鋼筋混凝土簡支梁橋上部結構設計-廣工橋梁課程設計(編輯修改稿)
2025-07-10 20:02 本頁面
【文章內容簡介】 對于橫隔梁梁肋： ( ) ，由表查得 ，則： ( ) 最后得： 2） 計算參數 和 √ √ ( ) √ √ 則 √ √ 3）計算各主梁橫向影響線坐標 已知 ，從 G— M 法計算圖表可查得影響系數 和 的值，如表 1 所示。 表 1 影響系數 和 的值 影響系數 梁位 荷載位置 校核 1 1 1 1 8 用內插法求實際梁位處的 和 值，實際梁位與表列梁位的關系如圖。因此 ， 對于 1＃ 梁： ( ) 對于 2＃ 梁： ( ) 對于 3＃ 梁： （ 這里 指表列梁位在 0 點的 值） 梁位關系圖 現(xiàn)將 1＃ 、 2＃ 和 3＃ 梁的橫向影響線坐標值列表計算于下，如表 2： 表 2 ①號、②號和③號梁的橫向影響線坐標值 梁 號 算式 荷載位置 1＃ ( )√ ( )√ 2＃ ( )√ ( )√ 3＃ 1 1 ( )√ ( )√ 4） 計算各梁的荷載橫向分布系數 用表 2 中計算所得的荷載橫向影響線坐標值繪制橫向影響線圖，如圖所示 ： 梁梁梁（注：圖中帶小圈點的坐標均是表列各荷載點的數值） 在影響線上按橫向最不利位置布置荷載后，可按相對應的影響線坐標值求得主梁的荷載橫向分布系數。 對于 1＃ 梁： 汽車荷載 ： ∑ ( ) 人群荷載 ： 對于 2＃ 梁： 汽車荷載 ： ( ) 人群荷載 ： 對于 3＃ 梁： 汽車荷載 ： ( ) 人群荷載 ： 根據以上計算 結果 ， 可取荷載橫向分布系數較大的 1＃ 梁作為設計梁。 對于 1＃ 梁橫向分布系數： 汽車荷載： 人群荷載： 荷載橫向分布系數沿橋跨徑方向的變化 ： 自 至 的區(qū)段內，荷載橫向分布系數取跨中橫向分布數值；支點截面取支點橫向分布系數；自支點至 區(qū)段按直線變化 。 主梁 內力計算 ： （ 1） 恒載集度 主梁： [ ( )( )] 邊主梁橫隔梁： * ( )+ ( ) 中主梁橫隔梁： 瀝青混凝土面層： C25 混凝土墊層 ： ( ) 欄桿和人行道： 邊主梁的全部恒載集度為： ∑ 中主梁的全部恒載集度為： ∑ （ 2）恒載內力 計算邊 主梁的彎矩和剪力 ,計算圖式如圖所示，則： ( ) ( ) 各計算截面的剪力和彎矩值，列于表 3 內。 表 3 邊主梁恒載內力 內力 截面位置 x 剪力 Q（ KN） 彎矩 M（ kN m） x=0 0 x=l/4 x=l/2 0 （ 3）活載內力 1）荷載橫向分布系數 荷載橫向分布系數，跨中 和支點 列于表中，如表 4 所示。 表 4 荷載橫向分布系數 梁號 荷載分類 ①（⑤） 汽車荷載 人群荷載 ②（④） 汽車荷載 人群荷載 ③ 汽車荷載 人群荷載 2
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