【文章內(nèi)容簡介】 c、施工人員及設(shè)備荷載標(biāo)準(zhǔn)值（按均布荷載考慮）： q3= d、振搗砼荷載標(biāo)準(zhǔn)值： q4= d傾倒砼生產(chǎn)的荷載標(biāo)準(zhǔn)值： q5= 荷載組合值： q=（ q1+q2） +（ q3+q4） + =（ +10） +（ +） + = 作用于架體立柱集中力： 立柱縱橫間距為 ， N== B、強度驗算： δ =N/An=〈 f=215N/mm2 滿足 強度要求 C、穩(wěn)定性驗算 橫桿步高為 米，細(xì)長比為： λ =，查表：Ψ = N/Ψ A=40640/=f=215N/mm2 滿足穩(wěn)定性要求。 五、 變形縫施工 箱涵沿縱向每 30米設(shè)變形一道，縫寬 30mm，瀝青杉板嵌縫。 六、 土方回填 箱涵回填土方前必須經(jīng)監(jiān)理工程確認(rèn)，回填時溝槽不得有積水、雜物，在道路下的箱涵基槽全部用素石粉回填，其余部分回填土質(zhì)必須符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求；涵頂50CM 一下應(yīng)由人工分層回填、夯實，回填箱涵兩側(cè)土方應(yīng)同時進(jìn)行，以免箱涵受力不均；回填采用分層壓實的方法，回填時按規(guī)定做好密實度試驗，滿足土方回填質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 C、 道路工程 一、路基土方施工其施工流程 道路工程施工工藝：測量放線 → 路床（槽）成型 → 道路基層 → 側(cè)石安裝 → 人行道 → 瀝青混凝土面層鋪裝。 測量放樣 根據(jù)設(shè)計施工圖紙及測量隊提供的高程控制點的具體位置和坐標(biāo)，用經(jīng)緯儀對全線中樁進(jìn)行復(fù)測，增設(shè)中樁，直線段為 20m。依據(jù)水準(zhǔn)點高程對全線的原地面進(jìn)行復(fù)測，做好記錄，并繪制橫斷面圖，計算填挖方量并上報監(jiān)理工程師認(rèn)可。 路基清表工作 施工前用推土機將地表土、樹根、腐質(zhì)土等推到兩邊堆放，推至硬質(zhì)土層為準(zhǔn)。 路基土方回填及壓實 機械開挖之后，測量員及時布置高程控制樁，人工對路床細(xì)致平整、整型，壓路機碾壓。 本工程使用 810t 和 1215t 光輪壓路機對路基進(jìn)行碾壓，結(jié)構(gòu)物附近不便使用壓路機動部分，采用燃油 動力的振動夯夯實，避免周圍壓實不均勻而造成不均勻沉降。壓實時按先輕后重、先慢后快的原則，逐步加荷。壓實順序：先由路緣向路中心，再從中心向兩旁順次碾壓，前后兩次輪跡重疊 1520cm。 壓實檢驗：壓實質(zhì)量是路基工程的關(guān)鍵質(zhì)量控制點，壓實試驗按監(jiān)理工程師要求進(jìn)行。填土前進(jìn)行試驗段壓實試驗，通過壓實試驗確定不同填土的壓實工序、壓實設(shè)備類型以松方厚度所必須的壓實遍數(shù)、含水量的界線等作為施工的依據(jù)。 土的含水量是影響壓實的重要因素，土的壓實應(yīng)控制在接近含水量時進(jìn)行。含水量的控制可通過翻曬或均勻灑水等方法， 使之接近最佳含水量。 路基土方在壓實后均勻進(jìn)行取樣試驗，測取壓實度，并進(jìn)行其他檢測項目的檢驗，經(jīng)檢驗合格后方進(jìn)行下道工序的施工。 路基土方回填按填土高度預(yù)留一定的沉降量，防止自然下沉。沉降量按不超過填方高度的 2%預(yù)留 。 土基及回填土必須達(dá)到土基最低壓實要求，填土?xí)r應(yīng)分層壓實。填方路段由路床算起 80cm 以內(nèi)壓實度要求達(dá)到 93％， 80cm 以下要求達(dá)到 90％；挖方路床 30cm以內(nèi)應(yīng)達(dá)到 93％，以防路基沉陷。各基層材料的壓實度均不小于 97％。 二、道路基層 水泥穩(wěn)定碎石一般適用于基層或底基層， 本工 程 厚度在 20～ 30cm，為保證其質(zhì)量，規(guī)范施工過程， 嚴(yán)格執(zhí)行 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、圖紙、標(biāo)書中《技術(shù)規(guī)范》。 路用的水泥、石子、砂等材料必須 監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)。未經(jīng)批準(zhǔn)的不允許進(jìn)場，更不準(zhǔn)使用。 水泥：選用終凝時間較長（宜在 6 小時以上），且宜用 325礦渣及普通硅酸鹽水泥?？煊菜?、早強水泥以及受潮變質(zhì)的水泥嚴(yán)禁使用。水泥品牌的選用應(yīng)考慮其質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)數(shù)量、運距等各種因素。水泥每次進(jìn)場前應(yīng)有合格證書，每 200T應(yīng)對水泥的凝結(jié)時間、標(biāo)號進(jìn)行抽檢。 碎石：要求其壓碎值不超過 30%，最大粒徑不大于 符合 JTJ034—— 93中第 中 2級配要求。為了施工方便，宜采用 10—— 30mm的粗集料、 5—— 10mm 的中集料， 0—— 5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。其粗集料的壓碎值、各種粒料的篩分（主要檢查所進(jìn)料的顆粒級配的偏差情況）， 以下細(xì)土的塑性指數(shù)，小于 的顆粒含量應(yīng)符合 JTJ034—— 93 中的要求，上述材料進(jìn)場后的試驗項目每 2021m3 做 2個樣品試驗。 水：凡人或牲畜的飲用水均可用于水泥碎石的施工。 組成設(shè)計原則： ① 粉料含量不宜過多。 ② 在達(dá)到 強度的前提下，采用最小水泥劑量，但不小于 %.③ 改善集料級配，減少水泥用量，使水泥用量不大于 6%. 水泥劑量的配制可采用 4%、 %、 5%、 %、 6%五種劑量。 每種劑量的試件制取 9個（最小數(shù)量）。 試件必須在規(guī)定的溫度（ 20177。2 ℃ ）保濕養(yǎng)生 6 天，浸水養(yǎng)生 1 天后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強度，并計算試驗結(jié)果的平均值、偏差系數(shù)，并計算 RX（ ）是否大于 Rd（本工程設(shè)計強度為 ）。設(shè)計劑量要選用滿足強度的最小劑量，并不超過 6%. 根據(jù)設(shè)計劑量做延遲時間對混合料強度 的影響試驗，并通過試驗確定應(yīng)該控制的延遲時間。 工地實際采用的水泥劑量較設(shè)計劑量增加 %. 標(biāo)準(zhǔn) 。 具體檢測技術(shù)指標(biāo)： 每一作業(yè)段碾壓完成后，立即各項指標(biāo)的檢測，整理好內(nèi)業(yè) 資料 向監(jiān)理人員報驗（ 24 小時內(nèi)）強度指標(biāo)單獨報驗。監(jiān)理人員應(yīng)在現(xiàn)場及時抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時通知處理。 各分項工程按照省公路工程質(zhì)量檢驗評定 相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評分。各項工程評分必須在 95 分以上。達(dá)不到此要求的不準(zhǔn)交工。 工藝 要點 水泥碎石的施工工藝詳見《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中 條中的內(nèi)容。 底基層檢測及培土 模 在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前一定要對底基層進(jìn)行全面的檢測，包括平面位置、高程、橫坡度、寬度（強度、厚度已驗過）及表面清潔情況，達(dá)不到要求者，采用合理的辦法進(jìn)行處理（尤其厚度不足處），特別是底基層的松散及起皮材料要徹底清除，決不能留下軟弱夾層。開始攤鋪基層前在底基層上灑一遍水，保持表面濕潤（不留明水）。 （ 1） 壓實度 代表值 極值 98% 94% 每 200 米每車道 2 處。按數(shù)理統(tǒng)計檢查 100% （ 2） 平整度（ mm） 83 米直尺每 100 米處 10 尺 95% （ 3） 寬度（ cm） ≥1200 尺量，每 200 米 4 處 100% （ 4） 縱斷高程（ mm） +5， 10 水準(zhǔn)儀，每 200 米 4斷面（左中右三點高程） 85%（其中不合格點要在 +10mm— 20mm 內(nèi)） （ 5） 橫坡（ %） 177。 水準(zhǔn)儀，每 200 米 4 個斷面 95% （ 6） 厚度代表值 10mm20mm 每 200 米每車道一點，按數(shù)理統(tǒng)計法計算 100%極值 （ 7） 強度（ MPa）大于設(shè)計每 2021 平方米 1 組（ 9 個試件）按數(shù)理統(tǒng)計計算 100% （ 8） 水泥用量 +%～ 2%每 2021 平方米 1組， 6 個樣品 100% （ 9） 級配在規(guī)定范圍內(nèi)開始幾盤必做，后按 2021 平方米一次做 100% （ 10） 延遲時間不超過規(guī)定時間 在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石前，必須在兩邊培土模，土模寬度比設(shè)計寬度寬10— 20cm，土模高同水穩(wěn)虛鋪高一致，土模必須拉線垂直切直，土模要有一定的密實度，一般在 80%左右，具體數(shù)據(jù)以試驗段來定。 水泥碎石的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員（工長、試驗人員、質(zhì)檢員）應(yīng)選用事業(yè)心強、業(yè)務(wù)熟練、有管理才能的人員擔(dān)任?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人要始終盯在施工現(xiàn)場，決不能有一時的脫崗。 基準(zhǔn)的選用 放樣前，經(jīng)理部主管測量人員和內(nèi)部監(jiān)理要對工段技術(shù)員進(jìn)行控制點、水準(zhǔn)點交底，控制測量資料必需是監(jiān)理認(rèn)可的資料，并對測量、放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行抽檢。 選用 Φ （ 2— 3mm）的鋼絲作為基線。 張拉長度 100— 200m 為佳，且須在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絲不緊而產(chǎn)生撓度，張拉力為 1KN. 鋼釬選用具有較大剛度的 Φ16 — 18 光圓鋼筋進(jìn)行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高；鋼釬間距一般采用 5— 10m（直線段不長于 10m，曲線段不長于 5m）。鋼釬應(yīng)打設(shè)在離鋪設(shè)寬外 30cm— 40cm 處。 內(nèi)外側(cè)均用鋼絲控制標(biāo)高，標(biāo)高誤差控制在 2mm、 +5mm 間。 鋼釬必須埋設(shè)牢固，在整個作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，嚴(yán)禁碰鋼絲，發(fā)現(xiàn)異常時立即恢復(fù)。 測量人員應(yīng)緊盯施工現(xiàn)場，經(jīng)常復(fù)核鋼絲標(biāo)高。 水泥穩(wěn)定碎石的拌和。 拌和設(shè)備的選型 拌和裝置宜選用性能好、拌和質(zhì)量高的設(shè)備，此設(shè)備配有電子劑量裝置（屬重量比控制材料配比）。拌和設(shè)備的臺數(shù)、類型必須滿足施工現(xiàn)場攤鋪及施工進(jìn)度的要求，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 級配碎石集料的質(zhì)量控制 本工程采用規(guī)格分 料摻配成混合料的施工方法。在拌和之前，應(yīng)反復(fù)檢試調(diào)整，使其符合級配要求，同時，每天開始拌和前幾盤應(yīng)作篩分試驗。如有問題及時調(diào)整，全天拌和料應(yīng)按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率（ 2021m2 一次）進(jìn)行抽檢。 水泥劑量的控制 施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設(shè)計值增加 %，在拌和過程中應(yīng)隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動。按規(guī)定頻度抽檢水泥劑量，每工作班，根據(jù)所用水泥、集料量計算一下總的水泥用量是否滿足要求。 含水量的控制 含水量是水泥穩(wěn)定級配碎石中一項重要控制指標(biāo)，必須嚴(yán) 格掌握。在炎熱的夏季施工，考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的蒸發(fā)，可以在拌和時加大水量，水量加大值應(yīng)由拌和出料時含水量和攤鋪碾壓含水量進(jìn)行對比，損失多少補多少。根據(jù)施工經(jīng)驗，在夏季上午 9 點以前和下午 5 點以后，加水量比最佳含水量增加 %—— 1%左右，在上午 9 點到下午 5點之間，加水量比最佳含水量可增加 %—— %.在雨季施工期間，由于下雨的影響，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前應(yīng)對砂石料進(jìn)行含水量測定，加水量應(yīng)按最佳含水量減去砂石含水量進(jìn)行控制，在其他季節(jié)施工可不考慮增加或少量增加，增加量控 制在 %以內(nèi)。 防止碎石集料串斗和大于 3cm 料進(jìn)入拌和機。 國產(chǎn)穩(wěn)定土拌和機料斗偏小，料斗間間距近，上料時常發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準(zhǔn)，為此，要將料斗用擋板隔開。 1— 3cm 的石料中經(jīng)常含有 3cm 以上的石塊，為了避免進(jìn)入拌和機，在其出口處加設(shè)一層 3cm 方格網(wǎng)，小于 3cm 的料從網(wǎng)中漏下進(jìn)入傳送帶，大于 3cm 的料則在篩網(wǎng)上及時剔除。 水泥穩(wěn)定級配碎石的運輸 為了節(jié)省倒車及水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪時間，一律采用 15T 以上自卸汽車，并要求車況良好。自卸汽車的數(shù)量根據(jù)運距來定。 每天上 班前應(yīng)對車輛進(jìn)行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自卸，使水泥穩(wěn)定碎石混合料凝固造成浪費。還要考慮運輸距離的長短及天氣情況決定是否用蓬布覆蓋。 裝車時，要不停地移動位置以使拌和樓拌卸中流出的混合料不離析。 發(fā)料時應(yīng)認(rèn)真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、拌和機出料時間、噸位以及采用的水泥品種。由司機帶至攤鋪現(xiàn)場，應(yīng)由收料人員核對查收，嚴(yán)格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過 3 小時。否則，將全車料廢棄。 自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時嚴(yán)禁撞擊攤鋪機。 水泥穩(wěn)定級配碎石的攤 鋪 攤鋪機的選型： （ 1） 優(yōu)先選用 ABG 攤鋪機全斷面攤鋪機，也可采用兩臺同種型號的攤鋪機同時攤鋪，即：兩臺相距 5— 8米，同步向前攤鋪混合料。 （ 2） 應(yīng)根據(jù)攤鋪速度、厚度、寬度等因素調(diào)整攤鋪機夯錘頻度，使其碾壓前的密實度達(dá) 80%以上。 （ 3） 將螺旋送料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的 2/3 埋設(shè)，以避免離析現(xiàn)象和大料在底面現(xiàn)象發(fā)生，一般情況螺旋器輪邊距底基層面為 15～ 17CM. 在攤鋪機就位前必須是下承層清掃干凈并且灑水保持濕潤，橫向接頭必須灑水泥漿。 當(dāng)拌和好的混合料運至現(xiàn)場，應(yīng)馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前，應(yīng)將兩側(cè)分料器接頭處（約 50— 60cm 寬）離析混合料清除。攤鋪中如有離析現(xiàn)象（尤其兩側(cè)邊緣），應(yīng)用人工進(jìn)行找補，同時注意含水量大小，及時反饋拌和場進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 開始攤鋪 3— 6 米長時，應(yīng)立即檢測攤鋪面的標(biāo)高和橫坡，不符合設(shè)計要求時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡直到合格，再進(jìn)行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進(jìn) 10 米，檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪機的標(biāo)高、橫坡。并做好虛鋪厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應(yīng)人工揀除。 攤鋪過 程中要保持?jǐn)備仚C的速度恒定，應(yīng)考慮拌和場的生產(chǎn)能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在 —— 米 /分鐘。另外，也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，這些數(shù)據(jù)均可通過試驗段總結(jié)出來，一旦得到可靠數(shù)據(jù)，就要恒定使用，不得隨意調(diào)整。 攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷然 2小時或一天的工作段結(jié)束時必須設(shè)置橫縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料未端。 橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的未端拉成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和平整度的端部混合料應(yīng)予以鏟除。 水泥