&W、WARTSILA-SULZER、ABB、MAERSK、雅典理工大學(xué)等?？蒲薪?jīng)費(fèi)3330萬歐元。歷時(shí)43個(gè)月—從2020年3月至2020年9月。共有9個(gè)課題組、18項(xiàng)大課題、54項(xiàng)子課題，所有項(xiàng)目都通。，降低燃油消耗，同時(shí)，四沖程柴油機(jī)：最大爆炸壓力250bar，比提高％，同時(shí)效率提高及排放降低?；钊敳刻厥獾膸缀涡螤?。采用二級(jí)廢氣渦輪增。電動(dòng)增壓裝置(可逆). 在增壓空氣壓力較低時(shí)，有一套由主機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)的燃?xì)廨啓C(jī)裝置和一。驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)向相對(duì)獨(dú)立的電網(wǎng)供電。此電機(jī)向螺旋槳提供能量。故障時(shí)，此電機(jī)將作為軸帶發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)供電。排放量大約降低40％。后進(jìn)入氣缸燃燒。等離子洗滌裝置，可將柴油機(jī)的摩擦損失減少10％。系統(tǒng)等實(shí)施全面的智能控制。油機(jī)指標(biāo)相比的。造船廠的發(fā)展計(jì)劃中。
【正文】 三、 技術(shù)創(chuàng)新 8. 柴油機(jī)綜合智能控制系統(tǒng) 綜合智能控制系統(tǒng)采用了高級(jí)控制算法對(duì)多級(jí)智能增壓系統(tǒng)、 廢熱利用及電力推進(jìn)綜合裝置、 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、加水燃燒裝置、自適應(yīng)的減震器、燃油共軌噴射系統(tǒng)等實(shí)施全面的智能控制。 控制算法：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)－強(qiáng)大的學(xué)習(xí)功能 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)： CAN現(xiàn)場總線－可靠性高、 傳輸速度快 四、未來性能指標(biāo) 下表是 2020年和 2020年新型實(shí)船柴油機(jī)主要指標(biāo)計(jì)劃達(dá)到的目標(biāo) ,它是與目前最佳性能和最高標(biāo)準(zhǔn)的船用柴油機(jī)指標(biāo)相比的。 五、 新型船用柴油機(jī)對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響 1. 直接促進(jìn)國際海事公約與法規(guī)的不斷完善 。 2. 未來訂造含有新型柴油機(jī)的船舶將是船東的必要選擇 。 3. 新型柴油機(jī)及其相關(guān)的設(shè)備和配套工程應(yīng)納入造船廠的發(fā)展計(jì)劃中 。 4. 新型柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)將將成為未來船員培訓(xùn)的重要內(nèi)容。 謝 謝！
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