【正文】 其中，除SS12和S17屬特殊斷面外，其余各應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置斷面均為標(biāo)準(zhǔn)斷面。 主要工作人員安排 擬投入本項(xiàng)目的主要工作人員安排如表 1。 3)施工單位 (1)施工組織設(shè)計(jì)與進(jìn)度安排，如有變更原定施工方案應(yīng)及早提出； (2)掛籃變形計(jì)算與試驗(yàn)； (3)混凝土彈性模量試驗(yàn)； (4)橋面施工荷載調(diào)查與 監(jiān)控 ； (5)負(fù)責(zé)測(cè) 試元件的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，并為監(jiān)控單位提供現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的便利條件； (6)主梁的位移測(cè)試，測(cè)試結(jié)果在每一梁段完成后及時(shí)匯交 施工監(jiān)控 工作辦公室 。 7) 監(jiān)控 指令表經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后方可執(zhí)行。指令表經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后進(jìn)入下一梁段施工。采用現(xiàn)場(chǎng)取樣通過(guò)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)試壓的方法，分別測(cè)定混凝土在 3d、 7d、 14d、 28d、 60d齡期的值， 以得到完整的 Et 曲線(xiàn)。 (+)。以這些觀測(cè)值為依據(jù)，進(jìn)行有效的 施工監(jiān)控 。根據(jù)以外的經(jīng)驗(yàn)，在每S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 12 頁(yè) 個(gè)施工塊件上布置 2個(gè)對(duì)稱(chēng)的高程觀測(cè)點(diǎn)，這樣不僅可以測(cè)量箱梁的撓度，同時(shí)可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。 1) 測(cè)試儀器的選擇 根據(jù)對(duì)多種應(yīng)力測(cè)試儀器的性能比較，考慮要適合長(zhǎng)期觀測(cè)并能 保證足夠的精度，選用丹東市電器廠(chǎng)生產(chǎn)的鋼 弦式應(yīng)力計(jì)和配套的頻率接收儀作為應(yīng)力觀測(cè)儀器。 (5)軸線(xiàn) 偏擺： 177。如果在確定立模標(biāo)高時(shí)考慮的因素比較符合實(shí)際，而且加以正確的 監(jiān)控 ，則最終橋面線(xiàn)形較為良好；如果考慮的因素與實(shí)際情況不符合， 監(jiān)控 不力，則最終橋面線(xiàn)形會(huì)與設(shè)計(jì)線(xiàn)形有較大的偏差。在此初始狀態(tài)下， 按照前進(jìn)分析的逆過(guò)程，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行倒拆，分析每次拆除一個(gè)施工節(jié)段對(duì)剩余結(jié)構(gòu)的影響，在一個(gè)階段內(nèi)力分析得到的結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力狀態(tài)便是該階段結(jié)構(gòu)理想的施工狀態(tài)。計(jì)算二期恒載作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與變形。這種按施工階段前后次序進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分析方法稱(chēng)為前進(jìn)分析法，前進(jìn)分析法能夠較好的模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工歷程。 5)溫度。 施工監(jiān)控 結(jié)構(gòu)分析的原則 1)施工方案。 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 5 頁(yè) 圖 1 隨機(jī)最優(yōu) 施工監(jiān)控 流程圖 監(jiān)控 對(duì)策 本橋?yàn)閼冶蹪沧⒌倪B續(xù)梁橋，懸臂施工階段是靜定結(jié)構(gòu)，合龍過(guò)程中如不施加額外的壓重，成橋后內(nèi)力狀態(tài)一般不會(huì)偏離設(shè)計(jì)值很多，因此連 續(xù)梁橋 施工監(jiān)控 的主要目標(biāo)是 監(jiān)控 主梁的線(xiàn)形。如果二者的偏差超過(guò)事先確定的范圍，根據(jù) 監(jiān)控 論的基本理論和實(shí)際狀態(tài)監(jiān)控測(cè)量的結(jié)果，通過(guò)結(jié)構(gòu)模擬分析計(jì)算，確定預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力、預(yù)抬高量等 監(jiān)控量調(diào)整方法和調(diào)整量值，以使實(shí)際狀態(tài)與目標(biāo)狀態(tài)盡可能接近。測(cè)量的內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)高程及 線(xiàn)形的變化，結(jié)構(gòu)主要截面的應(yīng)力狀態(tài)，主要材料試驗(yàn)結(jié)果 如混凝土的彈性模量、容重等，主要施工設(shè)備的重量、位置等。 橋梁施工過(guò)程中不 僅要嚴(yán)格 監(jiān)控 變形和應(yīng)力，而且要嚴(yán)格地 監(jiān)控 施工各階段結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定。 橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計(jì)相符合是 施工監(jiān)控 要解決的重要問(wèn)題。 復(fù)興大橋主橋?yàn)?56+2 90+56m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面懸澆連續(xù)箱梁橋，施工過(guò)程復(fù)雜，除了材料特性的離散性外，它還要受溫度、濕度、時(shí)間等S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 2 頁(yè) 因素的影響，加上各節(jié)段混凝土的齡期、強(qiáng)度、持載歷史等因素各不相同，這就會(huì)造成各階段的內(nèi)力 和變形隨著混凝土澆筑過(guò)程變化而偏離設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)超過(guò)設(shè)計(jì)允許的內(nèi)力和變形，若不通過(guò)有效的 施工監(jiān)控 實(shí)時(shí)跟蹤、及時(shí)調(diào)整 。 橋梁全寬 28m，半幅 (+++)，中央設(shè) ，兩外側(cè)設(shè)置人行道。橋面設(shè) %的單向縱坡， 橫橋向設(shè) 2%雙向橫坡。就勢(shì)必造成成橋狀態(tài)的線(xiàn)型和內(nèi)力不符合設(shè)計(jì)要求。通常通過(guò)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)測(cè)來(lái)了解實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)與理論計(jì)算應(yīng)力狀態(tài)的差別超限就要進(jìn)行原因查找和調(diào)控，使之 監(jiān)控 在 設(shè)計(jì)和規(guī)范的 允許范圍之內(nèi) 。橋梁穩(wěn)定 監(jiān)控 主要通過(guò)穩(wěn)定分析計(jì)算，并結(jié)合結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形情況來(lái)綜合評(píng)定、 監(jiān)控 其穩(wěn)定性。 2)計(jì)算參數(shù)及結(jié)構(gòu)狀態(tài)的估計(jì)。 5)對(duì)每一個(gè)施工階段（或節(jié)段） ,按照上述流程進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量、狀態(tài)估計(jì)、模擬分析、 監(jiān)控 量調(diào)整，直至橋梁施工完成，使每一施工過(guò)程狀態(tài)及成橋狀態(tài)均接近目標(biāo)狀態(tài)。對(duì)于混凝土連續(xù)梁橋，已施工梁段上出現(xiàn)誤差時(shí)，只能通過(guò)張拉預(yù)備預(yù)應(yīng)力束調(diào)整，而這一調(diào)整量是非常有限的，因此，一旦出現(xiàn)線(xiàn)形誤差， 誤差將永遠(yuǎn)存在，只能通過(guò)立模標(biāo)高消除已施工梁段的殘余誤差，有時(shí)調(diào)整需經(jīng)過(guò)幾個(gè)梁段才能完成。 由于連續(xù) 梁橋的恒載內(nèi)力與施工方法和架設(shè)程序密切相關(guān)， 施工監(jiān)控 計(jì)算前應(yīng)首先對(duì)施工方法和架設(shè)程序作一番較為深入的研究，并對(duì)主梁架設(shè)期間的施工荷載給出一個(gè)較為精確的數(shù)值。溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的影響是復(fù)雜的，通常的做法是對(duì)季節(jié)性溫差在計(jì)算中予以考慮，對(duì)日照溫差則在觀測(cè)中采取一些措施予以消除，減小其影響。 其計(jì)算流程是： ① 確定結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)。 前進(jìn)分析不僅可以為成橋結(jié)構(gòu)的受 力提供較為精確的結(jié)果，還為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度驗(yàn)算提供依據(jù)，而且可以為施工階段理想狀態(tài)的確定、完成橋梁結(jié)構(gòu) 施工監(jiān)控 奠定基礎(chǔ)。所謂結(jié)構(gòu)施工理想狀態(tài)就是在施工各階段結(jié)構(gòu)應(yīng)有的位置和受力狀態(tài)，每個(gè)階段的施工理想狀態(tài)都將 監(jiān)控 著全橋最終形態(tài)和受力特性。 立模標(biāo)高并不等于設(shè)計(jì)中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)一定的預(yù)拱度，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變形（撓度），計(jì)算公式如下： Hlmi=Hsji+∑ f1i+∑ f2i+f3i+f4i+f5i+fgl 上式中： Hlmi－ i節(jié)段立模標(biāo)高（節(jié)段上某確定位置）； Hsji－ i 節(jié)段設(shè)計(jì)標(biāo)高； ∑ f1i－由各梁段自重在 i 節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和； ∑ f2i－由張拉各節(jié)段預(yù)應(yīng)力在 i 節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和； f3i－混凝土收縮、徐變?cè)?i 節(jié)段引起的撓度； f4i－施工臨時(shí)荷載在 i節(jié)段引起的撓度； f5i－使用荷載在 i 節(jié)段引起的撓度； fgl－掛籃變形值。 10mm。該應(yīng)力計(jì)的溫度誤差下、性能穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)，適合于應(yīng)力長(zhǎng)期觀測(cè)。在施工過(guò)程中，對(duì)每一截面進(jìn)行立模、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、鋼筋張拉前、鋼筋張拉后的標(biāo)高觀測(cè)，以便觀察各點(diǎn)的撓度及箱梁曲線(xiàn)的變化歷程，保證箱梁懸臂端的合攏精度及橋面線(xiàn)形。 溫度觀測(cè) 溫度是影響主梁撓度的最主要因素之一。 溫度測(cè)試顯示儀器采用美國(guó)進(jìn)口的 FLUKE45 型 5 位數(shù)字萬(wàn)用表，其主要性能指標(biāo)如下： (1)分辨率： (折算溫度為 ℃ )； (2)精度： (%+)Ω 。 2) 容重的測(cè)量 混凝土容重的測(cè)試是在現(xiàn)場(chǎng)取樣，采用試驗(yàn)室的常規(guī)方法進(jìn)行測(cè)定。 8 施工監(jiān)控 工作要求 1) 嚴(yán)格 監(jiān)控 施工臨時(shí)荷載。 9 施工監(jiān)控 組織 施工監(jiān)控 是個(gè)高難度的施工技術(shù)問(wèn)題，但不是孤立的施工技術(shù)問(wèn)題，它涉及業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等單位的工作。 4)監(jiān)理單位 (1)監(jiān)測(cè)主梁變形和墩頂偏位； (2)提供主梁斷面尺寸測(cè)量結(jié)果； (3)每一梁段完成后將有關(guān)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)匯總給 施工監(jiān)控 工作辦公室。 表 1 主要工作人員安排表 序號(hào) 姓名 職務(wù)、職稱(chēng) 專(zhuān)業(yè) 在項(xiàng)目中承擔(dān)的工作 1 劉杰 教授 、 高工 公路與橋梁 項(xiàng)目負(fù)責(zé) 2 陳愛(ài)軍 副教授、高工 公路與橋梁 技術(shù)負(fù)責(zé) 兼 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 3 楊方偉 工程師 公路與橋梁 理論分析 4 唐登波 工程師 公路與橋梁 計(jì)算分析及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 5 劉愉 工程師 公路與橋梁 計(jì)算分析及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 6 夏永峰 工程師 公路與橋梁 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與數(shù)據(jù)分析 7 劉春亮 助理工程師 公路與橋梁 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與數(shù)據(jù)分析 8 肖映城 助理工程師 公路與橋梁 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與數(shù)據(jù)分析 9 陳?ài)? 助理工程師 公路與橋梁 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與數(shù)據(jù)分析 主要儀器和設(shè)備 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 20 頁(yè) 擬投入本項(xiàng)目的主要儀器和設(shè)備如表 2。 附圖1 復(fù)興大橋左半幅溫度、應(yīng)力應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 28 頁(yè) 說(shuō)明： 1．圖中尺寸以厘米計(jì)； 2．T03及T04為溫度測(cè)點(diǎn)布置斷面； 3．S01～S18為應(yīng)力應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置斷面。 S217南鎮(zhèn)至冷水灘公路復(fù)興大橋 施工 監(jiān)控 方案 第 23 頁(yè) 附表 2 復(fù)興大橋主梁標(biāo)高實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)記錄表 墩號(hào)： 施工梁段號(hào)： 施工工況： 表格編號(hào)： 水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高： 第 1次后視讀數(shù)：