【正文】 性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，合格后進(jìn)行下道工序施工。 溫度控制 工地氣溫低于 5℃時(shí)，停止施工。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況而定，并始終保持表面濕潤(rùn)，嚴(yán)禁車輛在養(yǎng)生路段上急轉(zhuǎn)彎或急剎車。橫向施工縫處，壓路機(jī)沿橫方向碾壓，以保證施工縫兩邊接茬平順。 每層之間的施工橫縫保持錯(cuò)開 3m 的間距。 橫向施工縫設(shè)置：每工作日結(jié)束時(shí)自然形成橫向施工縫，中途停機(jī) 30min 以上時(shí)中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 作施工縫處理，施工縫采用平口接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實(shí)。 混合料自拌和開始至碾壓終了的延遲時(shí)間不宜超過 2 小時(shí)，無論是運(yùn)輸原因還是攤鋪、碾壓原因，凡超過 2 小時(shí)而碾壓未成型的混合料應(yīng)作廢料處理。 碾壓結(jié)束后，用 3m 直尺檢查平整度，檢查結(jié)果滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)不合要求處在終壓成型前及時(shí)修整。 攤鋪后，立即用振動(dòng)壓路機(jī)免振初壓，用重型振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，終壓再用光輪壓路機(jī)靜壓。攤鋪機(jī)盡可能連續(xù)、勻速作業(yè)。 如果能保證上下基層混合料的初凝時(shí)間均不超過規(guī)范要求，基層可采用緊跟連鋪的方式增加層間結(jié)合，提高 整體強(qiáng)度。 混合料攤鋪、壓實(shí) 根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，算出碾壓后保證達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的松鋪厚度，用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)高、層厚、橫坡。 運(yùn)輸 混合料采用大噸位自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中用蓬布加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)和環(huán)境污染，運(yùn)輸途中禁止急剎車以防離析。 混合料拌和時(shí)的水泥劑量按試驗(yàn)確定的劑量增加 %，含水量略大于室內(nèi)試驗(yàn)所確定的最佳含水量 %～ 1%，以補(bǔ)償施工過程中的水分蒸發(fā)。此項(xiàng)工作在正式拌和前 5～ 10 天完成。 據(jù)試驗(yàn)配合比進(jìn)行施工試拌和攤鋪試驗(yàn)段，分別取試拌試件做室內(nèi)試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果修正施工配合比，報(bào)監(jiān)理工程師審批后作為正式的 生產(chǎn)配合比。 原材料 原材料必符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，按照試驗(yàn)規(guī)程檢驗(yàn)合格。碾壓一直進(jìn)行到該層整個(gè)厚度內(nèi)壓實(shí)度均勻并不小于中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 規(guī)定值。碾壓過程中安排一個(gè)測(cè)量小組進(jìn)行跟蹤測(cè)量、檢測(cè)。 攤鋪分兩個(gè)工作面進(jìn)行，每個(gè)工作面采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)同步攤鋪，一起碾壓，單幅一次成型，不留施工縱縫。確定出正式攤鋪的虛鋪厚度、壓實(shí)所需的機(jī)械設(shè)備、壓實(shí)遍數(shù)以及碾壓時(shí)的含水量，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行正式攤鋪。 施工前恢復(fù)中線，并在路基兩側(cè)每 10m 設(shè)一處高程樁，進(jìn)行水平測(cè)量，在樁上明顯標(biāo)出虛鋪標(biāo)高，用鋼絲標(biāo)示，并用拉力器拉緊以控制攤鋪厚度。 改路土石方采用挖掘機(jī)開挖、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；漿砌片石采用擠漿法施工；砼采用 支立鋼?，F(xiàn)澆。 薄層基材客土植生護(hù)坡：直接在坡面噴射基材及植物種子。 ⑵ 基材客土植生 厚層基材客土植生護(hù)坡：先在坡面打錨桿掛網(wǎng)，再噴射基材及植物種子。采用液壓噴播的方法，即將草籽和高效肥料與水混合后，用壓力泵均勻噴灑在邊坡上。安裝后網(wǎng)面須垂直地面，表面平整不松馳不傾倒。 立柱施工：隔離柵立柱及斜撐均采用焊接鋼管制作，立柱及網(wǎng)片采用先熱浸鍍鋅再浸塑的防腐處理方式，立柱及斜撐的焊接必須在防腐處理前完成，立柱及斜撐制作完畢后，根據(jù)基礎(chǔ)施工情況進(jìn)行安裝。 工藝流程為：測(cè)量放線→綁扎鋼筋→立?！鷻z查簽證→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)。 圖 313 片石砼擋墻施工工藝框圖 ⑶預(yù)應(yīng)力錨桿框架 錨桿框架施工流程： 開挖、清理邊坡→設(shè)置錨桿孔并清孔→錨桿防腐處理→放入錨桿體→注漿→開挖框架基礎(chǔ)，制作鋼筋骨架→安裝框架梁模板，預(yù)留錨桿張拉孔→澆注框架梁→安裝錨頭，張拉錨桿→質(zhì)量檢測(cè)→鎖定錨桿并封閉錨頭。 ⑵砌體擋土墻 擋土墻采用分段跳槽開挖、跳槽砌筑的方式施工，基坑開挖時(shí)應(yīng)注意支護(hù)，開挖后應(yīng)立即施工擋土墻及墻后回填。一般按沉降縫為界跳槽開挖，分段施工，混凝土擋墻采用立模分層澆筑混凝土，混凝土集中拌和，混凝土罐車運(yùn)送，泵送入模，添加片石按要求進(jìn)行。漿砌工程采用擠漿法施工；小型預(yù)制件在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工安裝；現(xiàn)澆砼采用鋼模板立?，F(xiàn)澆，插入式振動(dòng)器分層振搗。 路基附屬 防排水工程緊跟路基施工，施工一段成型一段。 土質(zhì)橫向填挖結(jié)合部換填挖方段，換填范圍為路面結(jié)構(gòu)下 80cm；石質(zhì)橫向結(jié)合部，在填方區(qū)采用填石路堤。 低填淺挖路基 路堤高度小于 時(shí)，要超挖至 并進(jìn)行填前碾壓，并換填透水性材料或回填合格土，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求 。土工格柵在攤鋪關(guān)盡量張緊，橫向攤鋪，綁扎搭接，搭接寬度不小于 15cm。 軟土厚度小于或等于 3 米且下有硬殼層的軟弱地基，在軟基地段應(yīng)先開挖排水溝，然后在軟基上攤鋪 30～ 50cm 厚砂墊層，用輕型非振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，并在靠路基一側(cè)設(shè)泄水孔。根據(jù)各深挖地段邊坡的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件綜合工程地質(zhì)特征，在穩(wěn)定性驗(yàn)算的基礎(chǔ)上確定防護(hù)措施。填高超過 20m 的路段，路基下路堤部分，每隔 2 米采用沖積式壓路機(jī)補(bǔ)壓 20 遍，同時(shí)對(duì)上路堤 150cm 部分頂面補(bǔ)壓 20 遍，以消除填方路堤本身的壓縮變形，以控制路基工后沉降。對(duì)于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。臺(tái)背分層回填，每層松鋪厚度不超過 15cm。石料的最大粒徑不超過壓實(shí)層厚的 2/3，超過的應(yīng)清除。 ⑷土石混填 路堤填筑采用機(jī)械分層填筑、整平、壓實(shí)。 施工采用人工配合大功率推土機(jī)攤鋪、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，分層進(jìn)行，先低后高，先兩側(cè)后中央。填土路基采用 灌砂法 檢測(cè)壓實(shí)度。每層頂面整平作成 2%～4%橫坡，且每層攤鋪寬度每側(cè)至少超過設(shè)計(jì)寬度 50cm，以保證修整路基邊坡后邊緣有足夠的壓實(shí)度。按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，分層平行攤鋪。然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填。清除路基用地范圍內(nèi)的耕植土、腐質(zhì)土等，填筑前對(duì)路基基底進(jìn)行夯實(shí)或碾壓至規(guī)定密實(shí)度。 路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則后填作業(yè)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實(shí)部分，然后按要求的坡度分層打臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊搭接，其搭接長(zhǎng)度不小于 3m。緊緊抓住“選料、整平、壓實(shí)、檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均衡組織施工。 填方路基 路基填筑施工工藝見圖 312。 軟弱石質(zhì)采用挖掘機(jī)或大功率推土機(jī)開挖；硬巖部分采用臺(tái)階式爆破法。深挖路塹施工要做到“分級(jí)開挖、分級(jí)支護(hù)”，自上而下，開挖一級(jí)，加固防護(hù)一級(jí)。 圖 311 路塹開挖施工工藝框圖 改良或加固基床 機(jī)械開挖運(yùn)輸 施工組織準(zhǔn)備 場(chǎng) 地 清 理 測(cè) 量 放 樣 施作塹頂水溝 預(yù) 加 固 是 否 檢查地基允許承載力 修整基床表面 石方 土 [σ ]＜ [σ ]≥ 邊坡及路基面整修 加 固 及 防 護(hù) 路 塹 成 型 合 碾壓、整型 不合格 格 路基面檢查 山體穩(wěn)定檢查 爆破開挖運(yùn)輸 軟石中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 9 路基工程以機(jī)械施工為主，適當(dāng)配合人力施工的施工方案。 施工總平面布置 詳見附表五。 外部電力需求計(jì)劃 根據(jù)招標(biāo)文件及施工方案要求，現(xiàn)場(chǎng)施工采取以外接電源為主，自發(fā)電為輔的用電方中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7 案。臨時(shí)工程本著節(jié)約用地、少占農(nóng)田的原則設(shè)置。 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 實(shí)行超前計(jì)劃供料，合理儲(chǔ)備并抓好材料鑒定、裝、運(yùn)、卸、貯存、保管、消耗一系列環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量的 基礎(chǔ)上，履行節(jié)約，減少浪費(fèi)。其余施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)展情況陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，確保施工進(jìn)度。 詳細(xì)勞動(dòng)力計(jì)劃見附表六。后續(xù)施工隊(duì)伍 在各分項(xiàng)工程開工前 15 天進(jìn)場(chǎng)，為全面開工 做好準(zhǔn)備。依據(jù) ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編制本標(biāo)段《質(zhì)量計(jì)劃》，明確各部門的質(zhì)量職責(zé)，保證工程項(xiàng)目開工一次成優(yōu)。交底的主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)意圖、施工方案、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)及要求。施組設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織相關(guān)部門依據(jù)批復(fù)的施組，針對(duì)本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程項(xiàng)目編制《重難點(diǎn)工程作業(yè)指導(dǎo)書》，用于組織和指導(dǎo)施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部在項(xiàng)目部駐地 建立中心試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備并對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定，抓緊進(jìn)行原材料的試驗(yàn)和混凝土配合比的選定，制定試驗(yàn)檢驗(yàn)工作計(jì)劃，并在各工區(qū)設(shè)工地試驗(yàn)室。設(shè)計(jì)文件復(fù)核，要做好復(fù)核記錄與簽證，需辦理變更設(shè)計(jì)手續(xù)的按有關(guān)規(guī)定及時(shí)辦理。 1） 核對(duì)設(shè)計(jì)文件 接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地貌及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，編寫會(huì)審記錄。 施工場(chǎng)地主要利用路基兩側(cè)較平整的山地，重點(diǎn)是路基上的 T 梁預(yù)制場(chǎng)地，該場(chǎng)地需在路基挖方施工完成后，才能進(jìn)行布置和預(yù)制施工，路基施工直接影響到T 梁的預(yù)制和安裝工作，因此預(yù)制場(chǎng)路基施工采取加大投入、加開工作面的辦法最大限度地縮短施工時(shí)間，為預(yù)制梁生產(chǎn)及早提供場(chǎng)地。對(duì)試驗(yàn)室、拌和站、預(yù)制場(chǎng)、水、電、鋼筋加工廠、施工場(chǎng)地等設(shè)施 的 部署規(guī)劃 已完成 。共組織13 個(gè)施工隊(duì)實(shí)施。 表 分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃表 工程項(xiàng)目 開工日期 完工日期 備注 施工準(zhǔn)備 路基 工程 地基處理 路基土石方 路基 附屬工程 一般 橋梁 基礎(chǔ) （含承臺(tái)、系梁等） 墩 臺(tái)身 梁體預(yù)制 梁體架設(shè) 橋面系及附屬工程 新廠 特大橋 基礎(chǔ) （含承臺(tái)、系梁等） 墩 臺(tái)身 現(xiàn)澆梁 梁體預(yù)制 梁體架設(shè) 橋面系及附屬工程 平耶 1號(hào)隧道 平耶 2號(hào)隧道 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 工程項(xiàng)目 開工日期 完工日期 備注 平耶 3號(hào)隧道 平耶 4號(hào)隧道 那圩隧道 涵洞 、通道 工程 路面 基層 路面 面層 房建工程 收尾配套 注：根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，本項(xiàng)目不進(jìn)行冬休。 各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃 各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃詳見表 。 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分見表 。決心以良好的社會(huì)信譽(yù)，強(qiáng)大的施工生產(chǎn)能力，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，嚴(yán)密科學(xué)的施工組織和管理，先進(jìn)的施工工藝，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的堅(jiān)定決心參與本工程 施工。 施工組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍安排 施工組織機(jī)構(gòu) 為了優(yōu)質(zhì)高效圓滿地完成本合同段的施工任務(wù)，全面實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、文明施工、環(huán)保等要求，根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工程質(zhì)量和工期要求，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，決定成立 “ 中鐵十 二 局集團(tuán)有限公司 富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 ” ，全面負(fù)責(zé)本合同段的施工組織和管理。 ⑵本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)物 主要 以 橋梁為主 ， 橋梁墩高，跨度大施工困難 ，合理組織，科學(xué)施工，確保各項(xiàng)工程有序進(jìn)行。 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn) ⑴本合同段高填深挖路段多，邊坡巖體結(jié)構(gòu)破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，影響邊坡穩(wěn)定。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 施工通訊：沿線通訊較發(fā)達(dá)，可滿足本項(xiàng)目的需求。 大部分河溝、水庫水質(zhì)純凈，對(duì)混凝土無侵蝕性 ，可作為工程用水水源。 施工條件 交通運(yùn)輸條件：本 合同段 與原有公路或地方道路相距都較近，工程施工運(yùn)輸條件相對(duì)較好，大部分地段只需修筑橫向施工便道搭接，解決各種 筑路材料、機(jī)械設(shè)備、主副食品的施工進(jìn)場(chǎng)問題。歷年平均蒸發(fā)量 ，最大月 ，最小月 。歷年平均暴雨日數(shù) 3～ 4 天，最大日降雨量 ，小時(shí)最大降雨量 。 3℃， 月 最高 ℃（主要為 7 月），月最低氣溫 11℃ （主要為 1 月）。 氣候：項(xiàng)目區(qū)域?qū)?南 亞熱帶 季風(fēng)氣候?yàn)橹?， 具雨熱同季、干冷同期、四節(jié)不明的氣候特點(diǎn)，隨海拔差異及地形影響，氣候垂直分帶顯著。地下水形成受巖性、構(gòu)造、地貌、巖溶、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、水文氣象、植被等綜合因素所控制。 水文地質(zhì)： 項(xiàng)目區(qū)屬珠江水系，沿線水系較發(fā)育，主要河流有普廳河、板侖河及支流。貫穿全區(qū)的北西向富寧斷裂控制著區(qū)內(nèi)地層、巖性展布。 本合同段主要工程 量 有： 挖方總量 2051487 立方米，填方總量 1796628 立方米 ，橋梁 米 /28 座，其中特大橋 1710 米 /2(單幅 )，大橋 米 /22 座（單幅），中橋（單幅）； 隧道 單洞米 /5 座； 涵洞 4 座 ， 通道 3 座 。 二 、 總體施工組織布置及規(guī)劃 工程概述 工程概況 中鐵十二局集團(tuán)有限公司富龍高速實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 云南省 富寧至滇桂界（龍留）高速公路 2 合同龍留段起點(diǎn) 右幅： K10+257～ K22+左幅： ZK10+276～ ZK22+，路線全長(zhǎng) 。 嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，采取切實(shí)可行的保護(hù)方案和保證措施，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。