【正文】 。 4．用電前應(yīng)有專門人員檢查設(shè)備是否安全可靠。嚴(yán)格 23 遵守業(yè)主為保證檢測(cè)安全所制定的各項(xiàng)規(guī)章制度。 2) 本構(gòu)關(guān)系、破壞準(zhǔn)則、邊界條件等要正確。 監(jiān)測(cè)警戒值也可由設(shè)計(jì)單位提出，經(jīng)有關(guān)單位認(rèn)可后執(zhí)行。 ?根據(jù) 位移－時(shí)間曲線來(lái)判斷 ： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的位移－時(shí)間曲線進(jìn)行如下判斷： 當(dāng) 022 ?dtud，說(shuō)明變形速率不斷下降，位移趨于穩(wěn)定； 022 ?dtud，變形速率保持不變，經(jīng)發(fā)出警告，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)； 022 ?dtud，則表示已進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，須立即停工，并盡快采取有效的工程措施進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。何為 “異常 ”，這就需要針對(duì)不同的工程條件 (例如圍巖地層、埋深、隧道斷面、支護(hù)、施工方法等 )建立一些根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)系統(tǒng)的工作條件進(jìn)行判斷的準(zhǔn)則： ? 根據(jù)圍巖（或凈空變化）量值或預(yù)計(jì)最終位移值與位移臨界值對(duì)比來(lái)判斷。可以通過(guò)力學(xué)計(jì)算來(lái)調(diào)整和確定支護(hù)系統(tǒng)。 ④ 繪制各量值與時(shí)間、空間的關(guān)系曲線。為了滿足分析數(shù)據(jù)的需要，參考規(guī)范中的要求，采集數(shù)據(jù)的頻率如下表 8 所示。 具體布置情況根據(jù)隧道設(shè)計(jì) 及施 工 實(shí)際情況而定 。 斷面布置原則 （ 1）必測(cè)項(xiàng)目：主要為地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察描述、拱頂下沉、凈空收斂。 ⑨ 繞射波相關(guān)拾取偏移歸位 18 繞射波相關(guān)拾取偏移歸位處理模塊是預(yù)報(bào)處理中的另一種方法，適用于繞射波的處理。這種 “管道波 ”對(duì)于較遠(yuǎn)距離的反射回波形成嚴(yán)重干擾，處理時(shí)必須予以切除，否則會(huì)形成諸多反射界面的假相。 ⑥ 回波提取 檢波器接收到的波既有炮孔激發(fā)的直達(dá)波，又有來(lái)自各方面的反射波。 ⑤ 縱橫波分離、速度參數(shù)計(jì)算 16 上圖是同一分量記錄，記錄中直達(dá)縱波（ Vp）和橫波（ Vsh 波）明顯。直達(dá)波旅行時(shí)間明顯小于左右道，是先爆炸后觸發(fā)引起的故障現(xiàn)象。程序考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)條件的復(fù)雜性，采集參數(shù) 的輸入允許：等激發(fā)孔間距、非等激發(fā)孔間距、炮孔與接收在同壁、炮孔與接收不在同壁等多種可能。 TGP12 處理系統(tǒng)中還具有查對(duì)形成界面反射波或繞射波波組的功能，根據(jù)反射波組的連續(xù)性、衰減特征和極性，有利于去偽存真，做出取舍判斷，達(dá)到正確預(yù)報(bào)的目的。采樣率決定信號(hào)的分辨程度，采樣率小對(duì)信號(hào)的分辨能力強(qiáng)。 ② 激發(fā)系統(tǒng) 激發(fā)采用炸藥激震，炸藥由電雷管引爆（不用火雷管等其它雷管，避免延遲對(duì)預(yù)報(bào)造成影響）。激發(fā)孔布置等間距排列，孔間距離一般 米～ 米，視隧道圍巖而定，圍巖速度高則孔距選擇大一些，圍巖速度低，孔距選擇小些。 B、 儀器設(shè)備 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)采用 TGP12 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀，該儀器能夠預(yù)測(cè)隧道圍巖中對(duì)掌子面前方 100～ 200 米范圍內(nèi)的巖性變化、斷層、破碎帶、巖溶發(fā)育帶以及它們的產(chǎn)狀、規(guī)模和前方巖層的含水特性作出預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。注意將導(dǎo)線集結(jié)成束保護(hù)好，避免在洞內(nèi)被施工所破壞。 根據(jù)鋼筋計(jì)的頻率－軸力標(biāo)定曲線可將量測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)直接換算出相應(yīng)的軸力值，然后根據(jù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有關(guān)計(jì)算方法可算出鋼筋軸力計(jì)所在的拱架斷面的彎矩，并在隧道橫斷面上按一 定的比例把軸力、彎矩值點(diǎn)畫在各鋼筋計(jì)分布位置，并將各點(diǎn)連接形成隧道鋼拱架軸力及彎矩分布圖。在隧道壁面，當(dāng)測(cè)圍巖施加給噴砼層的徑向壓力時(shí)，先用水泥砂漿或石膏把壓力盒固定在巖面上，再謹(jǐn)慎施作噴砼層，不要使噴砼與壓力盒 之間有間隙，保證圍巖與壓力盒受壓面貼緊。與拱頂下沉對(duì)比，間接反映隧道的穩(wěn)定及隧道拱部以上圍巖 的運(yùn)動(dòng)狀況。觀測(cè)堅(jiān)持四固定原則，即：施測(cè)人員固定，測(cè)站位置固定，測(cè)量延續(xù)時(shí)間固定，施測(cè)順序固定，且應(yīng)每隔30 天用精密水準(zhǔn)測(cè)量的方法進(jìn)行基點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)，其誤差不得超過(guò) 177。 ? 基點(diǎn)布設(shè)： 根據(jù)隧道施工狀 況選擇 隧道地表下沉量測(cè)斷面，每個(gè)斷面各布置 7～11 個(gè)地表下沉量測(cè)點(diǎn)。 9 ? 量測(cè)與計(jì)算 將鉆孔伸縮計(jì)測(cè)筒上的電感式位移傳感器與數(shù)字位移計(jì)連接，并打開(kāi)位移計(jì)電源開(kāi)關(guān)，即可進(jìn)行讀數(shù)。它由四個(gè)鉆孔錨頭、四根量測(cè)鋼絲、一個(gè)測(cè)筒、四個(gè)電感式傳感器和它的量測(cè)儀器 —數(shù)字位移計(jì)組成。 錨桿長(zhǎng)度及砂漿飽滿度量測(cè)采用 MJ2 錨桿檢測(cè)儀。采用鋼尺式收斂 計(jì) 來(lái)量測(cè) 水平 收斂變形 ，見(jiàn)圖 。初讀數(shù)在開(kāi)往后 12h 內(nèi)讀取，最遲不超過(guò) 24h，而且在下一循環(huán)開(kāi)挖前，完成初期變形值得讀數(shù)。 已施工區(qū)段觀察每天進(jìn)行一次，內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿 、鋼架的狀況。本次監(jiān)控重點(diǎn)監(jiān)測(cè)圍巖質(zhì)量差或局部不穩(wěn)定塊體、節(jié)理或地下水發(fā)育地段，以及特殊工程部位 (如洞口處 )。 選 測(cè) 項(xiàng) 目 5 圍巖內(nèi)部位移 （洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)） 洞內(nèi)鉆孔中安設(shè)多點(diǎn)桿式或鋼絲式位移計(jì) 了解隧道圍巖的松弛區(qū)、位移量及圍巖應(yīng)力分布，為準(zhǔn)確判斷圍巖的變化發(fā)展提供數(shù)據(jù)。 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)分析 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員 數(shù)據(jù)處理人員信息反饋監(jiān)理方設(shè)計(jì)方業(yè)主 施工方 隧道監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容 （ 1） 必測(cè)項(xiàng)目 ? 地質(zhì)和 初期 支護(hù)狀況觀察 ? 水平收斂 ? 拱頂下沉 ? 錨桿軸力量測(cè) （ 2） 選測(cè)項(xiàng)目 ? 巖層內(nèi)部位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)） ? 噴層、二襯內(nèi)部應(yīng)力，圍巖與噴層、噴層與二襯間接觸壓力 ? 仰拱沉降 ? 鋼支撐內(nèi)力 隧道 群 監(jiān)控 量測(cè)儀器 在隧道監(jiān)控量測(cè)中，儀器的選擇決定 著能否取得準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)，甚至決定著監(jiān)控工圖 隧道群監(jiān)控量測(cè)工作組織機(jī)構(gòu)圖 5 作能否順利的完成 ， 本次所要監(jiān)控隧道 數(shù)量多、 量測(cè)工作量大， 因此 各類檢測(cè)設(shè)備均經(jīng)過(guò)檢查、標(biāo)定，確保測(cè)試的結(jié)果準(zhǔn)確可靠， 量測(cè)儀器詳見(jiàn)表 。 （ 6）選測(cè)組合。 （ 3）對(duì)周邊收斂位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)變形的速率及量值判斷圍巖的穩(wěn)定程度，選擇適當(dāng)?shù)亩r支護(hù)時(shí)機(jī)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。隧道監(jiān)控量測(cè)的主要任務(wù)應(yīng)做到提高安全性，修正設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工、積累建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的現(xiàn)場(chǎng)分析、處理，及時(shí)向施工方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方和業(yè)主提供分析資料 。 ****高速公路 ***合同段隧道 群 一、工程概況 2 二、隧道群監(jiān)控量測(cè)實(shí)施大綱 3 監(jiān)控編制依據(jù) 3 監(jiān)測(cè)意義和目的 3 監(jiān)控量測(cè)工作的組織機(jī)構(gòu) 4 隧道監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容 4 隧道群監(jiān)控 量測(cè)儀器 4 監(jiān)控量測(cè)的方法及手段 5 必測(cè)項(xiàng)目 5 選測(cè)項(xiàng)目 7 斷面布置原則 18 監(jiān)控量測(cè)信息的采集、整理、分析、處理及反饋系統(tǒng) 19 、數(shù)據(jù)采集 19 、實(shí)測(cè)資料的整理 19 、實(shí)測(cè)資料分析、信息反饋與預(yù)報(bào) 20 監(jiān)測(cè)警戒值也 可由設(shè)計(jì)單位提出，經(jīng)有關(guān)單位認(rèn)可后執(zhí)行。 表 2 隧道概況表 序號(hào) 隧道名稱 起止樁號(hào) 隧道長(zhǎng)度（ m） 分段樁號(hào) 布置 形式 地質(zhì)概況 1 左洞 172 小凈距 弱風(fēng)化薄 ~中厚層狀泥質(zhì)粉砂巖，圍巖級(jí)別主要為 Ⅳ 級(jí) 右洞 分離式 2 左洞 244 分離式 弱風(fēng)化薄 ~中厚層狀泥質(zhì)粉砂巖，圍巖級(jí)別主要為 Ⅴ 、 Ⅳ 級(jí) 右洞 3 左洞 491 分離式 弱風(fēng)化薄 ~中厚層狀泥質(zhì)粉砂巖，圍巖級(jí)別主要為 Ⅴ 、 Ⅲ 級(jí)