【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 9 頁(yè) 此階段對(duì)該 接縫面施加的預(yù)加應(yīng)力，這是正確進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)倒退分析的必要條件。 立模標(biāo)高的確定 在主梁的懸臂澆筑過(guò)程中，梁段立模標(biāo)高的合理確定，是關(guān)系到 主梁的線形是否平順、是否符合設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問題。如果在確定立模標(biāo)高時(shí)考慮的因素比較符合實(shí)際，而且加以正確的 監(jiān)控 ，則最終橋面線形較為良好；如果考慮的因素與實(shí)際情況不符合， 監(jiān)控 不力，則最終橋面線形會(huì)與設(shè)計(jì)線形有較大的偏差。 立模標(biāo)高并不等于設(shè)計(jì)中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)一定的預(yù)拱度，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變形（撓度），計(jì)算公式如下： Hlmi=Hsji+∑ f1i+∑ f2i+f3i+f4i+f5i+fgl 上式中： Hlmi－ i節(jié)段立模標(biāo)高（節(jié)段上某確定位置）； Hsji－ i 節(jié)段設(shè)計(jì)標(biāo)高； ∑ f1i－由各梁段自重在 i 節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和； ∑ f2i－由張拉各節(jié)段預(yù)應(yīng)力在 i 節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和； f3i－混凝土收縮、徐變?cè)?i 節(jié)段引起的撓度； f4i－施工臨時(shí)荷載在 i節(jié)段引起的撓度； f5i－使用荷載在 i 節(jié)段引起的撓度； fgl－掛籃變形值。 5 施工監(jiān)控 標(biāo)準(zhǔn) 1) 變形 監(jiān)控 標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)于懸臂澆筑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，其變形 監(jiān)控 標(biāo)準(zhǔn)如下： (1)成橋后線形（標(biāo)高）： 177。 20mm； (2)合攏相對(duì)高差： 主跨 177。 25mm； 邊跨177。 20mm； (3)同跨對(duì)稱點(diǎn)高差：177。 20mm； (4)立模允許誤差：177。 5mm。 (5)軸線 偏擺： 177。 10mm。 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 10 頁(yè) 2) 應(yīng)力 監(jiān)控 標(biāo)準(zhǔn) (1)結(jié)構(gòu)在自重下的應(yīng)力：實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)力相差宜 監(jiān)控 在 +5％； (2)結(jié)構(gòu)在施工荷載下的應(yīng)力：實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)力相差宜 監(jiān)控 在+5％； (3)結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力 結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力除對(duì)張拉實(shí)施雙控（油表 監(jiān)控 和伸長(zhǎng)量 監(jiān)控 ，伸長(zhǎng)量誤差允許在177。 6％以內(nèi)）外，還必須考慮管道摩阻影響。 6 現(xiàn)場(chǎng) 監(jiān)測(cè) 與參數(shù)識(shí)別 為了確保 施工監(jiān)控 的順利實(shí)施，施工過(guò)程中 各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)定至關(guān)重要，它是進(jìn)行 施工監(jiān)控 的必要初始參數(shù)，它為施工計(jì)算提供了實(shí)測(cè)依據(jù)，是最終實(shí)現(xiàn) 施工監(jiān)控 目的的最關(guān)鍵一步。針對(duì)本橋的特點(diǎn)，擬定如下現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方案。 應(yīng)力觀測(cè) 在大橋的上部結(jié)構(gòu)（箱梁）的 監(jiān)控 截面布置應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，以觀察在施工過(guò)程中這些截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況。結(jié)合反饋 監(jiān)控 的實(shí)時(shí) 跟蹤分析系統(tǒng)（即隨機(jī)最優(yōu) 監(jiān)控 系統(tǒng)），由反饋 監(jiān)控 子系統(tǒng) 提供最優(yōu)可調(diào)變量的調(diào)整方案 ，由實(shí)時(shí)跟蹤分析系統(tǒng)分析在計(jì)入誤差和變量調(diào)整之后每節(jié)段乃至竣工后結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)（這將有利于橋梁結(jié)構(gòu)可靠度的后評(píng)估），同時(shí)可根據(jù)當(dāng)前 施工節(jié)段向前計(jì)算至竣工，預(yù)告今后施工可能出現(xiàn)的狀態(tài)并預(yù)報(bào)下一階段當(dāng)前已安裝構(gòu)件或即安裝構(gòu)件是否出現(xiàn)不滿足強(qiáng)度要求的狀態(tài)，以確定是否在本施工階段對(duì)可調(diào)變量實(shí)施調(diào)整。 1) 測(cè)試儀器的選擇 根據(jù)對(duì)多種應(yīng)力測(cè)試儀器的性能比較，考慮要適合長(zhǎng)期觀測(cè)并能 保證足夠的精度，選用丹東市電器廠生產(chǎn)的鋼 弦式應(yīng)力計(jì)和配套的頻率接收儀作為應(yīng)力觀測(cè)儀器。該應(yīng)力計(jì)的溫度誤差下、性能穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)，適合于應(yīng)力長(zhǎng)期觀測(cè)。 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 11 頁(yè) 2) 測(cè)點(diǎn)布置 應(yīng)力計(jì)按預(yù)定的測(cè)試方向固定在主筋上， 測(cè)試導(dǎo)線引至混凝土表面。上部結(jié)構(gòu) (箱梁 )總共布置 18個(gè)應(yīng)力量測(cè)斷面、 99 個(gè)應(yīng)力量測(cè)點(diǎn)。量測(cè)斷面左右幅錯(cuò)開布置，具體位置詳見附圖 附圖 2，量測(cè)斷面分為標(biāo)準(zhǔn)斷面和特殊斷面，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面布置 4 個(gè)應(yīng)力量測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)均為順橋向布置（測(cè)正應(yīng)力）；每個(gè)特殊斷面布置 13 個(gè)應(yīng)力量測(cè)點(diǎn)，除腹板中部 2 個(gè)測(cè)點(diǎn)與水平方向成 45176。（測(cè)主應(yīng)力）布置外，其余測(cè)點(diǎn)均為順橋向布置。 斷面應(yīng)力量測(cè)點(diǎn)布置圖見圖 圖 3。 圖 2 標(biāo)準(zhǔn)斷面應(yīng)力量測(cè)點(diǎn)布置圖（注：圖中尺寸以厘米計(jì)） 圖 3 特殊斷面應(yīng)力量測(cè)點(diǎn)布置圖（注：圖中尺寸以厘米計(jì)， h 為腹板高度） 撓度觀測(cè) 撓度觀測(cè)資料是 監(jiān)控 成 橋線形最主要的依據(jù)。根據(jù)以外的經(jīng)驗(yàn)，在每S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 12 頁(yè) 個(gè)施工塊件上布置 2個(gè)對(duì)稱的高程觀測(cè)點(diǎn)，這樣不僅可以測(cè)量箱梁的撓度，同時(shí)可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。在施工過(guò)程中，對(duì)每一截面進(jìn)行立模、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、鋼筋張拉前、鋼筋張拉后的標(biāo)高觀測(cè)，以便觀察各點(diǎn)的撓度及箱梁曲線的變化歷程，保證箱梁懸臂端的合攏精度及橋面線形。高程 監(jiān)控 點(diǎn)布置在離塊件前端 10cm 處， 采用φ 16 鋼筋在垂直方向與頂板的上下層鋼筋點(diǎn)焊牢固，并要求豎直。測(cè)點(diǎn)（鋼筋）露出箱梁混凝土表面 5cm，測(cè)頭磨平并用紅油漆標(biāo)記。 1) 測(cè)點(diǎn)布置 每個(gè)節(jié)段各設(shè) 2 各 測(cè)點(diǎn)，對(duì)稱布置在頂板承托與腹板的交接點(diǎn)，離塊件前端 10cm處。測(cè)點(diǎn)布置斷面見圖 4。 圖 4 主梁標(biāo)高測(cè)點(diǎn)布置圖 （注：圖中尺寸以厘米計(jì)） 2) 觀測(cè)時(shí)間與項(xiàng)目 為盡量減少溫度的影響，撓度的觀測(cè)安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前進(jìn)行。在整個(gè)施工過(guò)程中主要觀測(cè)內(nèi)容包括：立模、澆筑混凝土前后、預(yù)加力張拉前后以及拆除掛籃后、邊（中）垮合攏前，最終成橋前的各項(xiàng)標(biāo)高值。以這些觀測(cè)值為依據(jù)，進(jìn)行有效的 施工監(jiān)控 。 溫度觀測(cè) 溫度是影響主梁撓度的最主要因素之一。溫度變化包括日溫度變化和季節(jié)溫度變化兩部分。日溫度變化比較復(fù)雜，尤其是日 照作用， 會(huì)引起主梁頂?shù)装鍦囟炔?，使主梁發(fā)生撓曲，同時(shí)，也會(huì)引起墩身偏移。季節(jié)溫差S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 13 頁(yè) 對(duì)主梁撓度的影響比較簡(jiǎn)單， 其變化是均勻的，可采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計(jì)算機(jī)計(jì)算撓度。因此，為了明確箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在截面上的分布情況，在梁體上布置溫度觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，以獲得準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律。 1) 測(cè)試儀器 溫度觀測(cè)采用德國(guó)進(jìn)口的 Pt100 薄膜鉑電阻，其主要性能指標(biāo)如下： (1)量程： 70℃～ 600℃ ； (2)冰點(diǎn)電阻： 100Ω ； (3)溫度系數(shù)： 177。 ； (4)精度：177。 (+)。 溫度測(cè)試顯示儀器采用美國(guó)進(jìn)口的 FLUKE45 型 5 位數(shù)字萬(wàn)用表，其主要性能指標(biāo)如下： (1)分辨率： (折算溫度為 ℃ )； (2)精度： (%+)Ω 。 溫度換算公式為： t=(Rt100R′ )/； 式中： Rt－鉑電阻阻值； R′－測(cè)試導(dǎo)線阻值。 除采用鉑電阻測(cè)量混凝土體內(nèi)溫度外，本橋還將采用上海自動(dòng)化儀表三廠生產(chǎn)的鉑電阻表面溫度點(diǎn)溫計(jì) (分辨率為 ℃ )測(cè)量箱梁混凝土的表面溫度。用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量具有較大的靈活性，可對(duì)任意處的混凝土表溫進(jìn)行測(cè)量。 2) 測(cè)點(diǎn)布置 左右半幅各設(shè) 2 個(gè)溫度觀測(cè)截面 ，設(shè)置位置詳見附圖 附圖 2；每個(gè)溫度觀測(cè)截面設(shè) 18 個(gè)溫度觀測(cè)點(diǎn)，將測(cè)溫鉑電阻先貼在鋼筋上，做防潮和防機(jī)械損傷處理后埋入混凝土體內(nèi)，測(cè)試導(dǎo)線引至混凝土表面。測(cè)點(diǎn)布置見圖 5。 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 14 頁(yè) 圖 5 主梁溫度測(cè)點(diǎn)布置圖（注：圖中尺寸以厘米計(jì)） 混凝土彈性模量及容重的測(cè)量 1) 彈性模量的測(cè)量 混凝土彈性模量的測(cè)試主要是為了測(cè)定混凝土彈性模量 E 隨時(shí)間 t 的變化過(guò)程，即 Et 曲線。采用現(xiàn)場(chǎng)取樣通過(guò)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)試壓的方法，分別測(cè)定混凝土在 3d、 7d、 14d、 28d、 60d齡期的值， 以得到完整的 Et 曲線。 2) 容重的測(cè)量 混凝土容重的測(cè)試是在現(xiàn)場(chǎng)取樣，采用試驗(yàn)室的常規(guī)方法進(jìn)行測(cè)定。 鋼絞線管道摩阻損失的測(cè)定 在進(jìn)行鋼絞線張拉時(shí)，由于管道摩阻會(huì)造成預(yù)應(yīng)力不同程度的損失，本測(cè)試項(xiàng)目旨在定量地測(cè)定鋼絞線管道摩阻損失，以確定有效的預(yù)應(yīng)力。 1) 測(cè)試儀器 采用電阻應(yīng)變片和電阻應(yīng)變儀進(jìn)行測(cè)量。 2) 測(cè)點(diǎn)布置 在實(shí)際施工過(guò)程中，選取 4～ 6根有代表性的鋼束對(duì)張拉過(guò)程進(jìn)行測(cè)試，在每根鋼束的兩端、 L/ L/2 共 5 個(gè)截面上布置測(cè)點(diǎn)。在預(yù)定的測(cè)點(diǎn)位置將波紋管開孔，然后在鋼絞線上布片，每測(cè)點(diǎn)位 置視操作空間的大小布置1～ 2 個(gè)應(yīng)變片。 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 15 頁(yè) 7 階段 施工監(jiān)控 驗(yàn)收 主梁預(yù)應(yīng)力張拉完畢是連續(xù)梁橋一個(gè)階段施工結(jié)束的標(biāo)志。一個(gè)梁段完成后，由 監(jiān)控 方匯集所有的觀測(cè)資料，由 施工監(jiān)控 工作小組下達(dá)下一梁段 施工監(jiān)控