【正文】 于 1%。 ④張拉設(shè)備 張拉千斤頂能適用于所采用的系統(tǒng)，能平穩(wěn)加壓、減壓及有效持荷。 ⑤模板 為了保證預(yù)制梁的質(zhì)量，我們將對 T 梁的內(nèi)、外側(cè)模板進行專門的設(shè)計，要保證模板的強度、剛度及混凝土的澆注質(zhì)量。內(nèi)模采用充氣芯模。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件施工開始的28 天以前，將實施方案的施工方法和張拉程序等報監(jiān)理工程師審批。千斤頂、壓力泵以及壓力表等在使用前校準，并達到監(jiān)理工程師滿意。 2%。 ③預(yù)應(yīng)力鋼材的加工 鋼絞線的切斷 采用手提砂輪鋸，不得使用電弧。鋼絞線在使用前，宜進行預(yù)張拉，預(yù)拉應(yīng)力值可采用整根鋼絞線破斷負荷的 80%，持荷時間不少于 5min，對質(zhì)量可靠的低松弛綱絞線，可不進行預(yù)拉。 預(yù)制前應(yīng)先平整好預(yù)制場地，并壓實使其堅實、不下沉。臺座底板縱、橫向定位準確互相對齊，標高一致， 以確保相鄰梁段端部的各種尺寸相吻合。 臺座制作： T 梁張拉后主要靠端部承受，因此在臺座端部作必要的基礎(chǔ)處理。臺座上部采用砼加木板混合使用，在端部活動底板處采用木板，便于起吊，中間段用 C30 砼澆筑，寬度 40cm，并每隔 60cm 埋設(shè)φ 30PVC 管，作為立模拉桿之用?？招陌辶号_座參照 T 梁臺座制作。 模板制作好壞直接關(guān)系到梁體外觀質(zhì)量，空心板梁擬采用定型鋼模及組合鋼模， T 梁采用大型鋼模板，模板應(yīng)符合下列要求： a、具有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工中可能產(chǎn)生的各種荷載。 c、模板力求簡單， 裝拆既要方便又盡量減少構(gòu)件的損傷，以提高裝拆運的速度。 ② 、模板的拼裝，鋼筋制作 鋼模板運到工地后，先進行預(yù)拼裝，拼裝后其模內(nèi)尺寸應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。 立模時應(yīng)按模板編號順序一節(jié)一節(jié)拼裝，調(diào)整好模板高度，并用定位銷和螺桿固定，所有模板拼裝后用φ 20拉桿把端部兩塊模板固定，中間模板根據(jù)端部模板調(diào)直后用拉桿固定。梁端模采用鋼模，以確保連續(xù)端縱向連接鋼筋定位精確，便于連接處縱向連接筋對齊焊接。制安時為保證達到設(shè)計和構(gòu)造要求，須對以下方面加以注意控制： a、鋼筋的接頭按規(guī)定要求錯開布置。 c、除有特殊要求時 ，梁中箍筋應(yīng)與主筋垂直，箍筋彎鉤的迭合處，在梁中應(yīng)沿縱向置于上面并交錯布置。墊塊應(yīng)對稱錯開布置，不應(yīng)貫通截面全長。 f、保證鋼筋骨架有足夠的剛度。鋼束提前按設(shè)計長度下料，單根下料時用砂輪鋸切割，然后進行編束，逐根梳理順直，每隔 左右用 18～ 20 號鐵絲單層密排綁扎牢固，防止互相纏絞。 穿束完成后，嚴禁進行電焊作業(yè)，嚴禁電火花燒傷管道內(nèi)的鋼絞線。若發(fā)現(xiàn)被電焊灼傷，有焊疤和受熱褪色，必須更換鋼絞線。 波紋管接頭：用大一號的同類波紋管做接頭套管，接頭套管長度一般取 20cm 長，水密性膠帶在兩端的接口處纏包長度不小于 50mm。 ③ 、砼澆搗 混凝土運輸采用輸送泵，混凝土拌制按泵送要求。 一切檢查無誤后，根據(jù)監(jiān)理工程師事先批準的砼配合比進行砼澆筑，并隨時檢查。分層澆搗過程中，各工藝之間要連續(xù)施工，不得中斷。 因 T 梁鋼筋布設(shè)較密，為保證砼密實，砼應(yīng)具有較好的和易性，并進行充分的振搗，砼振搗采用附著式高頻振搗器加插入式振搗器聯(lián)合振搗，在第一層澆筑時用附著式振搗器振搗，砼的振搗時間十分重要，過振砼出現(xiàn)花斑和水線，振搗不足砼表面出現(xiàn)大量氣泡。因此砼振搗必須由專職培訓(xùn)過的技術(shù)人員來控制指揮。 砼表面用直尺刮平后，在砼初凝前用木楔打毛，竹掃帚拉毛。 ④ 、砼養(yǎng)生和拆模 砼澆搗完畢，開始養(yǎng)生。盡量延長側(cè)模拆除時間。 根據(jù)施工規(guī)范當養(yǎng)生砼達到 后即可進行拆側(cè)模。張拉前應(yīng)事先檢查鋼鉸線力學(xué)性能是否符合要求，然后 進行清孔，即用清水灌注預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道，然后用風壓機吹干，這樣可以清除孔中的雜質(zhì)。張拉采用“雙控”，即張拉應(yīng)力的控制和張拉伸長量的校核。 ⑥ 、孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉好后，應(yīng)盡早進行孔道壓漿，一般不超過 24 小時，最遲不超過 7 天，以免預(yù)應(yīng)力鋼絞線銹蝕或松馳。 b、每個孔道的壓漿作業(yè)必須一次完成，不得中途停頓，如因故停頓時間超過 20 分鐘，則應(yīng)用清水沖洗已壓漿的孔道，重新壓漿。 d、輸漿管的長度最多不 得超過 40m，當超過 40m 時，就要提高壓力 100－ 200KPa，以補償輸漿過程中的壓力損失。 ⑦ 、封頭 壓漿完畢，即將梁端沖洗干凈，然后綁扎鋼筋并立封頭模板，經(jīng)檢查后即可澆搗梁體封頭砼。 ⑧ 、出坑 等梁體內(nèi)孔道壓漿強度達到設(shè)計要求后及封頭砼強度達到要求后，即可出坑堆放或安裝。梁板成品驗收合格，出坑吊運至堆放場地或直接安裝。堆放時，在梁的端部用兩點擱支。預(yù)制完成后的擱置時間不得超過 90 天。 10 濕接縫 (梁翼緣、板 ) 177。 30 腹板或梁肋 +10， 0 4 高度（ mm） 177。 20 6 支座表面平整度（ mm） 2 7 平整度（ mm） 5 8 橫系梁及預(yù)埋件位置（ mm） 5 ⑷預(yù)制梁的架設(shè) 預(yù)制梁的架設(shè)，采用 架橋機 進行架設(shè)。 安裝前應(yīng)對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，符合支座墊石標高。 預(yù)制梁就位后，應(yīng)及時進行橫向連結(jié)，以保證梁體的穩(wěn)定。安裝前，在支座上標出支座的類型和編號，并附表說明這些支座在橋臺上的具體位置。將橡膠支座用環(huán)氧樹脂按設(shè)計規(guī)定尺寸粘于支座墊石上，支座水平放置。修補工作要由監(jiān)理工程師在總體上同意。由模板的凸出或其他原因而引起的不平整稱為漸變不平整，由 2m 直尺測定。 ⑶對不用模板成形的外露面，應(yīng)用木鏝刀修整。 ⑷用于起組合作用的不用模板的預(yù)制構(gòu)件外露面，按施工縫制備。 ⑹混凝土因受約束而產(chǎn)生收縮開裂，其寬度為 或大于 時，在監(jiān)理工 程師指示下，修補這些受收縮作用的截面，即在混凝土中插入螺紋套管并注入氧樹脂溶液，使環(huán)氧樹脂貫入全部開裂截面。 ⑺混凝土表面修整等級標準符合招標文件技術(shù)規(guī)范要求。橋面施工中，混凝土采用攪拌機拌和，機動斗車運至橋面，人工攤鋪，振動器及振動梁振搗密實。護欄施工中，特別注意橋欄桿預(yù)埋件的設(shè)置， 以保證欄桿安裝的美觀，整齊。 （四） 蓋板 涵 施工 涵洞工程制約著路基工程的施工進度，同時也影響農(nóng)業(yè)的灌溉及排洪，特別是深溝涵洞和大的涵洞。在施工時必須考慮先開工，涵洞工程開工一個，抓緊時間完工一個，便于路基填筑和成型。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，應(yīng)開挖臨時通道保護好灌溉水流。 砂漿就地用攪拌機拌制，機動斗車運輸，人工搗實。 涵洞 建筑砌石時，嚴格執(zhí)行規(guī)范中關(guān)于砌石的有關(guān)規(guī)定。 涵洞施工用各種材料必須符合規(guī)范和設(shè)計要求。 石料不得含有影響砂漿正常粘結(jié)或有損于外 露面外觀的污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì)。 蓋 板采用預(yù)制的方法施工。相鄰板塊之間采用高等級（ 1： 2）水泥砂漿填塞密實； C、蓋板安裝前應(yīng)檢查成品及邊墻尺寸。蓋板上面填土時，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不小于 300 mm 和 200 mm，并防止劇烈的沖擊。現(xiàn)澆蓋板的沉降逢應(yīng)與臺身的沉降逢 相一致，上下貫通在同一垂直面上。 涂刷的層數(shù)或厚度按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行。在執(zhí)行中必須保證試驗檢測頻率，保證試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性及準確性，以確保公路建設(shè)的施工質(zhì)量。 我方安排是：總工期 15 個月，即 2021 年 12 月 28 日至 2021 年 3 月 28 日，比業(yè)主要求的工期提前 3個月。 初步的施工進度安排 開挖土石方 計劃開工日期為 2021 年 12 月 28 日 ，完工日期為 2021年 6 月 28 日完工。 橋梁工程計劃開工日期為 2021 年 3 月 18 日，完工日期為 2021 年3 月 8 日完工。 防護工程計劃開工日期為 2021 年 12 月 28 日，完工日期為 2021年 10 月 31 日完工。 工期保證措施 “時間是生命，工期是信譽”， 這是甲乙雙方的共識，為了使該項目工程按合同工期建成，我們主要采取以下措施： ⑴調(diào)集具有多年各等級公路施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍 進 駐施工現(xiàn)場，盡快建點，在 2021 年 12 月 8 前 做好開工準備，達到開工要求。 對中橋工程進行重點的施工組織安排，優(yōu)化施工過程。 ⑷強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正 規(guī)化。重要材料要提前進貨，并運至工地，確保材料供應(yīng)，不因為材料的供應(yīng)而影響正常施工生產(chǎn)。根據(jù)實際調(diào)查，編制更詳細的施工組織，編制施工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，落實每一工序的作業(yè)時間。施工中充分利用當?shù)氐膭趧?力 資源。 ⑼配備足夠的機械設(shè)備，利用大型機械進行施工，保證工期。 ⑾推廣應(yīng)用新技術(shù)，采用新設(shè)備，利用計算機進行科學(xué)管理。 ⒀施工隊伍進場后，及早準備，抓住時機，掀起施工高潮，并積極開展勞 動競賽，利用各種形式動員、激勵全體員工以最佳 的效率進行工作，為建設(shè)好本公路盡職盡責，履行好合同規(guī)定的一切 義務(wù)。 七 、質(zhì)量保證體系 我們的質(zhì)量目標是：按交通部頒發(fā)的驗收標準確保一次驗收 合格率為 100%，爭創(chuàng)該標段工程全優(yōu)。 ⑵在企業(yè)全體職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，并教育職工，使其認識到質(zhì)量工作的好壞與每個人的利益息息相關(guān)，搞好質(zhì)量工作必須由全體職工來抓，從各個施工環(huán)節(jié)抓起，把搞好質(zhì)量工作變成職工的自覺行動。 ⑷嚴格按 相關(guān)技術(shù)規(guī)范和復(fù)核后無誤的圖紙施工。 ⑹推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解及目標管理，并強化施工與科技相結(jié)合，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，為創(chuàng)該項目全優(yōu)而奮斗。 ⑻嚴格施工前的技術(shù)交底制，對作業(yè)人員定期進行質(zhì)量教育和考核，教育作業(yè)人員應(yīng)嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施工，確保工程質(zhì)量。 在 自檢、互檢、 專檢的前提下，提供各種便利條件，積極主動，熱情地配合監(jiān)理工程師工作，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，保質(zhì)保量地完成合同施工任務(wù)。 ⑾堅持作業(yè)人員持證上崗制，工地作業(yè)人員掛牌制。 ⑵規(guī)范化管理，是保證質(zhì)量的有效手段：要堅持十二項質(zhì)量管理 制度，及設(shè)計文件審核制、開工報告審批制、測量雙檢復(fù)核制、技術(shù)交底制、隱蔽工程檢查簽 證制、工程試驗制、材料進場質(zhì)檢制、定期質(zhì)量檢查制、變更設(shè)計報批制、工程質(zhì)量評定制、質(zhì)量事故報告制、驗收計價質(zhì)量審核制。 四大檢查制度；開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質(zhì)量檢查。 質(zhì)量“三工序”制；檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，創(chuàng)造或提供為下道工序的質(zhì)量條件。針對工程中不同工序的性質(zhì)，質(zhì)量檢查按一般工序、重點工序、關(guān)鍵工序進行檢查。專職檢查人員應(yīng)主動請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查，將最終檢查結(jié)果填寫在規(guī)定的表格中，請到場人員簽字。將工程規(guī)模、開工日期、質(zhì)量目標、崗位負責人一一明示，以利于增強透明度和責任感。 ⑺建立健全質(zhì)量保證體系，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工中，為質(zhì)量保證體系能有效運轉(zhuǎn)，實行全面、全過程質(zhì)量控制，成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，各級負責人參加的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，具 體領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作，使創(chuàng)優(yōu)工作有計劃、有目標、有組織 、有步驟的展開。 ⑵細骨料應(yīng)按規(guī)定作篩分試驗，符合要求再使用，并且不得含團塊、軟質(zhì)或片狀顆粒。 ⑶拌和及養(yǎng)生用水也必須進行有害質(zhì)化學(xué)分析，水質(zhì)化驗符合要求才能拌和。 ⑵采用質(zhì)量動態(tài)管理辦法，進行質(zhì)量控制。 ⑶各類工程均應(yīng)按以及國家標準規(guī)范和交通部頒發(fā)標準及規(guī)范進行施工。 ⑸充分健全激勵機制，嚴格獎罰制度。 ⑹建立健全質(zhì)量保證體系 ，充分發(fā)揮各個環(huán)節(jié)的保證作用，確保工程質(zhì)量目標實現(xiàn)。 八、 安全保證體系 ⑴根據(jù)國家、部、局 和業(yè)主 對安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，利用各種宣傳工具，采取多種形式，教育職工樹立安全第一的觀念，強化全員安全意識。 ⑶落實承包責任制，安全生產(chǎn)是一項主要指標，把安全生產(chǎn)與每位職工的切身利益掛起鉤來，對安全生產(chǎn)中做出貢獻的人同時進行獎勵。設(shè)立安全監(jiān)督崗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。大型臨時結(jié)構(gòu)必須進行安全技術(shù)鑒定，鑒定驗收合格后方可投入使用。 ⑹各種施工機械必須有安全操作牌，使所有操作人員都能按安全操作規(guī)程操作。 ⑺按照“ 四 不放過”的原則處理發(fā)生的事故，使職工吸取事故教訓(xùn)，防止類似事故 發(fā)生。 ⑻進入存在危險源工地必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。 ⑼工地生產(chǎn)生活、油庫等易燃物品存放處必須備消防器材，工地設(shè)置安全警戒牌。 (11)雨季期間配合當?shù)赜嘘P(guān)部門作好防汛工作。 九、 施 工保通措施 在公路施工過程中，隨著工程的開工，工程運輸車輛及施工機械的運作，給公路交通運輸帶來一定的影響，為保證本標段的材料運輸和社會交通暢通，因此必須采取措施保證公路暢通。 原有道路與公路交叉口路段的 鋪筑要及時 ，便于當?shù)剀囕v通行。 十、 環(huán)境保護和文明施工措施 環(huán)境保護 ⑴做好施工調(diào)查，認真編制和貫徹工程實施性施工組織設(shè)計 ，并及時調(diào)整 。 ⑶ 對施工粉塵的防護，根據(jù)具體作業(yè)情況，制定相應(yīng)的措施，如增加道路灑水、遠離村鎮(zhèn)等。 ⑸ 施工期間要隨時作好防排水工作，修建有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水設(shè)施相連接，且不得引起淤泥和沖刷，防止水土流失或造成污染。 ⑵對進場施工的隊伍簽簽訂文明施工協(xié)議書，把文明施工責任落到實處，提高全體人員文明施工的自覺性與責任 感。 ⑵加強施工管理，編制切實可行的網(wǎng)絡(luò)計劃，合理使用勞動力，做到不窩工