鋼筋混凝土簡(jiǎn)支t型梁橋設(shè)計(jì)-課程設(shè)計(jì)任務(wù)書-在線瀏覽
2024-07-31 20:02本頁面
【正文】 1 3 .9 1 + 0 .9 0 8 + 4 .0 5 + 2 K N /m = 2 0 .8 6 8 K N /m? 2 作用于中主梁的全部恒載強(qiáng)度 。杠桿原理法適用于荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的荷載橫向分布計(jì)算。主 梁的支承剛度遠(yuǎn)大于主梁?jiǎn)枡M向聯(lián)系的剛度，荷載作用于某處時(shí)，基本上由相鄰的兩片粱分擔(dān)，并傳遞給支座，其受力特性與杠桿原理接近。例如，對(duì)于車輛荷載，規(guī)定的車輪橫向輪距為 ，兩列汽車車輪的橫向最小間距為 ，車輪矩離人行道緣石最少為 。 二． 偏心受壓法計(jì)算各主梁的跨中汽車荷載橫向分布系數(shù) 將橫隔梁視作不發(fā)生彎曲的剛性極大的梁，它適用于窄橋的計(jì)算．偏心壓力法與杠桿原理法不同．通常除在橋的兩端設(shè)置橫隔梁外，還在跨度中央，共至四分點(diǎn)處設(shè)置中間橫隔梁，中間橫隔梁像一根剛度無窮大的剛性梁一樣保持直線，有了它各主梁按橫向分布影響線關(guān)系分配橫向分布系數(shù)也即分配荷載，更趨于安全和有效基本前提是：其一，在車輛荷載作用下。用偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布適用于橋上具有可靠的橫向連接，且橋的寬跨比 B／ L 小于或接 0． 5 的情況時(shí) (一般稱為窄橋 )的跨中區(qū)域的荷載橫向分布影響線。求支點(diǎn)和變化點(diǎn)截面活載剪力時(shí)，由于主要荷重集中在支點(diǎn)附近而考慮支撐條件的影響，按橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化曲線取值，即從支點(diǎn)到 /4l 之間，橫向分布系數(shù)用 0m 與 cm 值 用 直線 內(nèi) 插 法 ， 其 于區(qū)段取 cm 值。 (m^2 或 m) 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 9 = 23 x17 .6 = 29 .0432 1W 0 1 / 2 =1 /8 L = x 1 7 .6 = 0Q 10 = 1 / 2 L = x 1 7 .6 = 8 .82w （ 2） 公路 － I級(jí)集中荷載 kP 計(jì)算 計(jì)算彎距效應(yīng)時(shí)： 3 6 0 1 8 01 8 0 ( 1 7 . 6 5 . 0 ) 2 3 0 . 45 0 5kP k N?? ? ? ? ?? 計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)： x 230 .4 = 276 .48kP kN? （ 3） 計(jì)算沖擊系數(shù) ? 和車道拆減系數(shù) 按 橋規(guī) 規(guī)定， 結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)與結(jié)構(gòu)的基頻有關(guān)，因此先計(jì)算結(jié)構(gòu)的基頻，簡(jiǎn)支 T梁橋的基頻可采用下列公式估算： 241 7 0 + 2 5 1 5 0 1 5A x 1 5 + 2 5 x x 1 0 = 0 . 4 8 4 m22??? ???? 10 30 .4 8 4 2 5 x 1 0 1 2 3 3 .4 3 5 /9 .8 1c Gm k g mg ?? ? ? 查表得： 10E Mpa?? 主梁截面形心到 T梁上緣的距離： 跨中截面慣性矩： 32327 4 41 1 0 + 1 5 1 0 + 1 5 1 0 + 1 5( 1 7 0 2 5 ) ( 1 7 0 2 5 ) ( 5 2 .6 )1 2 2 2 41 1 5 02 5 1 5 0 2 5 1 5 0 ( 5 2 .6 )1 2 21 .2 8 1 0 0 .1 2 8cIc m m? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? 10223 . 1 4 3 . 1 5 1 0 0 . 1 2 8 1 8 . 3 3 ( )2 2 1 7 . 6 1 2 3 3 . 4 3 5ccEIf H zlm? ??? ? ? ?? f14Hz,取 汽車荷載的沖擊系數(shù)為 =? 本設(shè)計(jì)按兩車道設(shè)計(jì)，不拆減，則 1?? 4） .計(jì)算 M1/2Lmax 、 M1/4Lmax、 1/2 maxLQ 、 0maxQ 。 人群荷載的跨中彎矩： 112 m 0 . 5 8 4 3 . 5 7 9 . 1 4c r rrMp? ? ? ? ? ? ? ?? ? ?kN 人群荷載的跨中彎矩 122 m 0 . 4 1 7 3 . 5 3 8 . 7 2 5 6 . 5 1c r rrM p K N m? ? ? ? ? ? （ 3） 對(duì)于 3 號(hào)和 4 號(hào)梁 公路 Ⅰ級(jí)汽車活載的跨中彎矩： ? ? ? ? ? ?132 1 m p 1 . 4 5 1 0 . 5 1 2 1 0 . 5 2 0 3 . 4 9 6 6 . 2 5 kc q k kqM q y N m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? （ 1） 對(duì)于 1 號(hào)和 6 號(hào)梁 公路 Ⅰ級(jí)汽車活載的跨中剪力： ? ? ? ? ? ?112 1 m p 1 . 4 5 1 0 . 6 4 9 1 0 . 5 2 7 6 . 4 8 1 5 1 . 8 3c q k kqQ q y k N? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? 人群荷載的跨中剪力： 12 112 m q 0 . 5 8 4 2 . 2 4 . 5 0c r rrQ ? ? ? ? ? ?? ? ?kN （ 2） 對(duì)于 2 號(hào)和 5 號(hào)梁 公路 Ⅰ級(jí)汽車活載的跨中剪力： ? ? ? ? ? ?122 1 m p 1 . 4 5 1 0 . 5 3 1 0 . 5 2 . 2 2 7 6 . 4 8 0 . 5 1 2 3 . 9 9c q k kqQ q y k N? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 人群荷載的跨中剪力： 122 m q 0 . 4 1 7 3 . 5 2 . 2 3 . 2 1c r rrQ ? ? ? ? ? ? kN （ 3） 對(duì)于 3,4 號(hào)梁 公路 Ⅰ級(jí)汽車活載的跨中剪力： ? ? ? ? ? ?132 1 m p 1 . 4 5 1 0 . 5 1 2 1 0 . 5 2 . 2 2 7 6 . 4 8 0 . 5 1 1 9 . 7 8c q k kqQ q y k N? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 人群荷載的跨中剪力 : c r 3 r2 m .q . 0 . 5 1 2 3 . 5 2 . 2 3 . 9 4l rQ ?? ? ? ? ?KN 6） 支點(diǎn)剪力 0Q 算 影響線面積為： 21 1 7 .6 1 8 .82 m? ? ? ? ?； y=1 橫向分布系數(shù)變化區(qū)段的長度： a ? 附加三角形重心影響線坐標(biāo)： _y = )( ??? = （ 1） 對(duì)于 1和 6梁 公 路 —— I級(jí)汽車活載的支點(diǎn)剪力 繪制荷載橫向分布系數(shù)沿橋縱向的變化圖形和支點(diǎn)剪力影響線如圖所示 。變化區(qū)段附加三角形重心處的影響線坐標(biāo)為： )( ?????y 14 不考慮沖擊力的影響
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