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正文內(nèi)容

道路及排水工程施工組織設計(編輯修改稿)

2025-07-10 18:56 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 極性。 建立每周一次的現(xiàn)場例會制度,由公司各有關部門、項目班子人員、各分包單位負責人參加,總結前一周工作,安排落實下一步工作。同時能及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。以總進度計劃為框架,做到月有目標,周有計劃,階段有檢查。遇有工期拖后的問題,及時分析原因,尋求辦法,盡快彌補。 定期檢查計劃的完成情況,包括工程形象進度、資源供應情況及管理進度情況等;及時發(fā)現(xiàn)、處理影響進度的因素;對于滯后的進度及時采取措施 ,組織力量限期跟上,切實避免因滯后累計,而導致無法保證工期的現(xiàn)象發(fā)生。抓好重點與關鍵,不讓局部問題成為妨礙全局的“瓶頸”。本標段施工,預計這樣的重點與關鍵問題主要有一個:是溝槽回填。由于溝槽回填后將直接形成路床,不僅在速度上要上得去,在質量上更要嚴格把關,確保其技術指標 100%合格。要以“主戰(zhàn)者”姿態(tài),主動聯(lián)系,積極支援,避免互相妨礙,浪費時間。 完善資金和材料供應的保證措施 公司將在人、財、物方面給予充分保證,財務部門負責生產(chǎn)資金調(diào)配,并做到支付及時、專款專用;材料部門全力保證各種建材的供應,做到材 料質量優(yōu)良,滿足工程進度的需要。 保證工期的管理措施 合理配置施工機械,提高機械利用率,并在平面上合理布置,周轉材料、工程材料、機動翻斗車、人力斗車運輸?shù)轿唬杉涌熘黧w施工進度。 加強各工種之間的協(xié)調(diào)配合,共同搞好施工方案和工序的插入安排,力求協(xié)調(diào)一致,合理利用空間。 安排足夠勞動力,加快主體結構進度,如有拖延情況應及時分析原因,采取有效措施補救,力求每周計劃按期完成,以確保月計劃實現(xiàn),從而保證工程按總工期要求完成。 機械設備選用性能良好的機械,進場前全面檢修, 保養(yǎng)一次,并配足易損備件,以便發(fā)生故障時及時更換。 周轉材料可在使用的前一天下班后,安排人員周轉至使用部位,避免因運輸不及時造成有效工作時間降低。 加強各分項工序施工質量監(jiān)督和管理,保證施工工序各分部分項一次成優(yōu)。 保證工期技術措施 為保證施工的順利進行,開工后現(xiàn)場技術人員要時時與設計單位取得聯(lián)系。現(xiàn)場如需設計變更的,從施工的角度給設計出謀劃策,保證工程優(yōu)質高速完成。 加強技術管理的力度,以適應施工進度的需要。已經(jīng)確定的方案,及時通知施工工長和施工班組;臨時性的 修改,要立即制定相應的技術處理措施;對可能影響工程質量和進度的問題,要主動向監(jiān)理、甲方及早提出,盡量避免事后處理。 及時制定、核實材料備料計劃、預埋鐵件加工計劃,以滿足訂貨、加工的必要時間,保證構件能按期交付安裝、使用。 在不影響建筑使用功能,不增加甲方投資的原則下,根據(jù)工期要求和實際施工情況,會同設計、甲方、監(jiān)理一道,采取靈活、可行的技術措施,及時解決施工中的種種技術問題。 加強施工的預見性,所有施工技術準備工作均應比現(xiàn)場進度提前半個月,所有材料及半成品供應較實際進度提前 37 天進場,確保施工順利進行,各種材料及半成品檢驗資料均應同料進場。 科學地組織勞動力,對其實行動態(tài)管理,針對各階段施工情況投入足夠的勞動力。 充分發(fā)揮本企業(yè)的技術優(yōu)勢,積極采用先進的施工技術工藝,縮短施工周期。 為保證合同工期和提前竣工交付使用,在安排任務時要抓分搶秒?;ハ嘤绊懙墓ば驊恢v時間地搶回來,一個工種下,一個工種接上。晴天為陰雨天儲備施工項目,開展平行、立體交叉流水作業(yè),使工作面展開。 充分利用機械設備減輕勞動強度,節(jié)約時間。 針對施工任務開展技 術革新,小改小革提高工效。 配備專業(yè)操作技術較強的各工種操作人員,各班組長具備一定的組織能力,組織工人操作、自檢,減少因質量不合格返工造成誤工而影響工期。 為確保工期,節(jié)假日照常上班。 進度跟蹤控制方法 以項目部為核心,以客觀條件為依據(jù),統(tǒng)籌安排、周密計劃、科學管理。具體方法是:以日計劃保證周計劃;以周計劃保證月計劃;以月計劃保證整個工程的總進度得以實施。本工程除用橫道計劃進行進度管理外,還將運用網(wǎng)絡計劃進行動態(tài)管理。網(wǎng)絡計劃的優(yōu)點是邏輯嚴密、層次清晰、關鍵問題明確、便于優(yōu)化, 在計劃執(zhí)行過程中可進行有效的控制與調(diào)整,在施工運用中,可以縮短工期,節(jié)約成本、保證以較小的消耗取得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益,在施工過程中,狠抓關鍵線路,同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況隨時對計劃進行調(diào)整,從而使得進度管理工作更有針對性,更加科學合理,為工程按期竣工創(chuàng)造有利條件。 第四章、 施工方案和質量保證措施 施工測量 本工程施工測量工作主要內(nèi)容包括平面控制測量、高程控制測量、施工放樣、竣工測量以及為了掌握工程進度和施工質量進行的檢查、收方計量等測量。 施工控制測量以“分層布 網(wǎng),兩級控制”為原則,即以業(yè)主提供的測量控制點為基準,布設施工控制網(wǎng),以施工控制網(wǎng)點為基準布設施工輔助導線,和臨時高程點。 平面控制 平面控制系統(tǒng)布置 平面控制網(wǎng)建立后,應定期進行復測。 平面控制網(wǎng)選點、埋設及標志 平面控制點視現(xiàn)場情況,選在通視良好、交通方便,地基穩(wěn)定且能長期保存的地方。 對于位于主體工程附近的控制點、主軸線標志點、輔助導線點埋設砼觀測墩,并設有醒目的保護裝置,防止誤撞和飛石破壞。 平面控制的標墩采用砼標墩,標志 底座平面應埋設水平。 高程控制 高程控制系統(tǒng)布置 本工程采用業(yè)主提供的高程系統(tǒng)。 校核業(yè)主提供的高程控制點,并將復核結果報工程師審核。 根據(jù)業(yè)主提供的控制網(wǎng)各點的水準為基準,布設施工水準、三角高程混合網(wǎng),結合高程控制將平面控制網(wǎng)布設成三維網(wǎng)。 在施工區(qū)設立高程控制點,布設高程控制網(wǎng)時嚴格執(zhí)行規(guī)范,點位選擇在不受洪水、施工影響,便于長期保存和使用方便的地點。高程控制點的布置應主要考慮施工放樣、地形測量和斷面測量的使用。 經(jīng)常對高程控制 點進行復測。 高程控制網(wǎng)的等級和精度 高程控制網(wǎng)的等級,為四等水準測量。 高程控制網(wǎng)的選點和標志 布設高程控制網(wǎng)時,首級網(wǎng)布設成環(huán)狀網(wǎng),加密時布設成附合路線或結點網(wǎng),其點位的選擇和標志的埋設遵守下列的規(guī)定: 各等級高程點的點位選在不受洪水、施工影響,便于長期保存和使用方便的地點。 高程點埋設預制標石,利用平面控制點標志設置,各等級高程點統(tǒng)一編號。 高程控制測量手段:高程控制測量采用全站儀、水準儀進行。 施工測量放樣 一般要求 工測量放樣工作開始之前,應詳細查閱工程設計圖紙,收集施工區(qū)平面與高程控制成果,了解設計要求與現(xiàn)場施工需要,根據(jù)精度指標,選擇放樣方法。 基礎開挖、結構物施工等測量措施在施測前,將測量措施報監(jiān)理工程師批準。 施工測量放樣貫穿整個施工過程,施工放樣所采用的測量點均以施工控制網(wǎng)點為基礎,原則上直接采用首級控制點進行放樣。 所有放樣點均應有檢驗條件,現(xiàn)場取得的放樣及檢查驗收資料,必須進行復核,確認無誤后,方能交付使用。 放樣前應根據(jù)設計圖紙和有關數(shù)據(jù)及使 用的控制點成果,計算放樣數(shù)據(jù)繪制放樣草圖,報工程師批準后方可施測。 所有測量資料按規(guī)范要求整理,圖表、記錄簿規(guī)范化,各種記錄圖表的格式遵照監(jiān)理工程師的要求執(zhí)行。 放樣方法 平面位置放樣主要儀器 視情況采用全站儀進行平面位置定位和放樣。 高程放樣主要儀器 一般情況采用全站儀,精度要求高時用水準儀進行高程放樣。 開挖放樣 開挖放樣包括下列主要內(nèi)容:開挖輪廓點測設、工程量測算和開挖竣工驗收測量。 基坑開挖細部放樣應實地放出控制開挖輪廓坡頂 點及坡腳點,并用地樁、灰線、油漆等進行標定。 施工過程中測量質量措施計劃 嚴格執(zhí)行技術規(guī)范對測量精度的要求。 根據(jù)施工的需要,分階段將測量質量措施計劃報工程師批準。 施工過程測量措施計劃的內(nèi)容包括:平面、高程網(wǎng)各控制點布置圖;各控制點坐標表;放樣程序、技術措施及要求;數(shù)據(jù)記錄及資料整理制度;測量人員設置、設備配置;儀器檢驗、校正情況。 2 道路工程 路床 場地清理 場地清理前,會同監(jiān)理對原地面標高進行復測,繪制斷面圖并報送監(jiān)理。 清表作業(yè)時,必須按設計斷面自 上而下整幅開挖,不得亂挖、超挖,保證施工安全。對施工用地范圍內(nèi)垃圾、樹根、不適宜材料等清除出場。棄土應及時清運,不得亂堆亂放,采用機械開挖必須首先確定堆土位置,運土路線。施工前將現(xiàn)場的不適宜材料徹底清除,現(xiàn)場整平夯實,便于施工作業(yè),渣土外運至指定地點。 路 床填筑及平整 溝槽回填至管頂以上 50cm 后,開始路床施工。組織相關人員熟悉圖紙并事先作好工作面處理工作,本工程填筑用土須從土場取得,超過 10cm 粒徑的土塊應打碎使用,不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥。根據(jù)現(xiàn)場考察情況以及試驗結果,選定填方所用 土源,并報請監(jiān)理批準后使用。 開工前,由監(jiān)理工程師指定的起止樁號,結合施工路段,選擇有代表性的地段作為試驗場地,進行壓實試驗,并將試驗結果報告工程師批準?,F(xiàn)場壓實試驗進行到有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施,指導路基土方施工。 試驗段完成后,按試驗成果進行路床填筑施工。 當土源土質發(fā)生變化時,須會同監(jiān)理重新進行試驗段施工,用以指導后續(xù)路基填方施工。 按設計斷面分層控制填土標高,由中 央逐漸向路邊填筑壓實。分層厚度必須與壓實機功能相適應,不得大于 30cm。路基填筑使用自卸車上土、推土機攤鋪,運土車輛由專人指揮,按指定的行駛路線運送,計算每車攤鋪面積,統(tǒng)一卸土。檢測土壤含水量,如含水量不足,采用懸耕犁、園盤耕翻曬或灑水車灑水,使土壤達到最佳含水量要求(或高于最佳含水量 1%),路床表面使用平地機平整至規(guī)范要求?;鶎用繉觾蛇吜舫? 的壓實余寬。路床攤鋪碾壓過程中,派專人對現(xiàn)況及新建結構、井筒進行保護。 壓實 整平的填鋪層,使用大噸位靜碾,采用先靜壓,然后用高振幅、低頻率振動碾壓 ,待壓路機有反彈現(xiàn)象時,改用低振幅、高頻率碾壓,碾壓速度不超過 65m/min。含水量不超過最佳含水量的 2%。 壓路機不能達到的部分應用蛙式打夯機夯實或使用手扶蛙夯進行夯實,夯與夯之間重疊三分之一,每層至少夯打五遍。碾壓時,特別注意均勻一致,并保持土壤處于最佳含水量的177。 2%以內(nèi),否則進行翻松晾曬或灑水增加含水量。 雨水口周圍用石灰土處理,并在對稱的四周同時均勻分層回填壓實。 每層碾壓完畢,檢測土壤壓實度,素土土采用環(huán)刀法、級配砂礫采用灌砂法進行檢測,經(jīng)監(jiān)理工程師檢測驗收合格后,再進行下一層攤鋪。 檢測報驗:每 層壓實度合格后要由測量人員布設高程樁、中心樁,檢測每層回填厚度、路基寬度及路基高程,并將壓實度檢測資料一并匯總,上報監(jiān)理工程師進行檢查驗收,對自檢不合格的局部填土可采取換填級配砂石,并碾壓密實的方法進行處理,然后再進行報驗。 路面底基層、基層 本合同段主路道路基層為 30cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料,分三層攤鋪,輔路基層為 30cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料,分兩層攤鋪。主路及輔路底基層石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料采用推土機配合平地機鋪筑,上基層石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料采全部采用 2~ 3 臺ABG423 攤鋪 機聯(lián)合攤鋪,以取得好的路面平整度。 為保證施工質量,減少環(huán)境污染,本工程中使用的石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料全部從經(jīng)業(yè)主提供和監(jiān)理考察認可的具有相應生產(chǎn)資質的混合料生產(chǎn)廠家購買。 混 合料供貨廠家的選定 開工前,由技術、質量、材料、試驗等部門有關人員對業(yè)主提供信譽好的混合料生產(chǎn)廠家進行資質考察,并取樣試驗,將結果報告業(yè)主和監(jiān)理工程師,經(jīng)審批后,確定其生產(chǎn)廠家。為確?;鶎?、底基層混合料強度,項目部派試驗工程師常駐混合料拌和廠,加強混合料生查過程質量控制,混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場時,項目部試驗室對到場混合料做現(xiàn)場滴 定試驗,檢測混合料中石灰的鈣鎂含量,對檢測不合格的材料及時請退出場。做到不合格的材料嚴禁用于本工程。 試驗路段施工 開工前 14 天由技術質量部編制試驗段施工方案的書面說明送交監(jiān)理工程師,在通過驗收的下承層上采用監(jiān)理工程師批準的配合比、混合料廠家、攤鋪、碾壓、檢測設備和人員組織,在監(jiān)理工程師指定的路床上修筑單幅不小于 200m 的試驗路段,檢驗施工設備能否滿足運輸、攤鋪、拌和、壓實的施工方法,檢驗施工組織合理性、一次施工長度的適應性等。測量人員在道路上恢復中線(直線段每 20m 一組中心樁,曲線段每 10m 一組中心樁),在路基邊線 30cm 處設邊樁,標出各層設計標高,基層混合料全部采用 2 臺 ABG423 攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪,采用英格索蘭 SD17 SD150、 SD100、 CA25 振動壓路機和 XP260 膠輪壓路機分不同方式組合碾壓。試驗段施工中,記錄混合料廠家供應能力、攤鋪機攤鋪速度、滿足混和料運輸?shù)能囕v數(shù)、達到規(guī)定壓實標準時壓路機碾壓速度、壓實遍數(shù)、壓路機碾壓最佳組合方式、人員組織情況等,測量室測出路床頂面、混合料虛鋪頂面和達到規(guī)定壓實度后混合料頂面標高,計算出混合料松鋪系數(shù),現(xiàn)場試驗室和中心 試驗室對混合料進行各項技術指標檢測。試驗段完成后,及時向監(jiān)理工程師提供試驗段總結報告和底基層、基層開工
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