【正文】 ， 因此 求橫隔梁截面重心位置： 故橫隔梁抗彎慣矩為： ( ) ( ) 橫隔梁比擬單寬抗彎慣矩為： ③ 主梁和橫隔梁的抗扭慣矩： 對于主梁梁肋： 主梁翼板的平均厚度 ( ) ，由表查得 ，則： ( ) 對于橫隔梁梁肋： ( ) ，由表查得 ，則： ( ) 最后得： 2） 計算參數(shù) 和 √ √ ( ) √ √ 則 √ √ 3）計算各主梁橫向影響線坐標 已知 ，從 G— M 法計算圖表可查得影響系數(shù) 和 的值，如表 1 所示。因此 ， 對于 1＃ 梁： ( ) 對于 2＃ 梁： ( ) 對于 3＃ 梁： （ 這里 指表列梁位在 0 點的 值） 梁位關系圖 現(xiàn)將 1＃ 、 2＃ 和 3＃ 梁的橫向影響線坐標值列表計算于下，如表 2： 表 2 ①號、②號和③號梁的橫向影響線坐標值 梁 號 算式 荷載位置 1＃ ( )√ ( )√ 2＃ ( )√ ( )√ 3＃ 1 1 ( )√ ( )√ 4） 計算各梁的荷載橫向分布系數(shù) 用表 2 中計算所得的荷載橫向影響線坐標值繪制橫向影響線圖，如圖所示 ： 梁梁梁（注：圖中帶小圈點的坐標均是表列各荷載點的數(shù)值） 在影響線上按橫向最不利位置布置荷載后，可按相對應的影響線坐標值求得主梁的荷載橫向分布系數(shù)。 對于 1＃ 梁橫向分布系數(shù)： 汽車荷載： 人群荷載： 荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨徑方向的變化 ： 自 至 的區(qū)段內，荷載橫向分布系數(shù)取跨中橫向分布數(shù)值；支點截面取支點橫向分布系數(shù)；自支點至 區(qū)段按直線變化 。 表 3 邊主梁恒載內力 內力 截面位置 x 剪力 Q（ KN） 彎矩 M（ kN 表 4 荷載橫向分布系數(shù) 梁號 荷載分類 ①（⑤） 汽車荷載 人群荷載 ②（④） 汽車荷載 人群荷載 ③ 汽車荷載 人群荷載 2）主梁各截面彎矩 計算主梁彎矩時，對跨中的荷載橫向分布系數(shù)與跨內其他各點上的荷載橫向分布系數(shù)采用相同的值 。 雙車道， ； ， ， 。 表 5 主梁各截面彎矩值 M（ ） 梁位 汽車荷載 人群荷載 ①（⑤） 0 0 ②（④） 0 0 ③ 0 0 3） 計算跨中截面車道活載最大剪力 Q 的影響線面積： ( ) 4) 計算跨中截面人群荷載最大剪力 ， （ ） 5）計算支點截面車道荷載最大剪力 作荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化圖形和支點剪力影響線，如圖所示。影響線面積為 . ， ( ) ( ) = ( ) =+ 附加三角形荷載重心處的影響線坐標為： （ ） ，且 因此 , ， [ ( ) ( ) ] = 故公路一級荷載的支點剪力為： ， （ ） 6）計算支點截面人群荷載最大剪力 人群荷載的橫向分布系數(shù)，如圖所示。 表 6 主梁支點截面剪力值 V（ kN） 梁位 汽車荷載 人群荷載