【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 排水溝施工 開(kāi)挖 工程師審批 整修 質(zhì)量檢驗(yàn) 5）、土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，該值由實(shí)驗(yàn)確定。路基頂面以下 300mm 的壓實(shí)度，不小于 96%，路基頂面以下?lián)Q填土超過(guò) 300mm的壓實(shí)度，不小于 96%，按重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。 6）、因氣候條件使挖出的材料無(wú)法按照設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，停止開(kāi)挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。 7）、路基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即進(jìn)行雨水工程的施工。 路基填方施工 ： 1）、排水、清泥 ① 在地表過(guò)分潮濕，在路堤兩側(cè)護(hù)道外開(kāi)挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝，排除積水。 ② 在護(hù)道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止線(xiàn)外地表水流入。 ③ 在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實(shí)。 2）、 路基填筑（土方 ） ① 填料選擇：對(duì)已確定的取土場(chǎng)，在不同部位取多個(gè)土樣進(jìn)行試驗(yàn)，其試驗(yàn)項(xiàng)目按《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。通過(guò)試驗(yàn)確定填料類(lèi)別，提供檢測(cè)數(shù)據(jù)。 ② 試驗(yàn)路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場(chǎng)選定試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)路段長(zhǎng)度不小于 50m（全幅路基），以確定壓實(shí)機(jī)械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強(qiáng)路基 CBR 值的控制，提前掌握試驗(yàn)資料，以便后期順利施工。 ③ 路基填筑流程及方法： a、流程：路堤填筑采用 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”施工流程組織施工。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。 四區(qū) 段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。 八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、坡度整修。 b、方法：采用挖掘機(jī)裝填料，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)，核子密度儀檢測(cè)密實(shí)度。 路基填筑采用先低后高分層進(jìn)行，先邊后中間順序壓實(shí)，填料的挖、運(yùn)、鋪、壓連續(xù)進(jìn)行。 ④ 填土路基施工 a、填土路基按路基面平行線(xiàn)分層控制填土標(biāo)高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過(guò)填層設(shè)計(jì)寬度 500mm，確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓 實(shí)度。 b、對(duì)填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深 300mm，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 96%。 c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于94%。 d、在路堤范圍內(nèi)修筑便道時(shí)，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。 e、任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。 f、填土路基分段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰作業(yè)段交接處不在同一時(shí)間填筑，先填段按 1∶ 1坡度分層留臺(tái)階，兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不小 于 2m。 、路基整修及質(zhì)量檢驗(yàn) ① 路基整修 a、路基整修在路基工程陸續(xù)完成，雨水工程完成并回填后進(jìn)行。 b、恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線(xiàn)位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃，經(jīng)工程師同意后動(dòng)工。 c、路基邊用人工刮土補(bǔ)土整修成型。 d、路基做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。 e、基礎(chǔ)邊整修掛線(xiàn)進(jìn)行，縱坡用儀器檢測(cè)。 f、路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工；路基整修完畢，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄填料及 時(shí)清除。 ② 質(zhì)量檢驗(yàn) 路基施工過(guò)程中和整修完畢后及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。 a、檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 b、外觀鑒定：路基表面平整、密實(shí)、曲線(xiàn)圓滑，直線(xiàn)順直。 二、 8%白灰砂礫墊層 材料要求 墊層采用天然砂礫，要求其通過(guò) 5％。最大粒徑不大于 53mm，液限應(yīng)小于 28%，塑性指數(shù)應(yīng)小于 9，礫石的壓碎值不大于 35%。塑性指數(shù)偏大的砂礫，可以根據(jù)實(shí)際情況加入少量的石灰降低塑性指數(shù)，也可以用無(wú)塑性的砂土或石屑進(jìn)行摻配，使其塑性指數(shù)符合要求。 白灰采用生石灰，石 灰的鈣鎂離子含量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，按照配合比拌合均勻。 (1) 砂礫級(jí)配采用骨架型，具體要求見(jiàn)下表： 層位 通過(guò)下列篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 53 19 墊層 100 90100 6585 3050 825 05 (2)級(jí)配砂礫墊層主要技術(shù)指標(biāo) : 層位 穩(wěn)定類(lèi)型 壓實(shí)度（ %） CBR（ %） 墊層 集料 ≥ 96 ≥ 60 施工方案 天然砂礫石墊層采用從料場(chǎng) ,用 10～ 15T 自卸汽車(chē)將集料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工配合裝載機(jī)整平，適量灑水初壓后，碾平至規(guī)定壓 實(shí)度。 三、施工方法 １、準(zhǔn)備下承層 a、在已完成的路基上按規(guī)范規(guī)定檢查驗(yàn)收的方法和頻度進(jìn)行高程、寬度、橫坡度、平整度的檢查。 ２、施工放樣 a、在下承層上恢復(fù)中線(xiàn) 10 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 。 b、進(jìn)行水平測(cè)量，在兩測(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。 ３、計(jì)算材量用量。 a、根據(jù)施工路段墊層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度并按確定的需要數(shù)量，并計(jì)算每車(chē)料的填筑距離。 b、施工時(shí)應(yīng)灑水加濕，控制好含水量。 ４、運(yùn)輸和攤鋪 運(yùn)輸和攤鋪 a、集料裝車(chē)時(shí)，必須控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。 b、在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，嚴(yán)格掌握卸料距離避免料不夠或過(guò)多。 c、料堆每隔一定距離留一卸口。 d、集料在下承層的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)頭集料較攤鋪料只宜提前二天。 e、通過(guò)試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)。 f、用裝載機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，檢查含水量補(bǔ)充灑水，使含水量達(dá)到最佳值，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱，同時(shí)攤鋪路肩用料。 ５、穩(wěn)壓整型 a、用裝載機(jī)或壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 b、再用人工整平和整型。 ６、碾壓 a、整型后，當(dāng)集料含水 量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用此以上的三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)段，由外側(cè)向路中心碾壓；有超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。碾壓速度頭兩遍采用 ～ ，以后用 2～ 。 b、路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。 c、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭急剎車(chē)。 三、 二灰砂礫石 整理下承層 下承層平整、堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。下承層的高程、平整度和壓實(shí)度要符合要求。下承層上的低 洼和坑洞仔細(xì)修補(bǔ)及壓實(shí)，達(dá)到平整。 測(cè)量 ，敷設(shè)適當(dāng)樁距的中線(xiàn)樁并引在路面邊緣設(shè)指示樁。 。 備料 ，并取樣試驗(yàn)，其規(guī)格與品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 ，濕潤(rùn)的粉煤灰在用前運(yùn)至路旁或場(chǎng)地堆存，以便瀝水，同時(shí)必須使粉煤灰含有足夠的水分（含水量 15%~20%）以防飛揚(yáng)。特別在干燥和多風(fēng)季節(jié)，必須使料堆表面保持濕潤(rùn) 。 ，如有超尺寸顆料應(yīng)予篩除。 5 .計(jì)算材料用量，根據(jù)各路段石灰粉煤灰碎石基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度計(jì)算各路段需要的干混合料數(shù)量。根據(jù)混合料的配合比、材料的干松容重和含水量以及所用運(yùn)料車(chē)輛的噸位，計(jì)算各種材料每車(chē)的堆放距離。 場(chǎng)拌石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料在場(chǎng)外拌和站用穩(wěn)定土拌合機(jī)集中拌和。集中拌和時(shí)必須掌握下各個(gè)要點(diǎn)： （ 1）粉煤灰如有結(jié)塊要粉碎； （ 2）碎石的超尺寸顆粒要篩除； （ 3）配料要準(zhǔn)確； （ 4）含水量要略大于最佳 值，使混合料經(jīng)運(yùn)輸、攤鋪后碾壓時(shí)的含水量能接近最佳值； （ 5）拌和要均勻。 （ 6）將拌成的混合料運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)按松鋪厚度攤鋪均勻。 攤鋪機(jī)攤鋪 1）、拌成的混合料盡快運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，如天氣不好，混合料要覆蓋，以防雨淋，或水分過(guò)分損失，并盡快攤鋪碾壓成型。 2）、基準(zhǔn)線(xiàn)一定要拉緊，拉力不小于 1500kg，控制標(biāo)高支架間距不超過(guò) 10m，同時(shí)基準(zhǔn)線(xiàn)拉好后仔細(xì)觀察是否有誤。 3）、在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查高程和攤鋪厚度。 4）、攤鋪機(jī)就位啟動(dòng)，攤鋪速度按 2~4m/min，施工中攤鋪機(jī)前方有 2臺(tái)以上運(yùn)料車(chē)處于等 待卸料狀態(tài)，做到均勻、連續(xù)不斷地?cái)備伝旌狭稀? 5）、攤鋪混合料的含水量應(yīng)大于最佳含水量的 1%左右。 6）、攤鋪機(jī)就位時(shí)的松鋪系數(shù)約為 ~，要通過(guò)試鋪段的實(shí)際情況，確定工程的松鋪系數(shù)以便控制高程在允許偏差以?xún)?nèi)。操作者在開(kāi)始攤鋪后立即用水準(zhǔn)儀測(cè)量實(shí)鋪高程，在根據(jù)初鋪后的混合料的實(shí)際高程偏差進(jìn)行調(diào)整，攤鋪工作逐漸進(jìn)入正常施工。 7）、攤鋪機(jī)后設(shè)專(zhuān)人檢查處理離析、邊角缺料現(xiàn)象，使混合料表面均勻一致。 碾壓 1）、經(jīng)人工找平后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。（ 1~2） %時(shí)進(jìn)行碾壓，如表面水分不足適當(dāng)灑水。 2）、根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部位碾壓到的次數(shù)盡量相同（通常路面的兩側(cè)多壓 2~3 遍）。 3）、找平后，當(dāng)混合料含水量處于最佳含水量時(shí)，用 12t 以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)段由兩側(cè)路邊外 30cm 向路中心碾壓；平曲線(xiàn)超高段，由內(nèi)側(cè)路邊外 30cm 向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊 1/2 的輪寬，并必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓進(jìn)行到要求的壓實(shí)度為止。壓路機(jī)的碾壓的速度頭兩遍一采用 1檔（ ~）為宜，以后用兩檔（ ~），碾壓后測(cè)試壓實(shí)度，應(yīng)于當(dāng)天一次碾壓合格交活。 4）、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，以保證基層表面不受損壞。 5）、碾壓過(guò)程中，基層的表面，始終保持濕潤(rùn)。如表面水分蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少量水。 養(yǎng)護(hù) 1）、完工后的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層至少養(yǎng)護(hù)一星期，在養(yǎng)護(hù)期的全部時(shí)間內(nèi)，使它保持在潮濕的狀態(tài)之下，常溫季節(jié)，灑水車(chē)養(yǎng)護(hù)每日不少于 4次。 2）、在養(yǎng)護(hù)期間，基層上除灑水車(chē)之外，不準(zhǔn)其他車(chē)輛行使，養(yǎng)護(hù)后僅允許為施工需要在基層上開(kāi)放交通，但必須加強(qiáng)管理，限制 車(chē)速不得超過(guò) 30km/h 嚴(yán)禁履帶車(chē)通行。 3）、做上基層以前，必須將表面松動(dòng)的混合料及雨后帶入的泥土徹底清除。 二、路面施工方案 一、項(xiàng)目情況 機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu) 22cm 厚水泥混凝土（ fr=） +18cm 厚二灰砂礫石 +15cm8%白灰砂礫石 新建砼板與原砼板之間安裝拉桿鋼筋。植入拉桿的方法 :將拉桿鋼筋穿入到原水泥混凝土板（中間）內(nèi)，需將原水泥混凝土板用沖擊鉆打洞，粘合劑采用環(huán)氧樹(shù)脂。然后將涂滿(mǎn)環(huán)氧樹(shù)脂的拉桿鋼筋穿入，如有空隙需補(bǔ)加粘合劑。 二、施工工藝 ⑶、混凝土面層 在路面基層施工完畢， 達(dá)到養(yǎng)護(hù)期，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后。方可進(jìn)行路面混凝土面層的是施工。 立模板 根據(jù)測(cè)量放出的線(xiàn)位及標(biāo)高，安裝邊模板。擬采用槽鋼用做邊模板，按預(yù)先規(guī)定的位置安放在基層上。倆側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高。不符合要求時(shí)予以調(diào)整，直到滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會(huì)反映到面層，使其邊線(xiàn)不齊，厚度不準(zhǔn)和表面不道平整呈波浪形。因此，立模板石一項(xiàng)非常重要的工作，施工過(guò)程中要有專(zhuān)人經(jīng)常效驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑。 安設(shè)傳力 桿 當(dāng)倆側(cè)模板安裝好后，在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設(shè)傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置脹縫傳力桿，一般是嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過(guò)；嵌縫板上面設(shè)木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成 U形槽，使傳力桿由此通過(guò)。 對(duì)于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增設(shè)一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過(guò)端模板孔眼并直到外側(cè)定位模板孔眼倆模板之間可用按傳力桿一半長(zhǎng)度的摸木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時(shí)，拆除擋板，橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。 混凝土運(yùn)輸過(guò)程中要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 攤鋪和振掏 混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。對(duì)三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求： 混凝土混合料由自卸汽車(chē)直接分?jǐn)偟交鶎由?，如發(fā)現(xiàn)混合料離析，應(yīng)人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)采用“扣鍬”方式，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析?；旌狭蠑備伒乃射伜穸?，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路確定，其松鋪系數(shù)一般可取 。應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)制作抗折，抗壓試件，以使準(zhǔn)確檢測(cè)鋪筑的混凝土抗折強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度。 面整修攤鋪好的混凝土混合料。應(yīng)立即用配套的排式振搗機(jī)進(jìn)行均勻振搗。振搗時(shí)間和振搗速度經(jīng)試