【正文】 號(hào)（ Position of the bridge） 0116＃墩； 0217＃墩； 0318＃墩； (2)T：表格類型號(hào)（ Type of form） 01施工監(jiān)控 指令表； 02主梁標(biāo)高測試數(shù)據(jù)記錄表； 03應(yīng)力應(yīng)變測試數(shù)據(jù)記錄表； 04主梁標(biāo)高實(shí)測值與理論值比較表； 05應(yīng)力應(yīng)變實(shí)測值與理論值比較表； (3)N：梁段號(hào)（ Number of beam） S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 19 頁 與 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋施工圖 設(shè)計(jì)圖紙上的梁段號(hào)一致。 4)監(jiān)理單位 (1)監(jiān)測主梁變形和墩頂偏位； (2)提供主梁斷面尺寸測量結(jié)果； (3)每一梁段完成后將有關(guān)監(jiān)測結(jié)果及時(shí)匯總給 施工監(jiān)控 工作辦公室。 2) 施工監(jiān)控 工作辦公室 ： 主任：（由監(jiān)控方擔(dān)任） ； 副主任：（ 由 五方推選） ； 成員：（監(jiān)控）、（設(shè)計(jì)）、 （施工）、 （監(jiān)理）、（業(yè)主） 。 9 施工監(jiān)控 組織 施工監(jiān)控 是個(gè)高難度的施工技術(shù)問題，但不是孤立的施工技術(shù)問題，它涉及業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等單位的工作。 4) 每一施工工況完成后，由有關(guān)方進(jìn)行測試，確認(rèn)測量結(jié)果無誤后方可進(jìn)行下一工況的施工。 8 施工監(jiān)控 工作要求 1) 嚴(yán)格 監(jiān)控 施工臨時(shí)荷載。在預(yù)定的測點(diǎn)位置將波紋管開孔，然后在鋼絞線上布片，每測點(diǎn)位 置視操作空間的大小布置1～ 2 個(gè)應(yīng)變片。 2) 容重的測量 混凝土容重的測試是在現(xiàn)場取樣，采用試驗(yàn)室的常規(guī)方法進(jìn)行測定。 2) 測點(diǎn)布置 左右半幅各設(shè) 2 個(gè)溫度觀測截面 ，設(shè)置位置詳見附圖 附圖 2；每個(gè)溫度觀測截面設(shè) 18 個(gè)溫度觀測點(diǎn)，將測溫鉑電阻先貼在鋼筋上，做防潮和防機(jī)械損傷處理后埋入混凝土體內(nèi)，測試導(dǎo)線引至混凝土表面。 溫度測試顯示儀器采用美國進(jìn)口的 FLUKE45 型 5 位數(shù)字萬用表，其主要性能指標(biāo)如下： (1)分辨率： (折算溫度為 ℃ )； (2)精度： (%+)Ω 。因此，為了明確箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在截面上的分布情況，在梁體上布置溫度觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測，以獲得準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律。 溫度觀測 溫度是影響主梁撓度的最主要因素之一。測點(diǎn)布置斷面見圖 4。在施工過程中，對每一截面進(jìn)行立模、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、鋼筋張拉前、鋼筋張拉后的標(biāo)高觀測，以便觀察各點(diǎn)的撓度及箱梁曲線的變化歷程，保證箱梁懸臂端的合攏精度及橋面線形。（測主應(yīng)力）布置外，其余測點(diǎn)均為順橋向布置。該應(yīng)力計(jì)的溫度誤差下、性能穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)，適合于應(yīng)力長期觀測。針對本橋的特點(diǎn)，擬定如下現(xiàn)場監(jiān)測方案。 10mm。 20mm； (3)同跨對稱點(diǎn)高差：177。 立模標(biāo)高并不等于設(shè)計(jì)中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)一定的預(yù)拱度，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變形（撓度），計(jì)算公式如下： Hlmi=Hsji+∑ f1i+∑ f2i+f3i+f4i+f5i+fgl 上式中： Hlmi－ i節(jié)段立模標(biāo)高（節(jié)段上某確定位置）； Hsji－ i 節(jié)段設(shè)計(jì)標(biāo)高； ∑ f1i－由各梁段自重在 i 節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和； ∑ f2i－由張拉各節(jié)段預(yù)應(yīng)力在 i 節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和； f3i－混凝土收縮、徐變在 i 節(jié)段引起的撓度； f4i－施工臨時(shí)荷載在 i節(jié)段引起的撓度； f5i－使用荷載在 i 節(jié)段引起的撓度； fgl－掛籃變形值。換言之，本階段結(jié)束時(shí)，結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)用本階段荷載作用下結(jié)構(gòu)受力與前一階段結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)相疊加而得到，即認(rèn)為在這種情況下線性疊加原理成立。所謂結(jié)構(gòu)施工理想狀態(tài)就是在施工各階段結(jié)構(gòu)應(yīng)有的位置和受力狀態(tài)，每個(gè)階段的施工理想狀態(tài)都將 監(jiān)控 著全橋最終形態(tài)和受力特性。而對于分階段施工的連續(xù)梁橋，一般要求給出各個(gè)施工階段結(jié)構(gòu)物 監(jiān)控 點(diǎn)的標(biāo)高（預(yù)拋高），以便最終使結(jié)構(gòu)物滿足設(shè)計(jì)要求。 前進(jìn)分析不僅可以為成橋結(jié)構(gòu)的受 力提供較為精確的結(jié)果，還為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度驗(yàn)算提供依據(jù)，而且可以為施工階段理想狀態(tài)的確定、完成橋梁結(jié)構(gòu) 施工監(jiān)控 奠定基礎(chǔ)。計(jì)算每一次懸臂澆筑時(shí)結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力，每一階段計(jì)算均依照上一階段結(jié)束時(shí)結(jié)構(gòu)變形后的幾何形狀為基礎(chǔ)。 其計(jì)算流程是： ① 確定結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)。對于分節(jié)段懸臂澆筑施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋， 施工監(jiān)控 結(jié)構(gòu)分析的方法采用前進(jìn)分析法和倒退分析法。溫度對結(jié)構(gòu)的影響是復(fù)雜的，通常的做法是對季節(jié)性溫差在計(jì)算中予以考慮，對日照溫差則在觀測中采取一些措施予以消除，減小其影響。 預(yù)加應(yīng)力直接影響結(jié)構(gòu)的受力和變形， 施工監(jiān)控 中應(yīng)在設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，充分考慮預(yù)應(yīng)力的實(shí)際施加程度。 由于連續(xù) 梁橋的恒載內(nèi)力與施工方法和架設(shè)程序密切相關(guān)， 施工監(jiān)控 計(jì)算前應(yīng)首先對施工方法和架設(shè)程序作一番較為深入的研究，并對主梁架設(shè)期間的施工荷載給出一個(gè)較為精確的數(shù)值。 4 施工監(jiān)控 結(jié)構(gòu)分析計(jì)算及立 模標(biāo)高的確定 施工監(jiān)控 結(jié)構(gòu)分析 大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工采用分階段逐步完成的懸臂施工方法時(shí)，結(jié)構(gòu)的最終形成必須經(jīng)歷一個(gè)漫長而又復(fù)雜的施工過程。對于混凝土連續(xù)梁橋，已施工梁段上出現(xiàn)誤差時(shí)，只能通過張拉預(yù)備預(yù)應(yīng)力束調(diào)整，而這一調(diào)整量是非常有限的，因此，一旦出現(xiàn)線形誤差， 誤差將永遠(yuǎn)存在，只能通過立模標(biāo)高消除已施工梁段的殘余誤差，有時(shí)調(diào)整需經(jīng)過幾個(gè)梁段才能完成。由于預(yù)測狀態(tài)與 實(shí)際狀態(tài)間免不了有誤差存在，某種誤差對是施工目標(biāo)的影響 則在 后續(xù)施工狀態(tài)的預(yù)測予以考慮，以此循環(huán)，直到施工完成和獲得與設(shè)計(jì)相符合的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。 5)對每一個(gè)施工階段（或節(jié)段） ,按照上述流程進(jìn)行監(jiān)控測量、狀態(tài)估計(jì)、模擬分析、 監(jiān)控 量調(diào)整，直至橋梁施工完成，使每一施工過程狀態(tài)及成橋狀態(tài)均接近目標(biāo)狀態(tài)。通過結(jié)構(gòu)倒退分析，基于計(jì)算參數(shù)的最優(yōu)估計(jì)結(jié)果，計(jì)算出各施工階段結(jié)構(gòu)的理想目標(biāo)狀態(tài)，通過結(jié)構(gòu)前進(jìn)分析，計(jì)算出下一施工階段（或節(jié)段）結(jié)構(gòu)內(nèi)力、標(biāo)高的預(yù)測值。 2)計(jì)算參數(shù)及結(jié)構(gòu)狀態(tài)的估計(jì)。 監(jiān)控 方法 橋梁施工 是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，橋梁施工 的過程也是該系統(tǒng)的運(yùn)行過程，施工過程中結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)、安全性能和成橋狀態(tài)是橋梁 施工監(jiān)控的目標(biāo)，在整個(gè)施工過程中，受許多確定和不確定 因素的影響，會(huì)使實(shí)際狀態(tài)與理想目標(biāo)狀態(tài)之間存在一定的差異。橋梁穩(wěn)定 監(jiān)控 主要通過穩(wěn)定分析計(jì)算，并結(jié)合結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形情況來綜合評定、 監(jiān)控 其穩(wěn)定性。 橋梁結(jié)構(gòu)的變形受到諸多因素的影響，會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 3 頁 實(shí)際位置（立面標(biāo)高，平面位置） 偏離預(yù)期狀態(tài)，甚至導(dǎo)致橋梁難以順利合攏，或造成成橋線形與設(shè)計(jì)目標(biāo)不符。通常通過結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)測來了解實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)與理論計(jì)算應(yīng)力狀態(tài)的差別超限就要進(jìn)行原因查找和調(diào)控，使之 監(jiān)控 在 設(shè)計(jì)和規(guī)范的 允許范圍之內(nèi) 。橋梁施工監(jiān)測 監(jiān)控 就是 橋梁建設(shè)的安全系統(tǒng)，為確保橋梁施工安全，對施工過程進(jìn)行監(jiān)測 監(jiān)控 是必不可少的。就勢必造成成橋狀態(tài)的線型和內(nèi)力不符合設(shè)計(jì)要求。 橋梁施工，特別是大跨徑橋梁的施工，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。橋面設(shè) %的單向縱坡， 橫橋向設(shè) 2%雙向橫坡。S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 1 頁 目 錄 1 工程概況 …………………………………………………………………… … 第 1 頁 2 施工監(jiān)控 的目的與意義………………………………………………………第 1 頁 3 施工監(jiān)控 的內(nèi)容、方法與對策………………………………………………第 2 頁 監(jiān)控 內(nèi)容…………………………………………………………………第 2 頁 監(jiān)控 方法…………………………………………………………………第 3 頁 監(jiān)控 對策…………………………………………………………………第 5 頁 4 施工監(jiān)控 結(jié)構(gòu)分析計(jì)算及立模標(biāo)高的確定… ………………………………第 6 頁 施工監(jiān)控 結(jié)構(gòu)分析………………………………………………………第 6 頁 施工監(jiān)控 結(jié)構(gòu)分析的原則…………………………………………第 6 頁 施工監(jiān)控 的結(jié)構(gòu)計(jì)算方法…………………………………………第 7 頁 立模標(biāo)高的確定…………………………………………………………第 9 頁 5 施工監(jiān)控 標(biāo)準(zhǔn)…………………………………………………………………第 9 頁 6 現(xiàn)場監(jiān)測與參數(shù)識(shí)別…………………………………………………………第 10 頁 應(yīng)力觀測…………………………………………………………………第 10 頁 撓度觀測…………………………………………………………………第 11 頁 溫度觀測…………………………………………………………………第 12 頁 混凝土彈性模量及容重的測量…………………………………………第 14 頁 鋼絞線管道摩阻損失的測定……………………………………………第 14 頁 7 階段 施工監(jiān)控 驗(yàn)收……………………………………………………………第 15 頁 8 施工監(jiān)控 工作要求……………………………