【正文】 …… …………………………第 15 頁 9 施工監(jiān)控 組織…………………………………………………………………第 15 頁 10 各方協(xié)調(diào)工作內(nèi)容……………………………………………………………第 17 頁 11 施工監(jiān)控 表格…………………………………………………………………第 18 頁 施工監(jiān)控 表格類型………………………………………………………第 18 頁 施工監(jiān)控 表格編號規(guī)則…………………………………………………第 18 頁 12 施工監(jiān)控 工作計劃……………………………………………………………第 19 頁 時間安排…………………………………………………………………第 19 頁 主要工作人員安排………………………………………………………第 19 頁 主要儀器和設(shè)備…………………………………………………………第 19 頁 13 施工監(jiān)控報價……………………………………………………………第 21 頁 附表 1 復(fù)興大橋主橋 施工監(jiān)控 指令表…………………………………………第 22 頁 附表 2 復(fù)興大橋主梁標(biāo)高實(shí)測數(shù)據(jù)記錄表……………………………………第 23 頁 附表 3 復(fù)興大橋主橋標(biāo)高實(shí)測值與理論值比較表…… ………………………第 24 頁 附表 4 復(fù)興大橋應(yīng)力應(yīng)變測試數(shù)據(jù)記錄表……………………………………第 25 頁 附表 5 復(fù)興大橋應(yīng)力應(yīng)變實(shí)測值與理論值比較表…………………………… 第 26 頁 附圖 1 復(fù)興大橋左半幅溫度、應(yīng)力應(yīng)變測點(diǎn)布置圖…………………………第 27 頁 附圖 2 復(fù)興大橋右半幅溫度、應(yīng)力應(yīng)變測點(diǎn)布置圖…………………………第 28 頁S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 1 頁 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工監(jiān)控 方案 1 工程概況 永州復(fù)興大橋是省道 S217 線跨越湘江的一座大型橋梁，由上、下行兩幅組成， 橋梁起點(diǎn)樁號 K57+，橋梁中心樁號 K57+，橋梁終點(diǎn)樁號 K57+， 大橋總長 。 橋梁全寬 28m，半幅 (+++)，中央設(shè) ，兩外側(cè)設(shè)置人行道。其中， 施工監(jiān)控 是施工技術(shù)的重要組成部分，并始終貫穿于橋梁施工中。 復(fù)興大橋主橋?yàn)?56+2 90+56m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面懸澆連續(xù)箱梁橋，施工過程復(fù)雜，除了材料特性的離散性外，它還要受溫度、濕度、時間等S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 2 頁 因素的影響，加上各節(jié)段混凝土的齡期、強(qiáng)度、持載歷史等因素各不相同，這就會造成各階段的內(nèi)力 和變形隨著混凝土澆筑過程變化而偏離設(shè)計值的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)超過設(shè)計允許的內(nèi)力和變形，若不通過有效的 施工監(jiān)控 實(shí)時跟蹤、及時調(diào)整 。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工過程中監(jiān)測的實(shí)際值與計算的預(yù)計值相差過大時， 就要進(jìn)行檢查、分析原 因，采取及時必要的措施，否則將可能出現(xiàn)事故。 橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計相符合是 施工監(jiān)控 要解決的重要問題。 2)線形 監(jiān)控 。 橋梁施工過程中不 僅要嚴(yán)格 監(jiān)控 變形和應(yīng)力，而且要嚴(yán)格地 監(jiān)控 施工各階段結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定。變形 監(jiān)控 、應(yīng)力監(jiān)控 、穩(wěn)定 監(jiān)控 取得了成效，安全 監(jiān)控 也就得到了保障。測量的內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)高程及 線形的變化，結(jié)構(gòu)主要截面的應(yīng)力狀態(tài)，主要材料試驗(yàn)結(jié)果 如混凝土的彈性模量、容重等，主要施工設(shè)備的重量、位置等。 3)結(jié)構(gòu)模擬分析。如果二者的偏差超過事先確定的范圍，根據(jù) 監(jiān)控 論的基本理論和實(shí)際狀態(tài)監(jiān)控測量的結(jié)果，通過結(jié)構(gòu)模擬分析計算，確定預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力、預(yù)抬高量等 監(jiān)控量調(diào)整方法和調(diào)整量值，以使實(shí)際狀態(tài)與目標(biāo)狀態(tài)盡可能接近。 預(yù)測 監(jiān)控 法是指在全面考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素和施工所要達(dá)到的目標(biāo)后，對結(jié)構(gòu)的每一個施工階段（節(jié)段）形成前后的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，使施工沿著預(yù)定狀態(tài)進(jìn)行。 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 5 頁 圖 1 隨機(jī)最優(yōu) 施工監(jiān)控 流程圖 監(jiān)控 對策 本橋?yàn)閼冶蹪沧⒌倪B續(xù)梁橋，懸臂施工階段是靜定結(jié)構(gòu)，合龍過程中如不施加額外的壓重，成橋后內(nèi)力狀態(tài)一般不會偏離設(shè)計值很多，因此連 續(xù)梁橋 施工監(jiān)控 的主要目標(biāo)是 監(jiān)控 主梁的線形。 2)由于沒有高效的調(diào)整措施，必須合理制定施工步驟，使每個步驟的S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 6 頁 變形量減小，這樣即使某個施工步驟產(chǎn)生誤差，該誤差在總體變形中所占比例就較小。 施工監(jiān)控 結(jié)構(gòu)分析的原則 1)施工方案。 3)預(yù)加應(yīng)力影響。 5)溫度。 施工監(jiān)控 的結(jié)構(gòu)計算方法 橋梁 施工監(jiān)控 中的結(jié)構(gòu)分析方法包括前進(jìn)分析法、倒退分析法以及無應(yīng)力狀態(tài)法。這種按施工階段前后次序進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分析方法稱為前進(jìn)分析法，前進(jìn)分析法能夠較好的模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工歷程。 ③ 在每一個橋墩上對稱地依次懸臂澆筑各個塊件，直到懸臂澆筑完成，掛籃拆除。計算二期恒載作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與變形。為了使竣工后的結(jié)構(gòu)保持設(shè)計線形，在施工過程中用設(shè)置預(yù)拱度的方法來實(shí)現(xiàn)。在此初始狀態(tài)下， 按照前進(jìn)分析的逆過程，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行倒拆，分析每次拆除一個施工節(jié)段對剩余結(jié)構(gòu)的影響，在一個階段內(nèi)力分析得到的結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力狀態(tài)便是該階段結(jié)構(gòu)理想的施工狀態(tài)。 ③ 拆除桿件后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)為拆除桿件前的結(jié)構(gòu)狀態(tài)與被拆除桿件等效荷載作用狀態(tài)的疊加。如果在確定立模標(biāo)高時考慮的因素比較符合實(shí)際，而且加以正確的 監(jiān)控 ，則最終橋面線形較為良好；如果考慮的因素與實(shí)際情況不符合， 監(jiān)控 不力，則最終橋面線形會與設(shè)計線形有較大的偏差。 25mm； 邊跨177。 (5)軸線 偏擺： 177。 6 現(xiàn)場 監(jiān)測 與參數(shù)識別 為了確保 施工監(jiān)控 的順利實(shí)施，施工過程中 各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確測定至關(guān)重要，它是進(jìn)行 施工監(jiān)控 的必要初始參數(shù)，它為施工計算提供了實(shí)測依據(jù)，是最終實(shí)現(xiàn) 施工監(jiān)控 目的的最關(guān)鍵一步。 1) 測試儀器的選擇 根據(jù)對多種應(yīng)力測試儀器的性能比較，考慮要適合長期觀測并能 保證足夠的精度，選用丹東市電器廠生產(chǎn)的鋼 弦式應(yīng)力計和配套的頻率接收儀作為應(yīng)力觀測儀器。量測斷面左右幅錯開布置，具體位置詳見附圖 附圖 2，量測斷面分為標(biāo)準(zhǔn)斷面和特殊斷面，每個標(biāo)準(zhǔn)斷面布置 4 個應(yīng)力量測點(diǎn)，測點(diǎn)均為順橋向布置（測正應(yīng)力）；每個特殊斷面布置 13 個應(yīng)力量測點(diǎn)，除腹板中部 2 個測點(diǎn)與水平方向成 45176。根據(jù)以外的經(jīng)驗(yàn)，在每S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 12 頁 個施工塊件上布置 2個對稱的高程觀測點(diǎn)，這樣不僅可以測量箱梁的撓度，同時可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。 1) 測點(diǎn)布置 每個節(jié)段各設(shè) 2 各 測點(diǎn)，對稱布置在頂板承托與腹板的交接點(diǎn)，離塊件前端 10cm處。以這些觀測值為依據(jù)，進(jìn)行有效的 施工監(jiān)控 。季節(jié)溫差S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 13 頁 對主梁撓度的影響比較簡單， 其變化是均勻的，可采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計算機(jī)計算撓度。 (+)。用點(diǎn)溫計測量具有較大的靈活性，可對任意處的混凝土表溫進(jìn)行測量。采用現(xiàn)場取樣通過萬能試驗(yàn)機(jī)試壓的方法，分別測定混凝土在 3d、 7d、 14d、 28d、 60d齡期的值， 以得到完整的 Et 曲線。 2) 測點(diǎn)布置 在實(shí)際施工過程中，選取 4～ 6根有代表性的鋼束對張拉過程進(jìn)行測試，在每根鋼束的兩端、 L/ L/2 共 5 個截面上布置測點(diǎn)。指令表經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后進(jìn)入下一梁段施工。 3) 所有觀測記錄須注明工況（施 工狀態(tài)）、日期、時間、天氣、氣溫、橋面特殊施工荷載和其他突變因素。 7) 監(jiān)控 指令表經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后方可執(zhí)行。其組織機(jī)構(gòu)人員安S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 16 頁 排如下： 1) 施工監(jiān)控 領(lǐng)導(dǎo)小組： 組長：（由業(yè)主擔(dān)任） ； 副組長： （由 五方推選） ； 成員：（監(jiān)控）、（設(shè)計）、（施工）、（監(jiān)理）、（業(yè)主） 。 3)施工單位 (1)施工組織設(shè)計與進(jìn)度安排，如有變更原定施工方案應(yīng)及早提出； (2)掛籃變形計算與試驗(yàn)； (3)混凝土彈性模量試驗(yàn)； (4)橋面施工荷載調(diào)查與 監(jiān)控 ； (5)負(fù)責(zé)測 試元件的現(xiàn)場保護(hù)，并為監(jiān)控單位提供現(xiàn)場測試的便利條件； (6)主梁的位移測試，測試結(jié)果在每一梁段完成后及時匯交 施工監(jiān)控 工作辦公室 。 表格類型詳見附表 1～附表 5。 主要工作人員安排 擬投入本項(xiàng)目的主要工作人員安排如表 1。 不可預(yù)見費(fèi)為除現(xiàn)場管理費(fèi)用外發(fā)生的一切費(fèi)用。其中，除SS12和S17屬特殊斷面外，其余各應(yīng)變測點(diǎn)布置斷面均為標(biāo)準(zhǔn)