【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 載力計(jì)算 ..................................................................................11613 行車(chē)道板配筋設(shè)計(jì) .........................................................................................117 橋面板的內(nèi)力計(jì)算 ......................................................................................117 恒載內(nèi)力（以縱向 1m寬的板進(jìn)行計(jì)算） ..................................................117 活載內(nèi)力 ...................................................................................................117 行車(chē)道板配筋及驗(yàn)算 ..................................................................................119 行車(chē)道板的配筋 .......................................................................................119 行車(chē)道板復(fù)核 ...........................................................................................120 現(xiàn)澆濕接縫 ..................................................................................................12114 附屬設(shè)施設(shè)計(jì) .................................................................................................122 排水設(shè)施的設(shè)置 ..........................................................................................122 伸縮縫的設(shè)置 ..............................................................................................122 設(shè)計(jì)資料 ...................................................................................................122 伸縮縫的計(jì)算 ...........................................................................................123 人行道及護(hù)欄的設(shè)置 ..................................................................................12415 結(jié)論 .................................................................................................................125致謝 .......................................................................................................................126參考文獻(xiàn) ...............................................................................................................127遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)1前言橋梁是公路、鐵路和城市道路的重要組成部分，橋梁是保證全線貫通的咽喉， “一橋飛架南北，天塹變通途” 。因此，橋梁工程的設(shè)計(jì)應(yīng)符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要求，同時(shí)應(yīng)滿足美觀、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。而未來(lái)的橋梁也將向更長(zhǎng)、更大、更柔的方向發(fā)展，更加注重橋梁美學(xué)的建設(shè)及環(huán)境保護(hù)。本設(shè)計(jì)所要編寫(xiě)的是遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，是依照交通部頒發(fā)的有關(guān)公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG 系列）及根據(jù)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)擬定設(shè)計(jì)而成。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，還參考了諸如橋梁工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、理論力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)等相關(guān)書(shū)籍和文獻(xiàn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，綜合考慮了設(shè)計(jì)橋梁跨徑與材料的優(yōu)化配合。志欣高速橫穿東興鎮(zhèn)，東興大橋是則是實(shí)施志欣高速總體規(guī)劃、構(gòu)筑城市跨江交通網(wǎng)架的需要，有利于改善東興鎮(zhèn)的交通狀況，縮短車(chē)輛行駛距離及減少怠速時(shí)間，加強(qiáng)了濱江區(qū)和濱陽(yáng)新區(qū)之間的聯(lián)系，為老城區(qū)的合理布局和新區(qū)深度開(kāi)發(fā)提供方便的交通運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)了城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和未來(lái)規(guī)劃布局，有利于將濱陽(yáng)新區(qū)打造成集商貿(mào)商務(wù)商住于一體、凸現(xiàn)江城濱水特色的城市景觀帶和經(jīng)濟(jì)生活帶，全面融入東興鎮(zhèn)“兩江兩岸”協(xié)調(diào)發(fā)展之中，也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，對(duì)改善投資環(huán)境和生活環(huán)境的具有重要戰(zhàn)略意義。本設(shè)計(jì)研究的主要內(nèi)容包括：橋型方案的擬定和比選；主梁截面擬定；主梁的內(nèi)力計(jì)算；主梁的配筋設(shè)計(jì)；截面特性的計(jì)算；預(yù)應(yīng)力損失的估算；主梁應(yīng)力及截面驗(yàn)算；行車(chē)道板的配筋與驗(yàn)算；附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)等。黃發(fā)興：遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)21 概述 設(shè)計(jì)說(shuō)明 橋梁設(shè)計(jì)的基本原則和要求1．使用上的要求橋梁必須適用。要有足夠的承載和泄洪能力，能保證車(chē)輛和行人的安全暢通；既滿足當(dāng)前的要求，又照顧今后的發(fā)展，既滿足交通運(yùn)輸本身的需要，也要兼顧其它方面的要求；在通航河道上，應(yīng)滿足航運(yùn)的要求；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合有關(guān)方面的要求，考慮綜合利用。建成的橋梁要保證使用年限，并便于檢查和維護(hù)。2．經(jīng)濟(jì)上的要求橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的合理性。一切設(shè)計(jì)必須經(jīng)過(guò)詳細(xì)周密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，使橋梁的總造價(jià)和材料等的消耗為最小，在使用期間養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用最省，并且經(jīng)久耐用；另外橋梁設(shè)計(jì)還應(yīng)滿足快速施工的要求，縮短工期不僅能降低施工費(fèi)用，面且盡早通車(chē)在運(yùn)輸上將帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益。3．設(shè)計(jì)上的要求橋梁設(shè)計(jì)必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新工藝?yán)碌脑O(shè)計(jì)思想，認(rèn)真研究國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，充分利用國(guó)際最新科學(xué)技術(shù)成果，把國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)與我們自己的獨(dú)創(chuàng)結(jié)合起來(lái)，保證整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。4．施工上的要求橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)便于制造和安裝，盡量采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和施工機(jī)械，以利于加快施工速度，保證工程質(zhì)量和施工安全。5．美觀上的要求在滿足上述要求的前提下，盡可能使橋梁具行優(yōu)美的 建筑外型，并與周?chē)木拔锵鄥f(xié)調(diào)，在城市和游覽地區(qū)，應(yīng)更多地考慮橋梁的建筑藝術(shù)，但不可把美觀片面地理解為豪華的細(xì)部裝飾。 計(jì)算荷載的確定橋梁承受著整個(gè)結(jié)構(gòu)物的自重及所傳遞來(lái)的各種荷載，作用在橋梁上的計(jì)算荷載有遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)3各種不同的特性，各種荷載出現(xiàn)的機(jī)率也不同，因此需將作用荷載進(jìn)行分類(lèi)，并將實(shí)際可能同時(shí)出現(xiàn)的荷載組合起來(lái)，確定設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算荷載。作用分類(lèi)與計(jì)算為了便于設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用，將作用在橋梁及道路構(gòu)造物上的各種荷載，根據(jù)其性質(zhì)分為：永久作用、可變作用和偶然作用三類(lèi)。1．永久作用指長(zhǎng)期作用著荷載和作用力，包括結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力） 、預(yù)加力、土重力及土的側(cè)壓力、混凝土收縮徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位而產(chǎn)生的影響力。2．可變作用指經(jīng)常作用而作用位置可移動(dòng)和量值可變化的作用力。包括汽車(chē)荷載及其的引起的沖擊力、離心力、汽車(chē)引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車(chē)制動(dòng)力、風(fēng)荷載、流水壓力、溫度作用和支座摩阻力。3．偶然作用偶然作用是指在特定條件下可能出現(xiàn)的較強(qiáng)大的作用，如地震作用或船只或漂浮物的撞擊力和汽車(chē)的撞擊作用（施工荷載也屬于此類(lèi)） 。 作用效應(yīng)組合原理公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合：1．基本組合。永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：γ0Sud=γ0( γGiSGik+γQ1SQ1k+ψc γQiSQjk)??mi1?nj22．偶然組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合。偶然作用的效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取 ；與偶然作用同時(shí)出現(xiàn)的可變作用，據(jù)觀測(cè)資料和工程經(jīng)驗(yàn)取用適當(dāng)?shù)拇碇?。公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用以下兩種作用效應(yīng)組合：（1）作用短期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用瀕遇值效應(yīng)相組合，其效黃發(fā)興：遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4應(yīng)組合表達(dá)式為：Ssd= SGik+ ψ1jSQjk??mi1?nj2（2）作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：Sld= SGik+ ψ2jSQjk?mi1?nj2 設(shè)計(jì)資料 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)跨徑： ；26m跨數(shù)：5 跨；橋梁總長(zhǎng): ；510??伸縮縫： ，預(yù)制梁長(zhǎng) ；計(jì)算跨徑：取相鄰支座中心間距 ；公路等級(jí)：二級(jí)，時(shí)速 ；80/kh荷載等級(jí)：公路Ⅱ級(jí)；人群荷載： ；23./KN環(huán)境：嚴(yán)寒地區(qū)，Ⅱ類(lèi)環(huán)境；安全等級(jí)：二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) ；???濕接縫：翼緣板兩端都是 ；10cm橋面凈空：2(機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+（雙黃線）+2（人行道）+2（護(hù)欄）=12m。 工程地質(zhì)資料該地區(qū)土質(zhì)主要分 5 層：粘土，亞粘土，亞砂土，中砂，細(xì)砂。地下水類(lèi)型為第四季孔隙水，水位埋深 4m 左右，含水層主要巖性為礫石，厚 3m 左右。地震烈度為六度。 水文及氣候資料本項(xiàng)目所在區(qū)地處黃淮沖積平原，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，主要?dú)夂蛱卣魇牵哼|寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)5季風(fēng)明顯、四季分明、氣候溫和、雨量適中、光照充足。年平均氣溫為 ℃～℃；元月份氣溫最低，℃～℃,最低氣溫25℃，有輕凍；七月份最熱，平均氣溫為 27℃～28℃，最高氣溫為 ℃，無(wú)霜期 220 天左右，年平均降水量 850～910 毫米，設(shè)計(jì)洪水頻率百年一遇。 設(shè)計(jì)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B012022）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （JTG D602022）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D622022）方案東興鎮(zhèn)橋涵設(shè)計(jì)資料 材料規(guī)格1．主梁：采用 混凝土C50彈性模量： ??軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 65t軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 .4cdfPa?軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 183tM2．預(yù)應(yīng)力鋼筋：美國(guó) ASTMA41697a 低松弛鋼絞線（ 標(biāo)準(zhǔn)型）17?彈性模量： ??抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值： 186kf抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值： 2pdM選擇公稱(chēng)直徑為 ，3．非預(yù)應(yīng)力鋼筋：，選用 級(jí)鋼筋，抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值12d?HRB40s30dfMPa? 抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 39。s 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 4skf黃發(fā)興：遼寧省東興鎮(zhèn)東興橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6，選用 級(jí)鋼筋，抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值12dm?35HRB280skfMPa? 抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 39。sd 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 s35f4．錨具：采用夾片式群錨，其錨固效率系數(shù)大于 9%5．泄水管：圓形泄水管，直徑 ，泄水管頂部采用鑄鐵格柵蓋板15dcm?6．預(yù)應(yīng)力管道：采用預(yù)埋圓形和扁形塑料波紋管7．伸縮縫：全橋伸縮縫分別采用 伸縮縫，采用類(lèi)型為矩形橡膠型深鎖裝置408．橋面鋪裝：面層瀝青 ，容重1c32/KN?? 三角墊層防水混凝土平均厚度為 ，容重1cm325/KNm??9．護(hù)欄：采用預(yù)制裝配式，寬度為 。50c遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)72 方案比選 方案比選的主要標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)遵循以下原則：安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性，其中以安全性與經(jīng)濟(jì)性最為重要。橋型的選擇應(yīng)符合因地制宜、就地取材和便于施工與養(yǎng)護(hù)的原則。 方案編制 梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)，由于外力（恒載和活載）的作用方向與橋梁結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因此與相同跨徑的其他結(jié)構(gòu)相比，橋梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，因此需要用抗彎、抗拉能力強(qiáng)的材料來(lái)建造，適合標(biāo)準(zhǔn)跨徑的中等跨徑橋。這種橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便，且對(duì)地基承載力要求也不高。 （圖 21）圖 21 簡(jiǎn)支梁橋 Simple beam Bridge 剛架橋橋跨結(jié)構(gòu)主梁與墩臺(tái)整體相連的橋梁稱(chēng)為剛架橋。由于梁和柱兩者之間是剛性連接的，在豎向荷載作用下，將在