鋼筋混凝土簡(jiǎn)支t型梁橋設(shè)計(jì)-課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(編輯修改稿)
2025-07-10 20:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 桿原理法不同．通常除在橋的兩端設(shè)置橫隔梁外，還在跨度中央，共至四分點(diǎn)處設(shè)置中間橫隔梁，中間橫隔梁像一根剛度無(wú)窮大的剛性梁一樣保持直線，有了它各主梁按橫向分布影響線關(guān)系分配橫向分布系數(shù)也即分配荷載，更趨于安全和有效基本前提是：其一，在車輛荷載作用下。中間橫隔梁可近似地看作 一根剛度無(wú)窮大的剛性梁，橫梁全長(zhǎng)呈直線變形；其二，忽略主梁的抗扭剛度，即不計(jì)入主梁對(duì)橫隔梁的抵抗扭矩。用偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布適用于橋上具有可靠的橫向連接，且橋的寬跨比 B／ L 小于或接 0． 5 的情況時(shí) (一般稱為窄橋 )的跨中區(qū)域的荷載橫向分布影響線。偏心壓力法具有概念清楚、公式簡(jiǎn)明和計(jì)算方便等優(yōu)點(diǎn) 5 1331 6213536 6211 1 3 86 81 1 56 8321iiiiaanaaana?????? ? ? ? ??? ? ??????號(hào) 梁 ：4 號(hào) 梁 號(hào) 梁 5 號(hào) 梁 號(hào) 梁6 號(hào) 梁 號(hào) 梁 各梁的橫向影響線及荷載布置如圖所示（按車輛荷載布置） 62 2 2 2 2 2 21 2 3 4 5 612 2 2 2 2 22 2111 6211616 62160 ( ) ( ) ( )1 1 1 46 81 1 6iiiiiinma a a a a a amanaaana??????? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ??? ? ????本 橋 ， 梁 數(shù) ， 梁 間 距 為 ，則各 梁 在 兩 邊 的 主 梁 處 荷 載 橫 向 分 布 影 響 線 的 豎 標(biāo) 值號(hào) 梁 ：1221 6216226 6211 1 2 16 81 1 86 8iiiiaanaaana???????? ? ? ? ??? ? ? ???號(hào) 梁 ： 6 04 + 81 + 78 + 351 4922 84 69 + 83 + 21 + 36 + 502 = 3022 17 34 + 05 + 85 + 56 + 36 + 07= 1222qcqcrqcqcrqcqmmmmmm???? ? ??????????各 梁 跨 中 橫 向 分 布 系 數(shù)號(hào) 梁 ： 車 輛 荷 載人 群 荷 載號(hào) 梁 ： 車 輛 荷 載人 群 荷 載3 號(hào) 梁 ： 車 輛 荷 載人 群 荷 載 98cr? 荷 7 + 梁號(hào) 荷載位置 車輛荷載 人群荷載 備注 1 6 跨中 Mc 偏心壓力法 支點(diǎn) M0 杠桿原理法 2 5 跨中 Mc 偏心壓力法 支點(diǎn) M0 0 杠桿原理法 3 4 跨中 Mc 偏心壓力法 支點(diǎn) M0 0 杠桿原理法 8 三 計(jì)算活載內(nèi)力 在活載內(nèi)力計(jì)算中，本設(shè)計(jì)對(duì)于橫向分布系數(shù)的取值作如下考慮：計(jì)算主梁活載彎距時(shí)，均采用統(tǒng)一的橫向分布系數(shù) cm ，鑒于跨中和四分點(diǎn)剪力影響線的較大坐標(biāo)位于橋跨中部，故也按不變化的 cm 來(lái)計(jì)算。求支點(diǎn)和變化點(diǎn)截面活載剪力時(shí)，由于主要荷重集中在支點(diǎn)附近而考慮支撐條件的影響，按橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化曲線取值，即從支點(diǎn)到 /4l 之間，橫向分布系數(shù)用 0m 與 cm 值 用 直線 內(nèi) 插 法 ， 其 于區(qū)段取 cm 值。 計(jì)算跨中截面最大彎距及相應(yīng)荷載位置的剪力和最大剪力及相應(yīng)荷載位置的彎距采用直接加載求活載內(nèi)力，計(jì)算公式為： 對(duì)于汽車荷載： (1 ) ( )c k i k iS m q m P y??? ? ? ? ? ?汽 對(duì)于人群荷載： crS m q? ? ?人 （ 1）內(nèi)力影響線面積計(jì)算如表 所示 表 內(nèi)力影響面積 項(xiàng)目 計(jì)算面積 影響線面積 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 (m^2 或 m) 錯(cuò)誤 !未找到引用源。= 21/8L = 21 = 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 9 = 23 x17 .6 = 29 .0432 1W 0 1 / 2 =1 /8 L = x 1 7 .6 = 0Q 10 = 1 / 2 L = x 1 7 .6 = 8 .82w （ 2） 公路 － I級(jí)集中荷載 kP 計(jì)算 計(jì)算彎距效應(yīng)時(shí)： 3 6 0 1 8 01 8 0 ( 1 7 . 6 5 . 0 ) 2 3 0 . 45 0 5kP k N?? ? ? ? ?? 計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)： x 230 .4 = 276 .48kP kN? （ 3） 計(jì)算沖擊系數(shù) ? 和車道拆減系數(shù) 按 橋規(guī) 規(guī)定， 結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)與結(jié)構(gòu)的基頻有關(guān)，因此先計(jì)算結(jié)構(gòu)的基頻，簡(jiǎn)支 T梁橋的基頻可采用下列公式估算： 241 7 0 + 2 5 1 5 0 1 5A x 1 5 + 2 5 x x 1 0 = 0 . 4 8 4 m22??? ???? 10 30 .4 8 4 2 5 x 1 0 1 2 3 3 .4 3 5 /9 .8 1c Gm k g mg ?? ? ? 查表得： 10E Mpa?? 主梁截面形心到 T梁上緣的距離： 跨中截面慣性矩： 32327 4 41 1 0 + 1 5 1 0 + 1 5 1 0 + 1 5( 1 7 0 2 5 ) ( 1 7 0 2 5 ) ( 5 2 .6 )1 2 2 2 41 1 5 02 5 1 5 0 2 5 1 5 0 ( 5 2 .6 )1 2 21 .2 8 1 0 0 .1 2 8cIc m m? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?
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