【正文】 施工 監(jiān)控 方案 第 8 頁 2)倒退分析法 前進分析可以嚴格按照設計好的施工步驟進行各階段內(nèi)力分析，但由于分析中結(jié)構(gòu)節(jié)點坐標的改變，最終結(jié)構(gòu)線形不可能完全滿足設計線形要求。 ④ 進行邊垮合攏、中跨合攏，計算這幾個主要階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形。主要包括：中跨、邊垮的大小、橋面線形、橋墩的高度、 橫截面信息、材料信息、約束信息、預應力鋼筋信息、混凝土徐變信息、施工臨時荷載信息、二期恒載信息、 體系轉(zhuǎn)換信息等。 1)前進分析法 為了計 算出橋梁結(jié)構(gòu)在成橋后的受力狀態(tài)，只有根據(jù)實際結(jié)構(gòu)的配筋情況和既定施工方案逐個階段地進行計算，最終才能得到成橋結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和變形情況。 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 7 頁 6)施工進度。 4)混凝土收縮、徐變的影響。 2)計算圖式。對施工過程中每個階段進行詳細的變形計算和受力分析，是 施工監(jiān)控 中最基本的內(nèi)容之一。 懸臂澆筑連續(xù)梁橋施工中標高 監(jiān)控 的特點是，已完成梁段的誤差無法調(diào)整，而未完成梁段的立模標高只與 正裝模擬計算有關，與已完成梁段的誤差基本無關。這種方法適用于所有橋梁，而對于那些已成結(jié)構(gòu)的狀態(tài) 具有不可調(diào)整性的橋梁 施工監(jiān)控必須采用此法。 橋梁 施工監(jiān)控 可分為事后 監(jiān)控 法、預測 監(jiān)控 法、自適 應 監(jiān)控 法、最大寬容度 法等。本項目結(jié)構(gòu)模擬分析擬采用 Midas/Civil和橋梁博士等橋梁專用結(jié)構(gòu)分析計算軟件。需要估計的計算參數(shù)包括混凝土的彈S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 4 頁 性模量的變化規(guī)律、預應力損失、收縮徐變系數(shù)、構(gòu)件日照溫差的變化范圍等，這些參數(shù)的估計可以采用基于結(jié)構(gòu)靜力分析的參數(shù)辨識方法。 對施工狀態(tài)進行實時監(jiān)測、預測、調(diào)整，從而實現(xiàn)設計目標就成為橋梁 施工監(jiān)控 的中心任務。此外，除橋梁結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性必須得到 監(jiān)控 外，施工過程中所使用的支架、掛籃等施工設備的穩(wěn)定性也應滿足要求。橋梁 監(jiān)控 中的線形 監(jiān)控 就是使橋梁結(jié)構(gòu)在施工中的實際狀態(tài)與預期狀態(tài)之間的偏差 監(jiān)控 在容許范圍內(nèi)，成橋線形狀態(tài)符合設計要求。一旦結(jié)構(gòu)應力超出允許范圍，輕 者會給結(jié)構(gòu)造成危害，重者將會發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞。 3 施工監(jiān)控 的 內(nèi)容 、 方 法 與對策 監(jiān)控 內(nèi)容 施工監(jiān)控 的目的是要對成橋目標進行有效 監(jiān)控 ，修正在施工過程中各種影響成橋目標的參數(shù)誤差對成橋目標的影響， 使施工中的結(jié)構(gòu)狀態(tài)處于最優(yōu)狀態(tài)，保證施工過程安全和成橋狀態(tài)（包括內(nèi)力和線型狀態(tài)）符合設計、規(guī)范要求。 橋梁 施工監(jiān)控 又是橋梁建設的安全保證，這一點對于大跨度橋梁更為突出。在該系統(tǒng)中，設計圖是目標，而從開工到竣工整個施工過程中，將受到許多確定和不確定因素的影響， 包括設計計算假定、材料性能參數(shù)、施工精度、施工荷載、大氣溫度等諸多方面的因素，這些因素總會使實際狀態(tài)與理 想目標狀態(tài)之間存在一定的差異。 2 施工監(jiān)控 的目的與意義 施工是設計意圖實現(xiàn)的關鍵，好的橋梁設計必須要有高水平的橋梁施工技術來支持；另 一方面，橋梁施工技術的 發(fā)展為橋梁設計意圖的實現(xiàn)提供了靈活多樣的手段，為新結(jié)構(gòu)、新材料的推廣應用提供了充分的技術保障。北岸引橋為 15 30m 預應力混凝土 T梁橋， 主橋為 4 孔（ 56+2 90+56m）預應力混凝土變截面懸澆連續(xù)箱梁。橋臺為埋置式橋臺，橋墩為 柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎。橋梁 施工技術包含施工設計計算、施工方法、施工工藝、施工設備、施工監(jiān)控 等諸多內(nèi)容。因此，在施工過程中如何從受各種因素影響而失真的參數(shù)中找出相對真實之值，對施工狀態(tài)進行實時監(jiān)測、預測、調(diào)整，對設計目標的實現(xiàn)是至關重要的。在施工過程中，由于每一階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形目標值是可以預計的，各施工階段結(jié)構(gòu)的實際內(nèi)力和變形是可以監(jiān)測得到的，這樣就可以較全面地跟蹤掌握施工進度和發(fā)展情況。 1)應力 監(jiān)控 。所以，它比變形 監(jiān)控 顯得更加重要，因此必須對結(jié)構(gòu)應力實施嚴格監(jiān)控。 3)穩(wěn)定 監(jiān)控 橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強度有著同等的甚至更重要的意義。 4)安全 監(jiān)控 橋梁施工過程中安全 監(jiān)控 是橋梁 施工監(jiān)控 的重要內(nèi)容，橋梁施工安全監(jiān)控 是上述變形 監(jiān)控 、 應力 監(jiān)控 、穩(wěn)定 監(jiān)控 的綜合體現(xiàn)。因此，橋梁 施工監(jiān)控 應將結(jié)構(gòu)內(nèi)力、線形作為狀態(tài)向量，將立模標高、預應力鋼筋張拉力等作為 監(jiān)控 向量， 監(jiān)控 流程如下： 1)每一施工階段（或節(jié)段）的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形進行監(jiān)控測量。結(jié)構(gòu)狀態(tài)的估計是指從包含有量測誤差的監(jiān)控測量結(jié)果中進行狀態(tài)向量的最優(yōu)估計。 4)比較各施工階段（或節(jié)段）的目標狀態(tài)與實際狀態(tài)。根據(jù)本橋的結(jié)構(gòu)形式、施工特點及 監(jiān)控 內(nèi)容，擬采用預測 監(jiān)控 法 。本橋為懸臂施工的預應力混凝土連續(xù)梁 橋，其已成節(jié)段的狀態(tài)（內(nèi)力、標高）是無法調(diào)整的，只能對施工的節(jié)段預測狀態(tài)進行改變 ，因此本橋采用預測 監(jiān)控 法 中的隨機最優(yōu) 監(jiān)控 法是比較合適的，隨機最優(yōu) 監(jiān)控 法 監(jiān)控 流程見圖 1。根據(jù)這一特點本橋 監(jiān)控 對策為： 1)在進行施工模擬計算時必須充分考慮各種施工因 素，特別要正確計算主梁的軸線坐標。為了達到 施工監(jiān)控 的目的，首先必須通過 施工監(jiān)控 計算來確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中每個階段在受力和變形方面的理想狀態(tài)（施工階段理想狀態(tài)），以此為依據(jù)來 監(jiān)控 施工過程中每個階段的結(jié)構(gòu)行為，使其最終成橋線形和受力狀態(tài)滿足設計要求。連續(xù)梁橋一般要經(jīng)過墩梁固接→懸臂施工→合攏→解除墩梁固接→合攏的過程，在施工過程中結(jié)構(gòu)體系不斷發(fā)生變化，因此在各個施工階段應根據(jù)符合實際狀況的結(jié)構(gòu)體系和荷載狀況選擇正確的計算圖式進行分析、計算。 連續(xù)梁橋必須計入混凝土收縮、徐變對變形的影響。 施工監(jiān)控 計算需按實際的施工進度以及確切的 預計合攏時間分別考慮各個部分的混凝土徐變變形。這種計算方法的特點是：隨著施工階段的推進，結(jié)構(gòu)形式、邊界約束、荷載形式在不斷地改變，前期結(jié)構(gòu)將發(fā)生徐變，其幾何位置也在改變，因此，前一階段的結(jié)構(gòu)狀態(tài)將是本次施工階段結(jié)構(gòu)分析的基礎。 ② 基礎、橋墩和 0 號塊澆筑完成：計算已澆筑部分在自重和外加荷載作用下的變形和內(nèi)力。 ⑤ 橋面鋪裝。 實際施工中橋梁結(jié)構(gòu)線形的 監(jiān)控 與強度 監(jiān)控 同樣重要，線形誤差將造成橋梁結(jié)構(gòu)的合攏困難，影響橋梁建成后的美觀和營運質(zhì)量。 倒退分析法可以解決這一問題，它的基本思想是，假定 t＝ t0 時刻結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布滿足前進分析 t0時刻的結(jié)果，軸線滿足設計線形要求。 ②拆除單元的等效荷載，用被拆單元接縫處的內(nèi)力反向作用在剩余主體結(jié)構(gòu)接縫處加以模擬，這些內(nèi)力值可由前進分析計算來得到。 立模標高的確定 在主梁的懸臂澆筑過程中，梁段立模標高的合理確定，是關系到 主梁的線形是否平順、是否符合設計的一個重要問題。 20mm； (2)合攏相對高差： 主跨 177。 5mm。 6％以內(nèi)）外，還必須考慮管道摩阻影響。結(jié)合反饋 監(jiān)控 的實時 跟蹤分析系統(tǒng)（即隨機最優(yōu) 監(jiān)控 系統(tǒng)），由反饋 監(jiān)控 子系統(tǒng) 提供最優(yōu)可調(diào)變量的調(diào)整方案 ，由實時跟蹤分析系統(tǒng)分析在計入誤差和變量調(diào)整之后每節(jié)段乃至竣工后結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)（這將有利于橋梁結(jié)構(gòu)可靠度的后評估），同時可根據(jù)當前 施工節(jié)段向前計算至竣工，預告今后施工可能出現(xiàn)的狀態(tài)并預報下一階段當前已安裝構(gòu)件或即安裝構(gòu)件是否出現(xiàn)不滿足強度要求的狀態(tài)，以確定是否在本施工階段對可調(diào)變量實施調(diào)整。上部結(jié)構(gòu) (箱梁 )總共布置 18個應力量測斷面、 99 個應力量測點。 圖 2 標準斷面應力量測點布置圖（注：圖中尺寸以厘米計） 圖 3 特殊斷面應力量測點布置圖（注：圖中尺寸以厘米計， h 為腹板高度） 撓度觀測 撓度觀測資料是 監(jiān)控 成 橋線形最主要的依據(jù)。測點（鋼筋）露出箱梁混凝土表面 5cm，測頭磨平并用紅油漆標記。在整個施工過程中主要觀測內(nèi)容包括：立模、澆筑混凝土前后、預加力張拉前后以及拆除掛籃后、邊（中）垮合攏前，最終成橋前的各項標高值。日溫度變化比較復雜，尤其是日 照作用， 會引起主梁頂?shù)装鍦囟炔?，使主梁發(fā)生撓曲，同時，也會引起墩身偏移。 ； (4)精度：177。 除采用鉑電阻測量混凝土體內(nèi)溫度外，本橋還將采用上海自動化儀表三廠生產(chǎn)的鉑電阻表面溫度點溫計 (分辨率為 ℃ )測量箱梁混凝土的表面溫度。 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 14 頁 圖 5 主梁溫度測點布置圖（注：圖中尺寸以厘米計） 混凝土彈性模量及容重的測量 1) 彈性模量的測量 混凝土彈性模量的測試主要是為了測定混凝土彈性模量 E 隨時間 t 的變化過程，即 Et 曲線。 1) 測試儀器 采用電阻應變片和電阻應變儀進行測量。一個梁段完成后，由 監(jiān)控 方匯集所有的觀測資料，由 施工監(jiān)控 工作小組下達下一梁段 施工監(jiān)控 指令表，并對上一梁段的 監(jiān)控 情況作簡要評述。 2) 測量工作由施工方和監(jiān)控方平行進行，以便于在現(xiàn)場及時校對，同時由監(jiān)理方進行監(jiān)測。 6) 每一梁段的預應力張拉完成之后，有關方把數(shù)據(jù)匯總至監(jiān)控方，由監(jiān)控方進行數(shù)據(jù)分析后，下達下一梁段的 監(jiān)控 指令表。重大技術問