【文章內(nèi)容簡介】 向由低邊向高邊勻速行進(jìn)。當(dāng)邊緣有路緣石等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓或者靠近這些支擋石部分的混合料采用小型機(jī)械壓實。壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)及組合方式依據(jù)試鋪段確定 8）現(xiàn)場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的 93%，不得大于 97%，空隙率在 37%之間。 9）注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。改性瀝青碾壓終了溫度一般比普通瀝青碾壓終了溫度高 10℃左右。 10）為防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其他隔離劑材料，但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 11）壓路機(jī)靜壓時相鄰碾壓帶重疊 1/3 輪寬，振動時相鄰碾壓重疊寬度不得超過 1520cm，將驅(qū)動輪面對攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)的啟動、停止均減速緩慢進(jìn)行。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。當(dāng)天碾壓的尚未冷 卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備和車輛。不得散落礦料、油料等雜物。 （ 4）、接縫處理 1）采用兩臺攤鋪機(jī)時的縱向接縫采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下 1020cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，而第二臺攤鋪機(jī)后面的壓路機(jī)在初次碾壓時，作跨縫碾壓以消除縫跡。 2）橫向施工縫采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前進(jìn)行。原路面用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹。然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時壓路機(jī) 位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為 15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已成型，同時又有縱縫時，先用雙鋼輪壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 1520cm，再沿橫縫作橫向碾壓，最后作正常的縱向碾壓。 3）特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置通過 3m直尺測量確定。 4）在施工縫及構(gòu)造物兩端連接處要仔細(xì)操作保持緊密，平順。 （ 5）、開放交通及其他 1）瀝青路面要待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜），再開放交通。 2）當(dāng)攤鋪遇雨 或下層潮濕時，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作，對未經(jīng)壓實而遭雨230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 淋的瀝青混合料（已攤鋪）全部清除更新。 二、橋梁及涵洞工程 （一）、橋梁工程 （ 1）鉆孔樁 ①施工方法：采用鉆孔法成孔，正循環(huán)排渣，泥漿護(hù)壁； 鋼筋籠分 2~3段集中在鋼筋制作場加工成型，汽車吊吊裝；砼集中攪拌，砼罐車運輸，配溜槽澆筑。 ②技術(shù)措施要點：在軟弱地基上鉆孔時，應(yīng)對地基進(jìn)行加固，必要時進(jìn)行換填，以免鉆機(jī)在施工時發(fā)生沉陷和傾斜；位于淺水中的樁基用編織土袋圍堰隔水，內(nèi)填砂礫土筑島。采用粘土孔內(nèi)自造漿，廢漿用泥漿罐車運到指定地點。鉆孔時，保持孔內(nèi)水位在地下 水位 2m 以上。鋼筋籠每 2m設(shè) 4 個圈形砂漿墊塊保證保護(hù)層厚度；澆筑導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼，使用前和使用一個時期后應(yīng)做壓水試驗，確保嚴(yán)密性。砼澆筑在二次清孔后及時進(jìn)行，精確控制首盤澆筑方量；連續(xù)快速澆筑，導(dǎo)管底端要始終埋入砼面以下 2～ 6m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出砼面。 (2)墩臺 ①施工方法：模板采用汽車吊分塊吊裝、組裝成整體，一次立模到頂；鋼筋用配套的專業(yè)鋼筋加工機(jī)械集中在加工場制作，盡量做成骨架，用吊車整體吊裝就位。砼在攪拌站集中攪拌，砼罐車運送，汽車吊吊料斗入模，振動棒搗固。 ②技術(shù)措施要點：模板由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠制作；板 縫用軟塑紙擠緊，確保嚴(yán)密不漏漿；澆砼時專業(yè)技工看模。鋼筋復(fù)試合格后加工，綁扎時注意接頭位置。砼澆筑落高超過 2m 采用導(dǎo)管，以免砼離析；分層澆筑厚度≯ 30cm；保濕養(yǎng)護(hù)。 (3)蓋梁 支撐采用碗扣腳手，模板用吊車配合安裝；鋼筋集中在加工場制成鋼筋骨架，用吊車配鋼管秋千式平衡梁吊裝，再進(jìn)行細(xì)部綁扎；砼采用汽車吊吊230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 料斗澆筑。 (4)空心板預(yù)制 ①修建排列式砼長線臺座，合理布局系統(tǒng)流水作業(yè)線。 ②臺座采用水磨石罩面作為底模；外模及 30m 梁內(nèi)模采用廠制拼裝式定型鋼模，企口接縫，龍門吊配合人工立、拆模；除它梁內(nèi)模采用充氣 膠囊。 ③鋼絞線采用一端固定，一端單根張拉的方式。張拉順序由中間向兩側(cè)對稱進(jìn)行。張拉程序為： 0→初應(yīng)力→ K(持荷 5min) →б K(錨固 )。 ④砼斜向分段分層澆筑，分層厚度≯ 30cm，分段長度 4～ 5m；砼以振搗棒插入式搗固為主，附著式振動器側(cè)振為輔；澆筑中檢查內(nèi)模是否壓牢，防止上浮。 ⑤砼達(dá)設(shè)計強度 90%以上 后 放張，砂輪鋸切割鋼絞線。 （三）、 涵洞 工程 （ 1）基礎(chǔ)施工 采用機(jī)械開挖與人工清基相結(jié)合。由于本合同段地下水位高，基礎(chǔ)挖到距設(shè)計標(biāo)高 40cm 時，在基坑周圍挖一個環(huán)形水溝，并挖一個集水坑，使地下水通過環(huán)形水溝流到集水坑中，然后用小型抽水機(jī)抽出基坑外，保持基坑干燥。最后用人工修整一次性挖到基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)高。檢查合格后，立即回填砂礫石墊層，并按設(shè)計澆筑 10cm 厚的 C20混凝土封底。 （ 2）底板施工 在底板施工前，應(yīng)清除基座上的雜物，然后按圖紙綁扎底板鋼筋和側(cè)板立筋以及立模，底板混凝土澆筑時澆至底板內(nèi)壁以上連同 30cm 高側(cè)板一起澆筑。 （ 3）側(cè)板和頂板施工 側(cè)板和頂板的施工必須等底板混凝土強度達(dá)到 70%后，方能在底板上施工模板，按設(shè)計圖綁扎側(cè)板和頂板鋼筋。為了保證底板和頂板混凝土表面美觀，模板采用定型鋼模 ，側(cè)板和頂板混凝土一次性澆筑完成。兩次澆筑的接230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 縫處保證良好銜接面（粗糙、干凈）。為了防止出現(xiàn)跑模，沿豎向和橫向每隔一定距離布置一道對拉鋼筋，涵內(nèi)采取門式支撐，加剪刀支撐；涵外支撐在立桿與橫桿在易變形處加斜支撐，并加強內(nèi)外支撐的整體性，防止由于支撐變形，造成鋼模移位，混凝土外觀變形。混凝土澆筑前一定仔細(xì)檢查鋼模平整度，澆筑中注意兩邊側(cè)板混凝土應(yīng)分層均勻同步上升澆筑，混凝土振搗應(yīng)到位，防止出現(xiàn)漏振和過振現(xiàn)象出現(xiàn)，而且在混凝土澆筑中應(yīng)派專人掛線觀測模板、支架是否變形，及時調(diào)整。 （ 4）臺背回填 箱涵翼墻、側(cè)墻背后 填土必須在涵身砼強度達(dá)到 100%時方可進(jìn)行，并要求分層對稱夯實，嚴(yán)禁一側(cè)夯填。 第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、工程質(zhì)量保證措施： (一 )、質(zhì)量目標(biāo)： 本合同尤為重視工程質(zhì)量，按照我公司“質(zhì)量重于泰山、用戶滿意至上、強化科學(xué)管理、力創(chuàng)工程精品”的質(zhì)量方針和“為用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)、竣工工程優(yōu)良品率達(dá)到 90％以上”的質(zhì)量目標(biāo)，為本工程制定的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)： l、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)： 本標(biāo)段工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)是：優(yōu)良工程。 創(chuàng)優(yōu)指標(biāo) ： (1)、工程質(zhì)量：工程質(zhì)量合格率 100％，優(yōu)良品率 95％以上。 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 (2)、安全工作：無死亡重傷事故、無重大機(jī)械事故。 創(chuàng)優(yōu)措施： (1)、建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織，明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制。 A、創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織由項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，安全質(zhì)量監(jiān)查工程師負(fù)責(zé)日常事務(wù)工作。 B、工區(qū)主任、作業(yè)隊負(fù)責(zé)人，為該工區(qū)及該作業(yè)的創(chuàng)優(yōu)負(fù)責(zé)人，把創(chuàng)優(yōu)任務(wù)落實到工點，分解到基層作業(yè)班組。 C、各級業(yè)務(wù)部門要按照責(zé)任制及業(yè)務(wù)范圍，對創(chuàng)優(yōu)活動制定相應(yīng)措施、實施細(xì)則及檢查考核標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹執(zhí)行。 D、項目經(jīng)理 部、工區(qū)都要繪制創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)圖，并上墻以便在實施中接受上級檢查和群眾監(jiān)督。 (2)、強化創(chuàng)優(yōu)宣傳教育，做好技術(shù)培訓(xùn)工作。 人事教育部門要進(jìn)行安全質(zhì)量教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，持證上崗。并組織專題技術(shù)講座，開展 TQC 基礎(chǔ)知識教育。 (3)、全面加強施工技術(shù)管理。 A、根據(jù)創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo)和年度目標(biāo)，各部門都要制定季度安全質(zhì)量實施計劃，并按 PDCA 循環(huán)進(jìn)行展開。 B、制定全面細(xì)致的安全質(zhì)量保證措施，與工藝技術(shù)緊密相連，使每項工程有工藝規(guī)程，有技術(shù)保障，有安全質(zhì)量保證措施 (4)、加強內(nèi)部監(jiān)察檢查，嚴(yán)格檢查制度。 A、項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組專職安全質(zhì)量檢查人員，要督促檢查工區(qū)的安置工作，并做到嚴(yán)格把關(guān)，協(xié)調(diào)服務(wù)，工區(qū)設(shè)立安質(zhì)室，人員配備應(yīng)滿足工作需要。工區(qū)配專職安全質(zhì)量檢查人員。 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 B、工區(qū)、作業(yè)隊要認(rèn)真進(jìn)行分項工程細(xì)目檢查驗評工作，按每月施工項目進(jìn)行自檢和自評，項目經(jīng)理部抽查當(dāng)月的驗評項目總數(shù)的 25％，對末達(dá)到驗標(biāo)“優(yōu)良”的分項工程，予以返工，重新驗評，直到達(dá)到要求為止，如數(shù)據(jù)不真實，不得驗評。 C、所有隱蔽工程未辦檢查簽證的一律不得進(jìn)行隱蔽 。對嚴(yán)重違背安全質(zhì)量的行為，監(jiān)察人員有權(quán)責(zé)令停工，并立即向上一級監(jiān)察部門報告。 (5)大力推行運用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，深入開展 QC 小組攻關(guān)活動，并推廣運用先進(jìn)合理辦法。 A、對技術(shù)密集的工程項目，要認(rèn)真做好實施性施工組織設(shè)計，編制詳盡的施工工藝及技術(shù)措施，擬定攻關(guān)課題，積極開展 QC 小組活動，確保一次施工合格率及優(yōu)良率達(dá)到或超過創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃所定指標(biāo)。 B、確保工程外觀質(zhì)量，砼工程做到內(nèi)實外光，抓緊外側(cè)模板使用材料的研究工作，引進(jìn)新的模板技術(shù)，對水泥品種應(yīng)使用同一廠家同一品種。 (6)加強企業(yè)管理，提高管理水平，本項目運用先進(jìn)的管理方法，著重再抓好計劃的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、材料的分類及財務(wù)的量本利分析。 (7)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)手段，使安全質(zhì)量與分配獎罰掛鉤，實行重獎重罰。 A、在下達(dá)月生產(chǎn)任務(wù)時，按總值的 2％下達(dá)安全工作產(chǎn)值，若未認(rèn)真做或及時做，驗工時要扣除。 B、在經(jīng)濟(jì)承包和二次分配中，安全質(zhì)量占較大比重。 (8)加強創(chuàng)優(yōu)工作的檢查、督促和協(xié)調(diào)。 A、工區(qū)每月對創(chuàng)優(yōu)工作有檢查總結(jié)，并上批項經(jīng)理部。 B、項目經(jīng)理部每季對創(chuàng)優(yōu)各項標(biāo)準(zhǔn)完成情況進(jìn)行 全而檢查，對存在的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 C、項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)號小組每季對創(chuàng)優(yōu)情況進(jìn)行一次考評，以保證創(chuàng)優(yōu)活動全面、深入、持久地開展下去。 (二 )、質(zhì)量保證體系： 我公司為切實搞好工程施工質(zhì)量，進(jìn)行并通過了 IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證。結(jié)合該體系文件，擬為本合同工程建立完善、有效的質(zhì)量保證體系。簡要描述如下： 成立強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，保證施工管理井然有序。組織具有豐富施工經(jīng)驗的人員建立施工隊伍，確保各工序施工質(zhì)量。建立健全質(zhì)量保證體系，明確職責(zé)，落實到人。建立質(zhì)量檢查、質(zhì)量反饋制度。 嚴(yán)格落實崗位責(zé)任制，認(rèn)真作好圖紙審核、技術(shù)交底、變更設(shè)計、隱蔽工程檢查、分項分部工程質(zhì)量評定等重要的技術(shù)工作。在施工中堅持以數(shù)據(jù)說話，如實作好各種檢測和記錄。 項目經(jīng)理作為我公司在本合同段工程的代表，對工程質(zhì)量負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，就質(zhì)量問題應(yīng)對本公司和公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。 項目經(jīng)理部設(shè)項目總工，全面負(fù)責(zé)本合同工程的技術(shù)質(zhì)量工作。項目總工對項目經(jīng)理和本公司負(fù)責(zé)。 項目經(jīng)理部設(shè)內(nèi)部監(jiān)理工程師，為本公司委派的專職質(zhì)檢人員，在項目進(jìn)行各工序的自檢、互檢和內(nèi)部驗收，認(rèn)真填寫各類自檢 資料，定期進(jìn)行工程質(zhì)量檢查。內(nèi)部監(jiān)理對工程質(zhì)量問題有獎罰權(quán)、對不牽涉到施工方案的質(zhì)量問題有現(xiàn)場處置權(quán)、對不能滿足合同要求或技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的工程有返工權(quán)。 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 現(xiàn)場各工區(qū)均設(shè)有專業(yè)技術(shù)人員，一方面是指導(dǎo)施工，把握施工技術(shù)與方法，另一方面是項目的兼職質(zhì)檢人員，控制施工質(zhì)量。各工區(qū)技術(shù)人員作為現(xiàn)場某一分項工程的技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人，向項目總