【文章內(nèi)容簡介】 向由低邊向高邊勻速行進。當邊緣有路緣石等支擋時，應緊靠支擋碾壓或者靠近這些支擋石部分的混合料采用小型機械壓實。壓路機的碾壓遍數(shù)及組合方式依據(jù)試鋪段確定 8）現(xiàn)場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的 93%，不得大于 97%，空隙率在 37%之間。 9）注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。改性瀝青碾壓終了溫度一般比普通瀝青碾壓終了溫度高 10℃左右。 10）為防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其他隔離劑材料，但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。 230 省道 XX 段養(yǎng)護改善工程路面工程 XX 標 XX 市交通工程有限公司 11）壓路機靜壓時相鄰碾壓帶重疊 1/3 輪寬，振動時相鄰碾壓重疊寬度不得超過 1520cm，將驅(qū)動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機的啟動、停止均減速緩慢進行。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。當天碾壓的尚未冷 卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備和車輛。不得散落礦料、油料等雜物。 （ 4）、接縫處理 1）采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下 1020cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，而第二臺攤鋪機后面的壓路機在初次碾壓時，作跨縫碾壓以消除縫跡。 2）橫向施工縫采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹。然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機 位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為 15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已成型，同時又有縱縫時，先用雙鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 1520cm，再沿橫縫作橫向碾壓，最后作正常的縱向碾壓。 3）特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置通過 3m直尺測量確定。 4）在施工縫及構造物兩端連接處要仔細操作保持緊密，平順。 （ 5）、開放交通及其他 1）瀝青路面要待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜），再開放交通。 2）當攤鋪遇雨 或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作，對未經(jīng)壓實而遭雨230 省道 XX 段養(yǎng)護改善工程路面工程 XX 標 XX 市交通工程有限公司 淋的瀝青混合料（已攤鋪）全部清除更新。 二、橋梁及涵洞工程 （一）、橋梁工程 （ 1）鉆孔樁 ①施工方法：采用鉆孔法成孔，正循環(huán)排渣，泥漿護壁； 鋼筋籠分 2~3段集中在鋼筋制作場加工成型，汽車吊吊裝；砼集中攪拌，砼罐車運輸，配溜槽澆筑。 ②技術措施要點：在軟弱地基上鉆孔時，應對地基進行加固，必要時進行換填，以免鉆機在施工時發(fā)生沉陷和傾斜；位于淺水中的樁基用編織土袋圍堰隔水，內(nèi)填砂礫土筑島。采用粘土孔內(nèi)自造漿，廢漿用泥漿罐車運到指定地點。鉆孔時，保持孔內(nèi)水位在地下 水位 2m 以上。鋼筋籠每 2m設 4 個圈形砂漿墊塊保證保護層厚度；澆筑導管使用前應試拼，使用前和使用一個時期后應做壓水試驗，確保嚴密性。砼澆筑在二次清孔后及時進行，精確控制首盤澆筑方量；連續(xù)快速澆筑，導管底端要始終埋入砼面以下 2～ 6m，嚴禁把導管提出砼面。 (2)墩臺 ①施工方法：模板采用汽車吊分塊吊裝、組裝成整體，一次立模到頂；鋼筋用配套的專業(yè)鋼筋加工機械集中在加工場制作，盡量做成骨架，用吊車整體吊裝就位。砼在攪拌站集中攪拌，砼罐車運送，汽車吊吊料斗入模，振動棒搗固。 ②技術措施要點：模板由專業(yè)鋼結構廠制作；板 縫用軟塑紙擠緊，確保嚴密不漏漿；澆砼時專業(yè)技工看模。鋼筋復試合格后加工，綁扎時注意接頭位置。砼澆筑落高超過 2m 采用導管，以免砼離析；分層澆筑厚度≯ 30cm；保濕養(yǎng)護。 (3)蓋梁 支撐采用碗扣腳手，模板用吊車配合安裝；鋼筋集中在加工場制成鋼筋骨架，用吊車配鋼管秋千式平衡梁吊裝，再進行細部綁扎；砼采用汽車吊吊230 省道 XX 段養(yǎng)護改善工程路面工程 XX 標 XX 市交通工程有限公司 料斗澆筑。 (4)空心板預制 ①修建排列式砼長線臺座，合理布局系統(tǒng)流水作業(yè)線。 ②臺座采用水磨石罩面作為底模；外模及 30m 梁內(nèi)模采用廠制拼裝式定型鋼模，企口接縫，龍門吊配合人工立、拆模；除它梁內(nèi)模采用充氣 膠囊。 ③鋼絞線采用一端固定，一端單根張拉的方式。張拉順序由中間向兩側對稱進行。張拉程序為： 0→初應力→ K(持荷 5min) →б K(錨固 )。 ④砼斜向分段分層澆筑，分層厚度≯ 30cm，分段長度 4～ 5m；砼以振搗棒插入式搗固為主，附著式振動器側振為輔；澆筑中檢查內(nèi)模是否壓牢，防止上浮。 ⑤砼達設計強度 90%以上 后 放張，砂輪鋸切割鋼絞線。 （三）、 涵洞 工程 （ 1）基礎施工 采用機械開挖與人工清基相結合。由于本合同段地下水位高，基礎挖到距設計標高 40cm 時，在基坑周圍挖一個環(huán)形水溝，并挖一個集水坑，使地下水通過環(huán)形水溝流到集水坑中，然后用小型抽水機抽出基坑外，保持基坑干燥。最后用人工修整一次性挖到基礎設計標高。檢查合格后，立即回填砂礫石墊層，并按設計澆筑 10cm 厚的 C20混凝土封底。 （ 2）底板施工 在底板施工前，應清除基座上的雜物，然后按圖紙綁扎底板鋼筋和側板立筋以及立模，底板混凝土澆筑時澆至底板內(nèi)壁以上連同 30cm 高側板一起澆筑。 （ 3）側板和頂板施工 側板和頂板的施工必須等底板混凝土強度達到 70%后，方能在底板上施工模板，按設計圖綁扎側板和頂板鋼筋。為了保證底板和頂板混凝土表面美觀，模板采用定型鋼模 ，側板和頂板混凝土一次性澆筑完成。兩次澆筑的接230 省道 XX 段養(yǎng)護改善工程路面工程 XX 標 XX 市交通工程有限公司 縫處保證良好銜接面（粗糙、干凈）。為了防止出現(xiàn)跑模，沿豎向和橫向每隔一定距離布置一道對拉鋼筋，涵內(nèi)采取門式支撐，加剪刀支撐；涵外支撐在立桿與橫桿在易變形處加斜支撐，并加強內(nèi)外支撐的整體性，防止由于支撐變形，造成鋼模移位，混凝土外觀變形。混凝土澆筑前一定仔細檢查鋼模平整度，澆筑中注意兩邊側板混凝土應分層均勻同步上升澆筑，混凝土振搗應到位，防止出現(xiàn)漏振和過振現(xiàn)象出現(xiàn)，而且在混凝土澆筑中應派專人掛線觀測模板、支架是否變形，及時調(diào)整。 （ 4）臺背回填 箱涵翼墻、側墻背后 填土必須在涵身砼強度達到 100%時方可進行，并要求分層對稱夯實，嚴禁一側夯填。 第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、工程質(zhì)量保證措施： (一 )、質(zhì)量目標： 本合同尤為重視工程質(zhì)量，按照我公司“質(zhì)量重于泰山、用戶滿意至上、強化科學管理、力創(chuàng)工程精品”的質(zhì)量方針和“為用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務、竣工工程優(yōu)良品率達到 90％以上”的質(zhì)量目標，為本工程制定的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標： l、創(chuàng)優(yōu)目標： 本標段工程創(chuàng)優(yōu)目標是：優(yōu)良工程。 創(chuàng)優(yōu)指標 ： (1)、工程質(zhì)量：工程質(zhì)量合格率 100％，優(yōu)良品率 95％以上。 230 省道 XX 段養(yǎng)護改善工程路面工程 XX 標 XX 市交通工程有限公司 (2)、安全工作：無死亡重傷事故、無重大機械事故。 創(chuàng)優(yōu)措施： (1)、建立創(chuàng)優(yōu)領導組織，明確創(chuàng)優(yōu)責任制。 A、創(chuàng)優(yōu)領導組織由項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領導小組負責，安全質(zhì)量監(jiān)查工程師負責日常事務工作。 B、工區(qū)主任、作業(yè)隊負責人，為該工區(qū)及該作業(yè)的創(chuàng)優(yōu)負責人，把創(chuàng)優(yōu)任務落實到工點，分解到基層作業(yè)班組。 C、各級業(yè)務部門要按照責任制及業(yè)務范圍，對創(chuàng)優(yōu)活動制定相應措施、實施細則及檢查考核標準，并貫徹執(zhí)行。 D、項目經(jīng)理 部、工區(qū)都要繪制創(chuàng)優(yōu)責任制網(wǎng)絡圖，并上墻以便在實施中接受上級檢查和群眾監(jiān)督。 (2)、強化創(chuàng)優(yōu)宣傳教育，做好技術培訓工作。 人事教育部門要進行安全質(zhì)量教育和技術培訓工作，持證上崗。并組織專題技術講座，開展 TQC 基礎知識教育。 (3)、全面加強施工技術管理。 A、根據(jù)創(chuàng)優(yōu)總目標和年度目標，各部門都要制定季度安全質(zhì)量實施計劃，并按 PDCA 循環(huán)進行展開。 B、制定全面細致的安全質(zhì)量保證措施，與工藝技術緊密相連，使每項工程有工藝規(guī)程，有技術保障，有安全質(zhì)量保證措施 (4)、加強內(nèi)部監(jiān)察檢查，嚴格檢查制度。 A、項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領導小組專職安全質(zhì)量檢查人員，要督促檢查工區(qū)的安置工作，并做到嚴格把關，協(xié)調(diào)服務，工區(qū)設立安質(zhì)室，人員配備應滿足工作需要。工區(qū)配專職安全質(zhì)量檢查人員。 230 省道 XX 段養(yǎng)護改善工程路面工程 XX 標 XX 市交通工程有限公司 B、工區(qū)、作業(yè)隊要認真進行分項工程細目檢查驗評工作，按每月施工項目進行自檢和自評，項目經(jīng)理部抽查當月的驗評項目總數(shù)的 25％，對末達到驗標“優(yōu)良”的分項工程，予以返工，重新驗評，直到達到要求為止，如數(shù)據(jù)不真實，不得驗評。 C、所有隱蔽工程未辦檢查簽證的一律不得進行隱蔽 。對嚴重違背安全質(zhì)量的行為，監(jiān)察人員有權責令停工，并立即向上一級監(jiān)察部門報告。 (5)大力推行運用新技術、新材料、新工藝、新設備，深入開展 QC 小組攻關活動，并推廣運用先進合理辦法。 A、對技術密集的工程項目，要認真做好實施性施工組織設計，編制詳盡的施工工藝及技術措施，擬定攻關課題，積極開展 QC 小組活動，確保一次施工合格率及優(yōu)良率達到或超過創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃所定指標。 B、確保工程外觀質(zhì)量，砼工程做到內(nèi)實外光，抓緊外側模板使用材料的研究工作，引進新的模板技術，對水泥品種應使用同一廠家同一品種。 (6)加強企業(yè)管理，提高管理水平，本項目運用先進的管理方法，著重再抓好計劃的網(wǎng)絡技術、材料的分類及財務的量本利分析。 (7)應用經(jīng)濟手段，使安全質(zhì)量與分配獎罰掛鉤，實行重獎重罰。 A、在下達月生產(chǎn)任務時，按總值的 2％下達安全工作產(chǎn)值，若未認真做或及時做，驗工時要扣除。 B、在經(jīng)濟承包和二次分配中，安全質(zhì)量占較大比重。 (8)加強創(chuàng)優(yōu)工作的檢查、督促和協(xié)調(diào)。 A、工區(qū)每月對創(chuàng)優(yōu)工作有檢查總結，并上批項經(jīng)理部。 B、項目經(jīng)理部每季對創(chuàng)優(yōu)各項標準完成情況進行 全而檢查，對存在的問題進行協(xié)調(diào)解決。 230 省道 XX 段養(yǎng)護改善工程路面工程 XX 標 XX 市交通工程有限公司 C、項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領號小組每季對創(chuàng)優(yōu)情況進行一次考評，以保證創(chuàng)優(yōu)活動全面、深入、持久地開展下去。 (二 )、質(zhì)量保證體系： 我公司為切實搞好工程施工質(zhì)量，進行并通過了 IS09001質(zhì)量體系認證。結合該體系文件，擬為本合同工程建立完善、有效的質(zhì)量保證體系。簡要描述如下： 成立強有力的領導班子，保證施工管理井然有序。組織具有豐富施工經(jīng)驗的人員建立施工隊伍，確保各工序施工質(zhì)量。建立健全質(zhì)量保證體系，明確職責，落實到人。建立質(zhì)量檢查、質(zhì)量反饋制度。 嚴格落實崗位責任制，認真作好圖紙審核、技術交底、變更設計、隱蔽工程檢查、分項分部工程質(zhì)量評定等重要的技術工作。在施工中堅持以數(shù)據(jù)說話，如實作好各種檢測和記錄。 項目經(jīng)理作為我公司在本合同段工程的代表，對工程質(zhì)量負有領導責任，就質(zhì)量問題應對本公司和公司經(jīng)理負責。 項目經(jīng)理部設項目總工，全面負責本合同工程的技術質(zhì)量工作。項目總工對項目經(jīng)理和本公司負責。 項目經(jīng)理部設內(nèi)部監(jiān)理工程師，為本公司委派的專職質(zhì)檢人員，在項目進行各工序的自檢、互檢和內(nèi)部驗收，認真填寫各類自檢 資料，定期進行工程質(zhì)量檢查。內(nèi)部監(jiān)理對工程質(zhì)量問題有獎罰權、對不牽涉到施工方案的質(zhì)量問題有現(xiàn)場處置權、對不能滿足合同要求或技術規(guī)范標準的工程有返工權。 230 省道 XX 段養(yǎng)護改善工程路面工程 XX 標 XX 市交通工程有限公司 現(xiàn)場各工區(qū)均設有專業(yè)技術人員，一方面是指導施工，把握施工技術與方法，另一方面是項目的兼職質(zhì)檢人員，控制施工質(zhì)量。各工區(qū)技術人員作為現(xiàn)場某一分項工程的技術質(zhì)量負責人，向項目總