【正文】 理工程師的指示進(jìn)行。 ⑷強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實(shí)行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正 規(guī)化。 ⑵在企業(yè)全體職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，并教育職工，使其認(rèn)識到質(zhì)量工作的好壞與每個(gè)人的利益息息相關(guān)，搞好質(zhì)量工作必須由全體職工來抓，從各個(gè)施工環(huán)節(jié)抓起，把搞好質(zhì)量工作變成職工的自覺行動。 質(zhì)量“三工序”制；檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，創(chuàng)造或提供為下道工序的質(zhì)量條件。 ⑶各類工程均應(yīng)按以及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和交通部頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進(jìn)行施工。 ⑺按照“ 四 不放過”的原則處理發(fā)生的事故，使職工吸取事故教訓(xùn)，防止類似事故 發(fā)生。 ⑸ 施工期間要隨時(shí)作好防排水工作，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時(shí)排水渠道，并與永久性排水設(shè)施相連接，且不得引起淤泥和沖刷，防止水土流失或造成污染。 十、 環(huán)境保護(hù)和文明施工措施 環(huán)境保護(hù) ⑴做好施工調(diào)查，認(rèn)真編制和貫徹工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ，并及時(shí)調(diào)整 。大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行安全技術(shù)鑒定，鑒定驗(yàn)收合格后方可投入使用。 ⑶拌和及養(yǎng)生用水也必須進(jìn)行有害質(zhì)化學(xué)分析，水質(zhì)化驗(yàn)符合要求才能拌和。 ⑵規(guī)范化管理，是保證質(zhì)量的有效手段：要堅(jiān)持十二項(xiàng)質(zhì)量管理 制度，及設(shè)計(jì)文件審核制、開工報(bào)告審批制、測量雙檢復(fù)核制、技術(shù)交底制、隱蔽工程檢查簽 證制、工程試驗(yàn)制、材料進(jìn)場質(zhì)檢制、定期質(zhì)量檢查制、變更設(shè)計(jì)報(bào)批制、工程質(zhì)量評定制、質(zhì)量事故報(bào)告制、驗(yàn)收計(jì)價(jià)質(zhì)量審核制。 ⒀施工隊(duì)伍進(jìn)場后，及早準(zhǔn)備，抓住時(shí)機(jī)，掀起施工高潮，并積極開展勞 動競賽，利用各種形式動員、激勵(lì)全體員工以最佳 的效率進(jìn)行工作，為建設(shè)好本公路盡職盡責(zé)，履行好合同規(guī)定的一切 義務(wù)。 工期保證措施 “時(shí)間是生命，工期是信譽(yù)”， 這是甲乙雙方的共識，為了使該項(xiàng)目工程按合同工期建成，我們主要采取以下措施： ⑴調(diào)集具有多年各等級公路施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍 進(jìn) 駐施工現(xiàn)場，盡快建點(diǎn)，在 2021 年 12 月 8 前 做好開工準(zhǔn)備，達(dá)到開工要求。蓋板上面填土?xí)r，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不小于 300 mm 和 200 mm，并防止劇烈的沖擊。在施工時(shí)必須考慮先開工，涵洞工程開工一個(gè)，抓緊時(shí)間完工一個(gè)，便于路基填筑和成型。由模板的凸出或其他原因而引起的不平整稱為漸變不平整，由 2m 直尺測定。 10 濕接縫 (梁翼緣、板 ) 177。 ⑥ 、孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉好后，應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓漿，一般不超過 24 小時(shí)，最遲不超過 7 天，以免預(yù)應(yīng)力鋼絞線銹蝕或松馳。 因 T 梁鋼筋布設(shè)較密，為保證砼密實(shí)，砼應(yīng)具有較好的和易性，并進(jìn)行充分的振搗，砼振搗采用附著式高頻振搗器加插入式振搗器聯(lián)合振搗，在第一層澆筑時(shí)用附著式振搗器振搗，砼的振搗時(shí)間十分重要，過振砼出現(xiàn)花斑和水線，振搗不足砼表面出現(xiàn)大量氣泡。 f、保證鋼筋骨架有足夠的剛度。 模板制作好壞直接關(guān)系到梁體外觀質(zhì)量，空心板梁擬采用定型鋼模及組合鋼模， T 梁采用大型鋼模板，模板應(yīng)符合下列要求： a、具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工中可能產(chǎn)生的各種荷載。 2%。保證枕梁及搭板下填土 密實(shí)。灌注前再次探測孔底沉淀厚度，如不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)利用高壓水進(jìn)行請底，使之符合設(shè)計(jì)要求。 （ 1）、鉆孔樁鉆進(jìn) 合理安排鉆孔順序，準(zhǔn)確定位埋設(shè)鋼護(hù)筒。 ⑶在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。浸水 或近河 路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度，一般在沖刷線以下不小于 。 ⑵在施工過程中每層填土每 1000M2 或 每 200 米 取樣 4 處，進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。每個(gè)連續(xù)材料的厚度必須保證該層得到充分的壓實(shí)。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于 100mm，不大于200mm。 （二） 路基施工 路基挖方施工 ⑴路基挖土方利用挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)配合，開挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度 30cm 左右由人工刷坡清除。 T 梁在橋臺后路基上預(yù)制，用吊車 或架橋機(jī) 架設(shè)。 項(xiàng)目部駐地設(shè)置在 小黑河賽罕村 （ 國道 214 線 K2921+200） ，照明、交通、 通信、 水均可解決 ， 動力用電考利自發(fā)電， 材料倉庫、 預(yù)制場設(shè)置在 小黑河賽罕村（國道 214 線 K2919+500） ， 照明、交通、 通信、水均可解決 ，動力用電考利安裝變壓器 ， 工棚設(shè)在沿線開闊處 。 以上 施工 隊(duì)均在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又要相互協(xié)作，高效優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段工程項(xiàng)目，施工高峰期如人員不足， 必須及時(shí) 進(jìn)行增補(bǔ)。