【文章內(nèi)容簡介】 達(dá)到設(shè)計厚度的松鋪厚度，用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)高、層厚、橫坡。碾壓過程中安排一個測量小組進(jìn)行跟蹤測量檢測。 如果能保證上下基層混合料的初凝時間均不超過規(guī)范要求，基層可采用緊跟連鋪的方式增加層間結(jié)合，提高 整體強(qiáng)度。 每個攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面采用兩臺同型號的攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)式聯(lián)合作業(yè)攤鋪。攤鋪機(jī)盡可能連續(xù)、勻速作業(yè)。攤鋪速度控制在 ～ ，防止過快造成混合料離析，并與拌和站的能力保持匹配。 攤鋪后，立即用振動壓路機(jī)免振初壓，用重型振動壓路機(jī)復(fù)壓，終壓再用光輪壓路機(jī)靜壓。碾壓時從兩側(cè)向中心碾壓，輪跡重疊 1/2 輪寬，振動碾壓流水段控制在 50m左右，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。 碾壓結(jié)束后，用 3m 直尺檢查平整度，檢查結(jié)果滿足設(shè)計及規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)不合要求處在終壓成型前及時修整。 在邊坡及邊角等機(jī)械作業(yè)無法完成的 地帶采用人工攤鋪，振動夯壓實(shí)。 混合料自拌和開始至碾壓終了的延遲時間不宜超過 2 小時，無論是運(yùn)輸原因還是攤鋪、碾壓原因，凡超過 2 小時而碾壓未成型的混合料應(yīng)作廢料處理。 混合料施工縫設(shè)置、處理 縱向采取單幅全斷面雙機(jī)攤鋪，一次攤鋪成型，不留施工縱縫。 橫向施工縫設(shè)置：每工作日結(jié)束時自然形成橫向施工縫，中途停機(jī) 30min 以上時中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計 16 作施工縫處理，施工縫采用平口接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實(shí)。接縫施工時，用切縫機(jī)將第一段在施工高程和平整度合格處予以切齊，清除切除的混合料，灑適量水分滋潤切縫處，然后 再攤鋪新的水穩(wěn)混合料。 每層之間的施工橫縫保持錯開 3m 的間距。禁止上下層的橫縫位置重疊影響基層整體性。橫向施工縫處，壓路機(jī)沿橫方向碾壓，以保證施工縫兩邊接茬平順。 混合料養(yǎng)生 每段混合料碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆蓋土工布進(jìn)行，養(yǎng)生期不少于 7天。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況而定，并始終保持表面濕潤，嚴(yán)禁車輛在養(yǎng)生路段上急轉(zhuǎn)彎或急剎車。 層間處理 基層每層之間，底基層、基層層面之間進(jìn)行處理，首先是要清除污染物，如灑落的泥土等，其次是要將下層層面適當(dāng)?shù)?灑水滋潤，并在層間撒布水泥漿以保證上下層之間的結(jié)合性良好。 溫度控制 工地氣溫低于 5℃時，停止施工。雨季施工，特別注意天氣變化，不使混合料受雨淋，已攤鋪的混合料在降雨前盡快碾壓密實(shí)。 質(zhì)量控制 施工完成后及時對壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度、整體性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，合格后進(jìn)行下道工序施工。達(dá)到表面平整密實(shí)、邊線整齊，無松散、坑洼現(xiàn)象，施工接茬平順。 封層 封層 在基層上做完透層油之后，待透層油充分滲透，稀釋劑揮發(fā)或者水分蒸發(fā)后表面干燥、潔凈并刮除表面 多余油膜部分后方可施工封層。 封層采用瀝青灑布車進(jìn)行噴灑施工，撒布溫度根據(jù)氣溫及瀝青標(biāo)號選擇。瀝青噴灑后立即采用撒布機(jī)撒布集料，撒布集料后應(yīng)及時掃勻，達(dá)到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，均勻集料后立即用 6～ 8T 雙鋼雙振壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度開始不宜超過 2Km/h。 對于縱向接縫，在先做封層一側(cè)暫留 10～ 15cm 寬度不撒布碎石，待另一側(cè)封層施工時沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。對于橫向接縫，在接縫處放置與灑布寬度同中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計 17 寬的鋼板，長度為 50cm，待灑布車通過后，應(yīng)立即將其清洗干凈。 養(yǎng)護(hù) 對灑好封層瀝青 的基層和面層保持良好狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，按指定用量補(bǔ)灑吸附瀝青材料。 養(yǎng)生期間封閉交通。透層、封層施工后需要通行將車速控制在 30km/h 以內(nèi)，粘層施工后除瀝青混合料運(yùn)輸車外禁止一切車輛通行。 瀝青碎石基層、瀝青混合料面層 施工方案 混合料采用集中拌和樓拌和，自卸汽車運(yùn)輸至工地，攤鋪機(jī)雙機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪。采用振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)組合碾壓（橋面鋪裝時采用振蕩式壓路機(jī)）；采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的儀器設(shè)備檢測壓實(shí)度。主線段瀝青穩(wěn)定碎石上基層分兩層進(jìn)行攤鋪，兩層間噴灑一層粘 層油。上基層、下面層、抗滑表層采用非接觸式平衡梁進(jìn)行施工。瀝青混合料面層施工工藝見圖 322。 粘層施工 拌合前準(zhǔn)備 測量放樣 攤鋪機(jī)就位調(diào)試 集料加熱、拌和 卸料入 攤鋪機(jī)斗 現(xiàn)場混合料驗(yàn)收 混合料出料、運(yùn)輸 勻速攤鋪 碾 壓 檢 測 圖 322 瀝青 混合料 面層施工工藝框圖 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計 18 施工方法 ⑴材料檢驗(yàn) 原材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，按照試驗(yàn)規(guī)程檢驗(yàn)合格。 ⑵配合比設(shè)計 ①一般要求 根據(jù)設(shè)計的各種瀝青混合料類型的級配曲線，選擇已進(jìn)場且具有施工代表性的符合質(zhì)量要求的各種礦料，根據(jù)礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例。 瀝青混合料各層施工前至少 28 天，將擬用的各種集料、填料和瀝青，委托具有甲級資質(zhì)并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的試驗(yàn)檢 測機(jī)構(gòu)，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成設(shè)計。 根據(jù)瀝青混合料的設(shè)計類型，混合料中的集料級配符合設(shè)計及規(guī)范的規(guī)定，混合料瀝青用量通過試驗(yàn)確定。 用馬歇爾試驗(yàn)等方法確定出最佳瀝青用量。測定混合料的密度、穩(wěn)定度、流值并計算空隙率和飽和度，瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。 ②瀝青混合料配合比設(shè)計步驟 目標(biāo)配合比設(shè)計階段：用工程實(shí)際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量，并用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)方法驗(yàn)證。按此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供 料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：對間歇式拌和機(jī)，從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。 %等三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定施工標(biāo)準(zhǔn)配合比，標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)配 合比的礦料級配至少包括、 、 三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。 經(jīng)設(shè)計確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更，生產(chǎn)過程中，如遇進(jìn)場材料發(fā)生變化應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計 19 ③配合比設(shè)計報告 試驗(yàn)結(jié)束后將瀝青混合料組成設(shè)計的目標(biāo)配合比到生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比及試驗(yàn)資料等寫成報告提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 在施工過程中，如果料源有改變，在新材料使用之前，重新進(jìn)行混合料配合比設(shè)計，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ⑶試驗(yàn)路段 ①在瀝青混凝土各層的鋪筑工作開始前至 少 14 天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地段并在其嚴(yán)格的監(jiān)督下，分別為每種瀝青混合料鋪筑一段單幅、單層長 100～ 200m 的主線路面作為試驗(yàn)路段，試驗(yàn)時采用相同于主體工程準(zhǔn)備采用的材料、混合料配合比、拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備。 ②修筑試驗(yàn)段的目的是為了證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各機(jī)械設(shè)備之間有效的配合及組合，確定施工工藝，考察計算機(jī)打印裝置的可信度，驗(yàn)證瀝青混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。 ③混合料在攤鋪、壓實(shí) 12 小時后，按試驗(yàn)規(guī)程及試驗(yàn)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度和厚度檢驗(yàn)。其它 檢驗(yàn)項(xiàng)目在試驗(yàn)路段施工壓實(shí)前從攤鋪機(jī)下取樣，抽樣檢驗(yàn)的頻率符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。 ④試驗(yàn)段完成后寫出試驗(yàn)路段總結(jié)報告，取得監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，其試驗(yàn)參數(shù)作為正式施工的根據(jù)，在施工中必須遵循此依據(jù)。 ⑷混合料的拌和及試拌和 下面層、抗滑表層采用 SBS 改性瀝青，改性瀝青采用成品，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF4020xx）要求。改性瀝青混合料的拌和時間應(yīng)比普通瀝青混合料適當(dāng)延長，一般為 60～ 70S。 ⑸運(yùn)輸 采用具有保溫、防雨、防污染的加蓬蓋的大噸位自卸車運(yùn)輸，蓬蓋由雙層帆布制成。自卸 車的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)壁保持潔凈，為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂板上涂一層隔離劑、并排除游離余液。 從拌和樓向運(yùn)料車放料時，每卸一斗挪動一下汽車位置，分三次“品字型”裝最好，以防混合料離析。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。運(yùn)料車的運(yùn)量較拌和能力和攤鋪能力有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前保證有 5 臺以上等待卸料的運(yùn)料車。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計 20 運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的瀝青混合料，在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。 ⑹攤鋪 改性瀝青混合料粘度較普通熱拌瀝青混凝土高、攤鋪溫度高、攤鋪?zhàn)枇^大，采用雙機(jī)聯(lián)合進(jìn)行攤鋪，為保證路面的平整度， 攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度不超過 1～ 3m/min，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在攤鋪過程中，如果不能連續(xù)供料時，攤鋪機(jī)將改性瀝青混合料攤鋪完畢后，抬起攤鋪機(jī)，做好臨時接頭，將混合料壓實(shí)，避免出現(xiàn)冷卻結(jié)硬情況。 ⑺壓實(shí) 由于改性瀝青粘度大，壓實(shí)較普通熱拌瀝青砼困難，采用“高頻低幅、緊跟、慢壓”的方式進(jìn)行。即壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后在較高的溫度下碾壓，才能取得良好的碾壓效果。橋面鋪裝層施工時采用振蕩式壓路機(jī)。改性瀝青碾壓段長度控制在 50m 左右。 ⑻施工溫度 改性瀝青混合料面層的施工， 與普通的熱拌瀝青混凝土面層相比除了在施工溫度上根據(jù)改性瀝青的粘度適當(dāng)提高之外（一般提高 10～ 20℃，具體由試驗(yàn)而定），基本上沒有什么區(qū)別。為了保證施工溫度，注意以下幾個環(huán)節(jié)： ①改性瀝青制作溫度滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。改性瀝青隨配隨用，不得長時間存放，現(xiàn)場存儲的改性瀝青必須不間斷地攪拌，以防改性劑離析。制作好的改性瀝青的溫度滿足瀝青泵輸送及噴嘴均勻噴出的需要。在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度盡可能不要太高，以防瀝青老化，按規(guī)范及設(shè)計要求控制，具體以試驗(yàn)確定。 ②運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布，防止改性 瀝青混合料表面結(jié)硬。 ③不得在氣溫低于 10℃的寒冷氣候條件下施工。 ⑼接縫處理 接縫處比普通瀝青混凝土要困難一些，一旦冷硬，將很難除去，因此一定要避免出現(xiàn)縱縫。橫向接縫采用垂直的平接縫。每天在攤鋪前檢查已壓實(shí)路面接縫處的厚度及標(biāo)高能否滿足要求，對不合格的部分進(jìn)行清除，清除后在接縫處涂上一層粘層油。施工縫保證緊密、平順，構(gòu)造物一次性連續(xù)攤鋪。 ⑽質(zhì)量控制 施工完成后表面達(dá)到平整密實(shí)、均勻、穩(wěn)定及無泛油、松散、裂縫、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象；表面無明顯的碾壓輪跡，接縫整齊、緊密、平順，燙縫不枯焦。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計 21 施工完成后及時 對瀝青混合料的壓實(shí)度、平整度、厚度、中線平面偏位、縱斷面高程、寬度、橫坡等進(jìn)行檢測。 ⑾開放交通 鋪筑的瀝青混合料自然冷卻至 50℃后，方可開放交通。過往車輛必須沖洗干凈后方可進(jìn)入，以免污染路面。 水泥混凝土面層 水泥混凝土面板采用輥軸攤鋪機(jī)攤鋪，振動梁振實(shí)刮平、抹光機(jī)抹面，用槽式滾動壓紋機(jī)壓紋，砼集中拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。施工工藝見圖 323。 砼 攪拌 砼 運(yùn)輸 攤鋪、平整 砼試塊制作 振 實(shí) 整平 人工抹平 鉆孔取樣 試壓 養(yǎng)護(hù) 直尺找平 刻紋 人工修補(bǔ) 人工抹光 移交 拆模 養(yǎng)護(hù) 灌 縫 切縫 養(yǎng)護(hù) 圖 323 水泥砼面板施工工藝框圖 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計 22 橋梁工程 本 合同 段 共 設(shè) 橋梁 /28座，其中特大橋 1710米 /2(單幅 )，大橋 米 /22 座（單幅），中橋 （單幅）；涵洞 4 座，通道 3 座。 其設(shè)計 概況見表。 表 橋梁工程結(jié)構(gòu)一覽表 橋名 中心樁號 孔數(shù) 孔徑 全長 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 預(yù)制梁 孔米 米 橋臺 橋墩 片 岜洪 1號大橋 左幅ZK12+025 5 30m 預(yù)應(yīng)力 T梁 重力式臺 擴(kuò)大基礎(chǔ) 柱式墩 樁基 礎(chǔ) 岜洪 2號大橋 右幅K12+060 7 30m 預(yù)應(yīng)力 T梁 重力式臺 擴(kuò)大基礎(chǔ) 柱式墩、 Y墩 樁基 礎(chǔ) 岜洪 3號大橋 左幅ZK12+497 11 40m 預(yù)應(yīng)力 T梁 重力式臺 擴(kuò)大基礎(chǔ) 空心墩、 Y墩 樁基 礎(chǔ) 岜洪 4號大橋 右幅K12+475 10 40m 預(yù)應(yīng)力 T梁 重力式臺 擴(kuò)大基礎(chǔ) 空心墩、 Y墩 樁基 礎(chǔ) 岜洪 5號大橋 左幅ZK13+483 15 40m 預(yù)應(yīng)力 T梁 重力式臺 擴(kuò)大基礎(chǔ) 空心墩、 Y墩 樁基 礎(chǔ) 岜洪 6號大橋 右幅K13+530 19 40m 預(yù)應(yīng)力 T梁 重力式