【文章內(nèi)容簡介】 場檢驗 混合料室內(nèi)配合比設計 混合料拌和、運輸、混合料強度、坍落度符合設計及工藝性試驗要求 新建鄭州至 萬州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標 平頂山西站 路基工程施工組織設計 16 率應按試樁確定參數(shù)進行均勻線速度控制，成樁的提拔速度宜控制在2m/min～ 3m/min，成樁過程宜連續(xù)進行，應避免供料出現(xiàn)問題導致停機待料。施工樁頂標高宜高于設計標高 50cm。 ⑥移機：當上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。移機前對下一根樁的樁位進行清理辨識，確保樁位的準確性。必要時，移機后清洗鉆桿和鉆頭。 （ 3）質(zhì)量控制 ①鉆進過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺。 ②鉆孔進入土層預定 標高后，開始泵送混合料，管內(nèi)空氣從排氣閥排出，待鉆桿內(nèi)管及輸送軟、硬管內(nèi)混合料連續(xù)時提鉆。若提鉆時間較晚，在泵送壓力下鉆頭處的水泥漿液被擠出，容易造成管路堵塞。 ③杜絕竄孔現(xiàn)象。由于竄孔對成樁質(zhì)量的影響，施工中采取有效的預控措施：采取隔樁、隔排跳打方法；減少在竄孔區(qū)域的打樁推進排數(shù)，減少對已打樁擾動能量的積累；合理提高鉆頭鉆進速度。 ④施工中應保證排氣閥正常工作，要求每工作班經(jīng)常檢查排氣閥，防止排氣閥被水泥漿堵塞，造成管內(nèi)空氣不能順利排除，導致樁體存在氣囊，形成樁體空芯的質(zhì)量缺陷。 ⑤樁孔鉆到設計標高后，停 止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯管充滿料后立即開始拔管，嚴禁先提管后泵料而造成樁端不飽滿，影響樁端承載力。 ⑥鉆桿應采用靜止提拔，施工中應嚴格按工藝性試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)控制鉆桿提拔速度和砂漿泵送量，并保證連續(xù)提拔，施工中嚴禁出現(xiàn)超速提拔而造成縮徑斷樁現(xiàn)象。 ⑦整個施工過程中，安排技術人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。 ⑧施工中樁徑不小于設計值，樁位允許偏差177。 50mm，垂直度偏差不大于 1%。 鉆孔灌注樁 +筏板結構 （ 1）施工準備 設置 樁軸線控制樁及水準基點樁，放線定樁位。 新建鄭州至 萬州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標 平頂山西站 路基工程施工組織設計 17 （ 2）工藝要點及技術措施 ①地表處理：樁基施工前按設計對地表平整、重型碾壓進行處理。 ②場地鋪設灰土墊層：鋪設 厚的 5%水泥改良土的墊層。 ③鉆孔樁施工：鋼筋混凝土鉆孔樁采用旋挖鉆施工。施工前，先作試樁（每段試樁不少于 2 根），復核地質(zhì)資料以及檢驗設備配置、施工工藝是否適宜，確定鉆孔樁施工工藝參數(shù)。鉆孔時，起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁。樁身混凝土應連續(xù)灌注，不得中途停頓。 ④ 碎石墊層 施工：鉆孔樁施工完，鑿除樁頭經(jīng)無損檢測合格后，施工碎石墊層 。 ⑤ 筏板鋼筋綁扎 ： 墊層頂面碾壓平整、密實后，進行鋼筋綁扎 。 ⑥澆筑鋼筋混凝土承載板： 鋼筋綁扎完成后 ，立模澆筑混凝土，并按設計設置沉降縫 ， 混凝土應連續(xù)灌注， 中間不得間斷。 （ 3）施工工藝流程圖 樁板結構施工工藝流程見圖 116。 （ 4）質(zhì)量控制及檢驗 ①質(zhì)量控制 筏板 長度應符合設計要求。 筏板 鋼筋前應該核實每根樁體埋入 筏板 的長度。 ，并檢查其坍落度。 ②檢驗 。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察和測量。 ，接縫嚴密，不得露漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆注混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察。 新建鄭州至 萬州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標 平頂山西站 路基工程施工組織設計 18 圖 116 樁板結構施工工藝流程圖 、加工、連接和安裝必須符合規(guī)范規(guī)定。 混凝土原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合規(guī)范規(guī)定。 （ 二 ）基床表層 及 以下路堤 AB 組填料生產(chǎn) （ 1）生產(chǎn)工藝 AB 組填料生產(chǎn)工藝流程見圖 117。 鉆機就位 清 孔 測量鉆孔深度、 傾斜度、孔徑 制作鋼筋籠 吊放鋼筋籠 安裝導管 導管試拼、試驗 測量砼面高度 灌注水下砼 砼備料 運送砼 拌制砼 泥漿制備 埋設鋼護筒 施工準備 場地平整、鉆機養(yǎng)護 測量定位 鉆至樁底 泥漿護壁、鉆進 二次清孔 拔出護筒 鑿樁頭，檢驗 新建鄭州至 萬州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標 平頂山西站 路基工程施工組織設計 19 圖 117 AB 組填料生產(chǎn)工藝流程圖 （ 2）生產(chǎn)方法 ① 料源分選：根據(jù)路基填筑的不同部位，對路塹挖方和取土場中不易風化的料源進行相應分選。選用路塹挖方中的硬質(zhì)巖石加工 AB組填料；當粒徑及級配不滿足基床以下填料要求時，經(jīng)填料生產(chǎn)場破碎篩分后，再用于基床以下路堤的填筑。 ② 將料源粒徑大于 900mm 的進行二次解小，用皮帶輸送機將混合料輸入破碎機破碎，再經(jīng)孔徑為 150mm 的振動篩篩分，使其生產(chǎn)填料的粒徑全部小于 150mm，振動篩下填料分別隔離堆放。 ③ 堆放料時用裝載機在振動篩出料口處及時轉(zhuǎn)運，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，保證成品填料顆粒級配的均勻性。 ④ 對破碎篩分出的集料顆粒級配、顆粒密度等項目分批進行試驗檢測。 （ 3）質(zhì)量控制與要求 ① 正常情況下，每生產(chǎn) 1 萬方抽檢一次顆粒級配，分析評價級配的波動情況，并進行顆粒密度試驗，為檢測填筑施工的壓實質(zhì)量提供標準參數(shù)。 ② 填料生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測出料級配情況，當出料級配發(fā)＞ 150mm石塊 ＞ 900mm石塊 合格 填料料源分選 塊石解小 破碎機 過φ 150mm振動篩 出料（ AB組填料） 填料檢驗 ＜ 900mm混碴 新建鄭州至 萬州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標 平頂山西站 路基工程施工組織設計 20 生明顯變化時，增加抽檢試驗次數(shù)，將級配相差較大、細粒含量小于15%、 15%～ 30%和大于 30%的集料，按 AB組填料的標準分別堆放。 填料土工試驗和填筑工藝試驗 路堤填筑前，對填料各項指標進行試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機械組合方式、鋪筑厚度、壓實遍數(shù)、壓實含水量及檢驗方法等，報監(jiān)理工程師批準后作為控制指標，指導全面施工。 路基壓實采用重型振動壓路機進行碾壓；路基基床以下壓實標準采用 K30（ EV2）、壓實系數(shù) K 控制； 基床采用 K30（ EV2）、 Evd、壓實系數(shù)K 控制 。 （ 1）填料土工試驗 路堤填筑 前，對填料的各項指標進行土工試驗，確保填料符合設計和規(guī)范要求，保證施工質(zhì)量。 土料：顆粒分析試驗、天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗、液塑限試驗、 CBR 試驗、擊實試驗等。 巖塊：顆粒分析試驗、單軸抗壓強度試驗等。 土工試驗的方法按《鐵路工程土工試驗方法》執(zhí)行，試驗頻率按《鐵路路基施工規(guī)范》執(zhí)行。 （ 2）填筑工藝試驗 填筑壓實工藝試驗的步驟如下： 第一步：進行攤鋪系數(shù)、厚度、碾壓遍數(shù)試驗。 將經(jīng)試驗選用的最佳含水量的填料，運至試驗場地，按計算的間距堆卸，攤鋪機攤鋪，成三種不同攤鋪厚度，平地機整平，攤鋪平整時考 慮機械對松鋪厚度的影響。檢查平整度、路拱符合設計要求后，用振動壓路機進行壓實。第一遍靜壓、第二、三遍弱震，第四、五、六遍為強震、第 7 遍為靜壓，第八遍用≥ 25t壓路機靜壓光面。碾壓速度控制在 2～ 3km/h，輪跡重疊寬度不小于 40cm。 每壓實一遍后，采用 K30（ EV2） 、 Evd、壓實系數(shù) K 檢測；采用 K30平板載荷儀檢測地基系數(shù) K30；然后以壓實系數(shù) K 為坐標系 Y 軸，碾壓遍數(shù) N 為 X 軸，分別繪制壓實系數(shù)與碾壓遍數(shù)的曲線圖及地基系數(shù)K30與碾壓遍數(shù)的曲線圖，根據(jù)上述曲線圖，確定出碾壓層控制厚度、新建鄭州至 萬州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標 平頂山西站 路基工程施工組織設計 21 碾壓遍數(shù)，并計算出填料 的攤鋪系數(shù)。 第二步：進行碾壓含水量試驗 在相同的碾壓工藝下，按照試驗確定的碾壓層厚度及遍數(shù)下，以最佳含水量為中間值，按照 1%增減，進行不同含水量下填料的壓實試驗，碾壓結束后檢測壓實系數(shù) K，以及地基系數(shù) K30。根據(jù)試驗結果確定碾壓含水量范圍。 第三步：進行碾壓方式試驗 采用最佳含水量的填料，在規(guī)定厚度下，用振動壓路機和三輪壓路機進行不同組合方式下的碾壓效果對比，確定壓路機碾壓組合方式。 第四步：試驗資料的分析和整理 根據(jù)前三層的測試資料，求得填料干密度和含水量的關系，確定合理的施工控制含水量范圍；并根據(jù)施工 記錄，分析、整理得出各項工藝參數(shù)，提出試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后指導全面填筑施工。 填土路堤施工 （ 1）施工工藝 土質(zhì)路堤填筑嚴格依照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝按水平分層方法組織施工，即按照橫斷面全寬縱向分層，由最低處逐層向上鋪筑、整平、壓實。施工采用自卸車運料，重型振動壓路機壓實，推土機配合平地機攤鋪平整。 填土路堤施工工藝流程見圖 118。 （ 2）施工方法 ①地基處理 路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設施。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當為土質(zhì)地層時，按設計要求挖除表層土，再分層填筑滿足設計要求的填料，當為砂類土、礫卵石（碎石）類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓密實。原地面坡度陡于 1∶ 5 時，應自上而下挖臺階。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于 2m。 新建鄭州至 萬州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標 平頂山西站 路基工程施工組織設計 22 圖 118 填土路堤施工工藝流程圖 ②測量放樣 測出基底處理后的原地面標高，依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地段每 20m 一個樁，曲線地段每 10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。 ③分層填筑 兩結構物之間劃為一個小施工區(qū)段，每 10～ 15m 設一組標高點，畫在兩側放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點卸料，以便控制松鋪層厚度。松鋪厚度經(jīng)工藝試驗并結合土工格柵間距確定，一般不超過 30cm。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側各加寬 50cm。鋪土工格柵處倒退卸土，防止壓損格柵。 ④攤鋪平整 采用推土機攤鋪初平，平地機終平，每一層做成向兩側 2%～ 4%的橫坡以利排水。 填土路堤 施工 施工階段 準備階段 整修驗收階段 否 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 填土區(qū)段 檢測區(qū)段 施工準備 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實 檢驗簽證 路基整修 是 三階段 四區(qū)段 八流程 新建鄭州至 萬州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標 平頂山西站 路基工程施工組織設計 23 ⑤灑水晾曬 填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量 +2%～ 1%范圍內(nèi)，再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施；當填料含水量較高 時，及時進行翻曬。 ⑥碾壓夯實 按工藝試驗確定的碾壓速度、碾壓遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側后曲線外側），先慢后快的原則進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于 3m。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。用普通壓路機按上述規(guī)定碾壓后，再采用具有連續(xù)壓實控制 /智能壓實功能的振動壓路機進行碾壓和檢測，以控制壓實質(zhì)量的均勻性。對埋有沉降觀測裝置的周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進行夯實。 ⑦質(zhì)量檢測 每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度及壓實度的檢測，檢測合格報監(jiān)理工程師審批后再進行下一層填筑。壓實度檢測采用灌砂法進行。檢驗合格后，需鋪設土工格柵地段，按設計間距、寬度、方向進行鋪設。 ⑧路基整修 包括路基面坡度、平整度、邊坡等整