橋梁工程課程設(shè)計(jì)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)模板-在線瀏覽
2024-09-04 23:25本頁(yè)面
【正文】 積（或）（3）計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)（I）用杠桿原理法求主梁支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)圖31 杠桿原理法計(jì)算橫向分布系數(shù)（尺寸單位：cm）根據(jù)《橋規(guī)》（JTG D60）的規(guī)定，在橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。由此可得荷載橫向分布系數(shù)為6號(hào)梁汽車荷載 人群荷載 5號(hào)梁汽車荷載 人群荷載 4號(hào)梁汽車荷載 人群荷載 (II)用剛性橫梁法求主梁跨中的荷載橫向分布系數(shù)此橋在跨度內(nèi)設(shè)有橫隔梁，具有強(qiáng)大的橫向連接剛性，且承重結(jié)構(gòu)的跨寬比為，故可按偏心壓力法來(lái)繪制橫向影響線，并計(jì)算橫向分布系數(shù)。設(shè)橫向影響線的零點(diǎn)至1號(hào)梁位的距離為，則 解得設(shè)人行道緣石至1號(hào)梁軸線的距離為，則根據(jù)幾何關(guān)系，左側(cè)第一個(gè)輪重對(duì)應(yīng)的影響線坐標(biāo)為（以表示影響線零點(diǎn)至汽車車輪的橫坐標(biāo)距離）：同理可得各輪重和人群荷載集度對(duì)應(yīng)的影響線坐標(biāo)分別為于是，1號(hào)梁的活載橫向分布系數(shù)可計(jì)算如下：汽車荷載人群荷載2號(hào)梁橫向影響線的坐標(biāo)值為 由和繪制的2號(hào)梁橫向影響線，見圖(b)，圖中還按照《橋規(guī)》（JTG D60）的規(guī)定，確定了汽車荷載的最不利荷載位置。設(shè)橫向影響線的零點(diǎn)至1號(hào)梁位的距離為，則 解得于是，3號(hào)梁的活載橫向分布系數(shù)可計(jì)算如下：汽車荷載人群荷載表35 荷載橫向分布系數(shù)梁號(hào)荷載位置 汽車荷載人群荷載邊主梁6號(hào)梁跨中 支點(diǎn) 5號(hào)梁跨中 支點(diǎn)4號(hào)梁跨中支點(diǎn) (4)活載內(nèi)力計(jì)算公路 II級(jí)車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值為均布荷載計(jì)算彎矩時(shí)的集中荷載計(jì)算剪力時(shí)的集中荷載表36 主梁車道荷載彎矩活載截面位置梁號(hào)mcKN/mM2KN彎矩車道荷載①②③①②③0①000②000③000表37 主梁人群荷載彎矩活載截面位置梁號(hào)KN/mM2彎矩人群荷載①②③①②③0①0②00③00（5）計(jì)算主梁活載剪力表38 主梁跨中活載剪力 活載截面位置梁號(hào)mcKN/mM2KN剪力車道荷載人群荷載①②③①②③①②③①②③1 )計(jì)算支點(diǎn)截面汽車荷載最大剪力作荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化圖形和支點(diǎn)剪力影響線圖33 各梁支點(diǎn)簡(jiǎn)歷計(jì)算圖示橫向分布系數(shù)變化區(qū)段的長(zhǎng)度，影響線面積車道均布荷載作用下（時(shí)）：附加三角形荷載重心的影響線坐標(biāo)為附加車道均布荷載剪力為故車道均布荷載作用下的剪力為車道集中荷載作用下：車道荷載作用下的支點(diǎn)剪力為表39 主梁支點(diǎn)截面車道荷載剪力活載截面位置梁號(hào)KN/mM2KN車道荷載0①1②1
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