【文章內(nèi)容簡介】 證、面層整修。 路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。填方利用推土機攤鋪，平地機 整平，重型壓路機碾壓。核子密度儀或環(huán)刀法進行壓實結果檢測。 ⑴ 利用 挖方或借土填筑不得含有腐質土、樹根、草泥或其它有害物質；填方作業(yè)應分層平行攤平，用 推土機或 平地機整平，每層松鋪厚度，根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定。不同土質的填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于 100mm，不大于200mm。 ⑵每層填料鋪設的 寬 度，每側須超出設計寬度 ，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 ⑶路堤基層未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不能開始 填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師 檢驗 合格，上一層填土不得進行。 ⑷填土高度小于 （包括零填）時，對原地表清理與挖除之后的土質基底，將地面翻松深 ，然后整平壓實，壓實度達到 95%以上。 ⑸ 路堤 填土高度（不包括路面厚度）大于 時，對土質基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路堤，其壓實度必須達到：路 床壓實度≥ ，零填及路塹壓實度≥ 。 ⑹連接涵洞的路堤工程，必須在涵洞混凝土達到設計要求的強度后，采用適當?shù)氖┕し椒ㄟM行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響涵洞的安全與穩(wěn)定。 ⑺在路堤范圍內(nèi) 修筑 的 便道或引道，不能作為路堤填筑的部分，須重新填筑成符合規(guī)定要求的路堤。 ⑻用透水性不良或不透水性的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)。 ⑼以透水性較小的土填筑路堤下層時，基頂部必須做成 4%的雙向橫坡；用以填筑上層時，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。 ⑽壓實設備無法壓碎的硬材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的 2/3，并保證使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 ⑾填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑時先填段必須按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，必須 分層相交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 路基壓實與試驗 ⑴ 壓實 標準 為了減少路基沉陷，保證路面結構的穩(wěn)定，路基壓實度必須滿足要求 ：填方路堤（ 0— 800mm）壓實度≥ 95%，填方路堤（＞800mm）壓實度≥ 90%，零填及路塹壓實度≥ 95%。 ⑵控制試驗 在路堤填筑前，按照 《公路土工試驗規(guī)程》 進行控制試驗，每 2021M3 進行一次含水量試驗，每 5000 M3 進行一次顆粒分析、液限、塑限、有機質含量及易溶鹽含量試驗。 ⑶壓實要求 A、壓實設備根據(jù)各種設備的性能和壓實試驗確定，并由監(jiān)理工程師 批準，監(jiān)理工程師 認為設 備或其組合不能滿足壓實需要而要求更換時，則無條件予以更換和調(diào)整。 B、攤鋪設備，必須保證每層在碾壓之前都獲得均勻一致的厚度。每個連續(xù)材料的厚度必須保證該層得到充分的壓實。當進行每層壓實時，要不斷地進行整平，以保證均勻一致和平整。每層壓實松鋪厚度應不大于 350mm。 C、壓實必須該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻。其壓實后的壓實度不得小于規(guī)定值。 D、壓實期間土的含水量應均勻，并能壓實到規(guī)范要求的壓實度。只有當材料的含水量在壓實試驗的界限范圍內(nèi)時，壓實工作才能進行。 E、必要時，調(diào)整攤鋪材料的含水量。含水量的調(diào)整， 應根據(jù)需要將水加入土中并充分拌勻，或按規(guī)定的方法將材料風干到合適的含水量。 F、填土層在壓實前應先整平，并做成 2%~4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊 150~200mm，并特別注意均勻。 G、 當 路堤鋪筑到結構物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用沖擊夯予以夯實。使這些地方的壓實度達到規(guī)范規(guī)定。 H、在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 壓實度控制和檢驗 ⑴土的壓實，應控制在接近最佳含水量時進行。在施工過程中對土的含 水量必須嚴加控制，及時測定，隨時調(diào)整。 ⑵在施工過程中每層填土每 1000M2 或 每 200 米 取樣 4 處，進行壓實度試驗。 ⑶為了控制壓實質量，監(jiān)理工程師可隨時任意取樣進行檢查。 結構物處的回填 ⑴結構物（ 包括橋梁、 涵洞、擋土墻等）處的回填是指結構物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。 ⑵結構物處的回填，應按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行。回填時圬工強度以滿足設計及規(guī)范要求。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實機械操作運轉的施工需要，自臺背起不小于臺高高度加 2 米，底面不小于 2 米。 ⑶ 回 填 材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦渣等級配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。含有淤泥、雜草、腐質物的土不得使用。 ⑷ 填料的最大粒徑不超過 50 mm，塑性指數(shù)小于 12。 ⑸ 用滲水性材料作為填料 ，其壓實度不小于《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05198）中重型壓實標準確定的最大干密度的 95%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填料的壓實度相同。 ⑹ 在回填壓實施工中 ，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密。 ⑺ 在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。 防護工程 ⑴ 擋土墻基坑開挖時，必須進行必要的防護，保證施工的安全。墻基礎直接置于天然地基上時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。當有滲透水時，必須及時排除，以免基礎在砂漿初凝前遭水侵害。 ⑵墻基礎在軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，采用加寬基礎或其它措施。浸水 或近河 路基的擋土墻基礎的設置深度，一般在沖刷線以下不小于 。 ⑶沿墻長度方向地面有縱坡時，應沿縱向做成臺階。 ⑷砌筑基礎的第一層時，當基底為基巖 或混凝土基礎 時，應將表面加以清掃和濕潤，坐漿砌筑。砌筑工作中斷，再進行砌筑時，應將砌層表面 加以清掃和濕潤。 ⑸砌體應分層坐漿 擠漿 砌筑。砌筑上層時，不得振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，進行勾縫，勾縫平順。 ⑹砌體應砌成直線，每層大致找平， 底 層和基層應用較大的精選石塊，所有層次的鋪筑都要使沉重面和石塊的天然面層平行。 ⑺墻基的開挖和回填 應 符合圖紙和規(guī)范中挖基的要求。 ⑻墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，應符合圖紙規(guī)定 或 監(jiān)理工程師的指示設置。 ⑼漿砌片石嚴格按照砌石規(guī)范有關要求施工。鑲面石應丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于 30mm，上下豎縫錯開距離不 小于80 mm。 路基整修 ⑴路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。 ⑵恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結果，編制整修計劃。整修工作應在檢查結果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后方可動工。 ⑶在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足時或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。填補厚度很?。?100~200 mm）。 ⑷土質路基表面做到設計標高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時， 采用與路基表面相同的土填平夯實。 ⑸邊坡整修應掛線，進行人工刷邊坡。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符合設計及規(guī)范要求 。各種水溝的邊坡，應按設計及規(guī)范要求 施工，不得隨意用土填補。 ⑹填土路基兩側超填的寬度予以切除，當邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。 ⑺路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應予清除。 ⑻整修過的路基，繼續(xù)維修養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。 雨季施工 雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定可進行雨季施工地段，并編制實施性的雨季施工組織計劃，提交監(jiān)理工程師審查批 準。 （三）橋梁工程 本合同段的關鍵工程是橋梁工程， 橋梁工程 的 關鍵 工序為鉆孔樁基礎及 后 張法 T 梁施工。鉆孔采用沖擊鉆機成孔，導管法澆筑水下混凝土，橋墩采用特制模板，一次立模到位；混凝土用 卷揚機或 吊車提升，用串筒入模。 后 張法 T 梁在橋臺后路基上預制，用吊車 或架橋機架設?；炷劣?強制式拌合機 拌制， 混泥土灌車或小斗車 運輸。 鉆孔樁 采用沖擊鉆機鉆孔，設鋼護筒，汽車吊吊裝鋼筋籠，導管法澆筑水下混凝土。 （ 1）、鉆孔樁鉆進 合理安排鉆孔順序，準確定位埋設鋼護筒。護筒采用 4mm 厚鋼板卷制，護筒內(nèi)經(jīng)大于樁經(jīng) 200mm。護 筒頂端應高出地面 ，有地下水時，并高出地下水位 — 。 護筒底端的埋置深度，在旱地或淺水處，對于粘性土為 ，對于砂土應將護筒周圍 范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘性土至護筒底 以下，其埋置深度不小于 。在河床為軟土、淤泥、砂土處，護筒底埋置深度不小于 ；當軟土、淤泥層較厚時，盡可能深入到不透水層粘土內(nèi) — ，或卵石層內(nèi) — 。 護筒平面位置的偏差不得大于 50mm，護筒與樁軸線的偏差不得 大于 1%。 鉆機開鉆后就連續(xù)施工，一次成孔。鉆空泥漿 配制采用摻和膨脹土調(diào)配泥漿，以保證成孔質量。 鉆孔達到設計標高并請孔后，應檢查孔位、孔經(jīng)、孔深、孔形、豎直度及孔底地質情況是否與設計符合，孔底泥漿沉淀厚度、泥漿比重是否符合設計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后，方可撤鉆，及時吊放鋼筋籠和灌注水下混凝土。 孔底的沉淀層土符合規(guī)范要求，用換漿法請孔后泥漿指標必須達到：相對密度 — ；粘度 17— 20s；含砂率 4%。 （ 2）灌注水下混凝土 鋼筋籠嚴格按照設計圖制作，焊接牢固，整體吊裝。吊裝前制定方案，保證在吊裝過程中鋼筋籠不發(fā)生永久變形。鋼筋骨架上按設計布置 控制鋼筋骨架與孔壁凈距的鋼筋，以保證在灌注中鋼筋籠不發(fā)生位移并能有效地控制鋼筋籠的上浮 混凝土用攪拌機拌 和 ，機動小斗車運輸。 對于混凝土的骨料、水泥、水等必須符合設計和規(guī)范的要求，拌和均勻，在運輸中要保證混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。 水下混凝土采用導管法灌注。導管在灌注前應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，達到順直、密閉、不漏水，并有足夠的強度和剛度，導管直徑不小于 250mm。灌注前再次探測孔底沉淀厚度，如不符合設計要求，應利用高壓水進行請底，使之符合設計要求。導管下口距孔底保持在 左右。第一次灌注混凝土時應經(jīng)過 計算，保證導管下端 埋入 。灌注中導管的最大埋深控制在 4— 5m，提升導管時，埋深至少 ，還要防止導管卡鋼筋籠而造成鋼筋籠拔起的事故。 水下混凝土灌注至設計樁頂標高以上 ，預留樁頭混凝土在基坑開挖后鑿除，并不損傷設計范圍內(nèi)的混凝土，不留殘余松層和薄弱層混凝土。 墩 柱及蓋梁 （ 1）墩柱鋼筋 墩柱鋼筋在場外鋼筋加工棚制作，現(xiàn)場安裝綁扎、焊接、在墩位處用腳手鋼管搭設簡易工作平臺。鋼筋采用電弧焊接。鋼筋綁扎、焊接嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范。 （ 2）墩柱模板 本橋墩設計為φ 140cm 圓柱式墩身，墩柱模板為 兩瓣式定型鋼模板，接逢處錯位搭接。采用吊車安拆模型，鋼模頂部用支撐固定，四周用 鋼管搭設腳手架。 （ 3）墩柱混凝土灌注 混凝土用 強制式拌合機 拌制，采用 灌車 運混凝土， 卷揚機或吊車提升， 通過串筒下落混凝土，插入式振搗器搗實混凝土。 墩柱一次澆筑到頂，不留施工逢，以確保外表美觀。 墩柱混凝土養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護。 支座處混凝土要精細整平，以便于將來安裝支座。 臺背填土完成后，施工枕梁及搭板。橋臺搭板范圍采用砂卵石土分層回填夯實，搭板下 1m 范圍壓實度不小于 95%，其下 至 地面部分 填土 壓實度不小于 90%。保證枕梁及搭板下填土 密實。 后 張法預應力混凝土 T 梁 預制 ⑴材料： ①鋼絞線 鋼絞線的力學性能應符合設計和規(guī)范要求，每批進場材料均有由廠方提供的質量證明書，檢測合格證和復檢報告。 ②鋼筋 鋼筋的力學性能應符合有關要求，每批進場材料均應有廠方質量保證書，檢驗合格證和復檢報告。 鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。 ③預應力混凝土材料 預應力混凝土采用 級的硅酸鹽水泥和普通水泥，所用砂石料除達到普通混凝土的用料要求外，粗集料采用碎石， C50 混凝土的粗集料采用質地堅硬的碎石，其最大粒徑不超過 25mm， 含泥量小于 1%。細集料采用中粗砂，含泥量小于 3%。 ④張拉設備 張拉千斤頂能適用于所采用的系統(tǒng)，能平穩(wěn)加壓、減壓及有效持荷。千斤頂在張拉前對其精度進行校準，包括千斤頂、壓力泵及壓力表等，應配套校驗，并達到監(jiān)理工程師滿意。 ⑤模板 為了保證預制梁的質量，我們將對 T 梁的內(nèi)、外側模板進行專門的設計，要保證模板的強度、剛度及混凝土的澆注質量。外模采用特 制的大塊鋼模，模板要求尺寸準確，接縫嚴密，不漏漿，澆注的混凝土達到內(nèi)實外美。內(nèi)模采用充氣芯模。 ⑵施工要求 預應力混凝土的施工，除按照普通混凝土施工的有關規(guī)定辦理外，還應符合下列要求 ： ①預應力方案 預應力方案符合圖紙要求。在預應力混凝土結構構件施工開始的28 天以前，將實施方案的施工方法和張拉程序等報監(jiān)理工程師審批。 ②張拉機具 張拉機具由專人使用與管理，并經(jīng)常維護，定期校驗。千斤頂、