【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ............................................................................................. 48 作用效應(yīng)組合 .............................................................................................................................. 50 截面設(shè)計(jì)、配筋和承載力驗(yàn)算 .................................................................................... 50 截面設(shè)計(jì)及配筋 .......................................................................................................................... 50 抗剪承載力驗(yàn)算 .......................................................................................................................... 51 第十章 橫隔 梁計(jì)算 ................................................................................................................ 52 確定橫隔梁上的可變作用 .......................................................................................... 52 跨中橫隔梁作用效應(yīng)影響線 ...................................................................................... 52 繪制彎矩影響線 ........................................................................................................................ 52 繪制剪力影響線 ........................................................................................................................ 53 截面配筋計(jì)算 .............................................................................................................. 53 第十一章 支座設(shè)計(jì) ................................................................................................................ 55 確定支座平面尺寸 ...................................................................................................... 55 確定支座厚度 .............................................................................................................. 55 驗(yàn)算支座偏轉(zhuǎn)情況 ...................................................................................................... 55 驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性 .............................................................................................. 56 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................. 57 致謝 .......................................................................................................................................... 58 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第一章 項(xiàng)目可行性分析 1 第一章 項(xiàng)目可行性分析 該工程位于焦作市與鄭州市 的一條 交通要道。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車 輛增加迅速，加之該橋特殊地理位置（市與市之間的主要樞紐），及舊橋設(shè)計(jì)寬度較窄及年度已久，無(wú)法承擔(dān)起交通重荷，交通堵塞情況日益嚴(yán)重，故需修建此跨線橋梁。 1) 是促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)、開發(fā)旅游的需要。 “要致富，先修路?！?鄭州是河南政治、經(jīng)濟(jì)的中心，焦作與鄭州毗鄰，故通往鄭州的道路對(duì)焦作經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展有很大的影響。 此外， 焦作是中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，太極拳的故鄉(xiāng)。 焦作旅游資源豐富而獨(dú)特： 焦作山水深得大自然的造 化，南北兼長(zhǎng)，雄秀雙絕 ； 八百里太行，挾燕趙歡歌，頂三 晉風(fēng)塵，逶迤南下，至此轟然橫斷，陡起一掛掛險(xiǎn)峰絕壁， 切下一條條深峽幽谷，托出云臺(tái)山、青天河、神農(nóng)山、峰林 峽、青龍峽五大峽谷景觀。置身其中，猶如步入了一座雄偉神奇的地質(zhì)寶庫(kù)，又像走進(jìn)了一部精彩絕倫的山水寶典，品 味不盡的青山綠水，奇山秀水。 2) 有利于太極文化的傳播，豐富民眾的精神生活 。 焦作陳家溝是陳氏太極拳的發(fā)源地， 大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)， 有利于太極文化 的傳播， 對(duì)于促進(jìn)文化交流 具有重要的作用。 太極文化 博大精深， 源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。 太 極拳是中國(guó)的一大精粹，它更與博大精深的中華武術(shù)是分不開的，而它又是我中華武術(shù)的升華。太極拳講究行云流水，剛?cè)嵯酀?jì)， 中正安舒，不偏不倚。 現(xiàn)代生活節(jié)奏特別快，很多人身心俱疲，容易煩躁。 太極拳于現(xiàn)代屬于養(yǎng)生拳，用于調(diào)養(yǎng)生息，男女老少皆可以練習(xí)，它使人達(dá)到一個(gè) “和 ”的狀態(tài)，是中國(guó)文化中的中庸之道的完美體現(xiàn)。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 設(shè)計(jì)資料 2 第 二 章 設(shè)計(jì)資料 工程地質(zhì)勘查報(bào)告等。 1)JTG D62— 2022《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 ； 2)JTG D60— 2022《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 ； 3)JTG B01— 2022《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 等。 工程地質(zhì) 條件 橋址場(chǎng)地地形相對(duì)平坦，地質(zhì)條件良好。根據(jù)鉆探結(jié)果，可知該地區(qū)域地基為成層土及砂層，自上而下各層如下： 1) 亞砂土 灰褐色，軟塑～硬塑，濕，表層為耕植土。該層厚度為 。 2) 亞粘土 灰黑色，軟塑～硬塑，濕，中間含有粘土夾層。該層厚度 。 3) 亞砂土 灰紅色，飽和，松～中密。該層厚度為 。 4) 亞粘土 褐色，飽和，硬塑，含大量粗砂。該層厚度為 。 5) 粗砂土 棕黃色，飽和，中密，含粘性土。該層厚度為 。 地基評(píng)價(jià) 1) 該區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。 2) 該區(qū)上部土層較軟，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)基礎(chǔ)施工。 已知橋梁所在河溝 橫斷面處各點(diǎn) 高程見表 21。 為與路堤相接，橋面起點(diǎn)標(biāo)高 米，終點(diǎn)橋面標(biāo)高 米，且橋頭引道路堤填土高度 4 米。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 設(shè)計(jì)資料 3 表 21 各 樁號(hào) 高程 （單位： m） 樁號(hào) 高程 樁號(hào) 高程 樁號(hào) 高程 K13+870 + 400 +894 +200 +920 + 225 431 + 227 433 + 460 + 240 480 K14+000 500 +002 + 293 +020 300 530 +024 320 550 +028 570 +031 +050 347 577 +070 360 580 +100 380 592 +120 394 600 +140 396 +160 398 根據(jù)以上數(shù)據(jù)， 可以 繪出河床斷面圖（圖 21） ，并依此進(jìn) 行分孔 （圖 22） ， 橋長(zhǎng)710m（從 K13+870K14+580）， 在 K14+120 處進(jìn)行變坡，邊坡點(diǎn)左邊縱坡為1 6 7 7 . 5 6 7 2 . 5 1 0 0 % 2 %250i ?? ? ?，邊坡點(diǎn)右邊縱坡為2 6 7 7 . 5 6 7 2 . 9 1 0 0 % 1 %460i ?? ? ?。 主橋部分為連 續(xù)梁，引橋部分為簡(jiǎn) 支 梁?？鐝?35m，設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力 簡(jiǎn)支箱梁 板梁。本設(shè)計(jì)主要對(duì)引橋部分進(jìn)行 設(shè)計(jì)。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 設(shè)計(jì)資料 4 圖 21 河床斷面圖（單位： m） 35 60 +9 5 + 6 0 90 +1 50 +9 0 35 +6 0 + 3 5 圖 22 橋跨分孔 （單位： m） 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三章 橋梁總體設(shè)計(jì) 5 第三章 橋梁總體設(shè)計(jì) 橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋和 吊橋 等 。任選 兩 種作比較，從安全、功能、經(jīng)濟(jì)、美觀、施工、占地與工期多方面比選，最終確定橋梁形式。 1) 適用性 橋上應(yīng)保證車輛和人群的 安全暢通，并應(yīng)滿足將來(lái)交通量增長(zhǎng)的需要。橋下應(yīng)滿足泄洪、安全通航、通行等要求。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。 2) 安全性 現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上振動(dòng)與沖擊。整個(gè)橋跨結(jié)構(gòu)及各部分構(gòu)件，在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。 3) 經(jīng)濟(jì)性 設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性一般應(yīng)占首位。經(jīng)濟(jì)性應(yīng)綜合發(fā)展遠(yuǎn)景及將來(lái)的養(yǎng)護(hù)和維修等費(fèi)用。 4) 先進(jìn)性 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的新技術(shù)。應(yīng)便于制造和架設(shè)，應(yīng)盡量采用先進(jìn)工藝技術(shù)和施工機(jī)械、設(shè)備，以利于減少勞動(dòng) 強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全。 5) 美觀 一座橋梁，尤其是座落于城市的橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，應(yīng)與周圍的景致相協(xié)調(diào)。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應(yīng)把美觀片面的理解為豪華的裝飾。 應(yīng)根據(jù)上述原則，對(duì)橋梁作出綜合評(píng)估。 1) 梁橋 梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載的作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無(wú)水平推力的橋梁。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋受力明確，理論計(jì)算較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)和施工的方法日臻完善和成熟。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋具有以下主要特征： a) 混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低； 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三章 橋梁總體設(shè)計(jì) 6 b) 結(jié)構(gòu)造型靈活，可模型好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)； c) 結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，建成后維修費(fèi)用較少； d) 結(jié)構(gòu)的整體性好，剛度較大，變性較??； e) 可采用預(yù)制方式建造，將橋梁的構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)； f) 結(jié)構(gòu)自重較大，自重耗掉大部分材料的強(qiáng)度，因而大大限制其跨越能力； g) 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋可有效利用高強(qiáng)度材料，并明顯降低自重所占全部設(shè)計(jì) 荷載的比重，既節(jié)省 材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲勞的能力； h) 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋所采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)為橋梁裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的 拼裝手段，通過施加縱向、橫向預(yù)應(yīng) 力，使裝配式結(jié)構(gòu)集成整體，進(jìn)一步擴(kuò)大了裝配式結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍。 2) 拱橋 拱橋的靜力特點(diǎn)是，在豎直荷載作用下，拱的兩端不僅有豎直反力，而且還有水平反力。由于水平反力的作用，拱的彎矩大大減少。如在均布荷載 q 的作用下，簡(jiǎn)支梁的跨中彎矩為 2/8ql ，全梁的彎矩圖呈拋物線形，而拱軸為拋物線形的三鉸拱的任何截面彎矩均為零，拱只受軸向壓力。設(shè)計(jì)得合理的拱軸，