【正文】 層填筑厚度 20cm。自卸汽車(chē)卸料，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平。對(duì)局部出現(xiàn)的集料窩人工及時(shí)處理。 （ 5）碾壓 整平結(jié)束后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)立即進(jìn)行碾壓，如表面水分蒸發(fā)較多時(shí)，用灑水車(chē)適量灑水后再碾壓。 碾壓遵循“先輕后重，先靜壓、后弱震、再?gòu)?qiáng)震，最后靜壓收光”的原則。直線地段，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實(shí)不小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接長(zhǎng)度不小于 2m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于 3m。 橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的混合料均勻后再進(jìn)行碾壓，并注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。 （ 6）檢測(cè)試驗(yàn) 碾壓結(jié)束后，按照規(guī)定的頻率分別采用灌砂法檢測(cè)孔隙率，用K30試驗(yàn)法檢查地基系數(shù) K30 值。采用 Evd 試驗(yàn)法檢查動(dòng)態(tài)變形模量 Evd值。 （ 7）整修養(yǎng)護(hù) 碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)局部表面不平整部 位進(jìn)行補(bǔ)平并補(bǔ)壓。 施工完成后即封閉交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采取措施控制車(chē)輛通行，并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動(dòng)破壞。嚴(yán)禁在基床表層頂面的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)。 （ 8）工藝要點(diǎn) ①根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定攤鋪碾壓區(qū)段。各區(qū)段或流程只能進(jìn)行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。 ②將級(jí)配碎石生產(chǎn)廠拌和好的級(jí)配碎石混合料用自卸汽車(chē)盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，防止水分蒸發(fā)損失過(guò)多。 新建鄭州至 萬(wàn)州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標(biāo) 平頂山西站 路基工程施工組織設(shè)計(jì) 32 ③攤鋪時(shí)，在攤鋪機(jī)后面配備人員及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料并拌和均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集 料，并拌和均勻。 ④整形后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。 ⑤壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始采用慢速，以后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過(guò) 4km/h。 ⑥對(duì)表面修整養(yǎng)護(hù)，局部表面不平整，要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （ 9）質(zhì)量控制要點(diǎn) ①級(jí)配碎石材料及級(jí)配控制要點(diǎn) 基床表層級(jí)配碎石材料優(yōu)先選用開(kāi)山塊石加工制作，慎用礫石、卵石加工制作。 基床表層級(jí)配碎石的粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定，且不均勻系數(shù)不得小于 15； 以下的顆粒質(zhì)量百分率不得大于 3%。 原材料級(jí)配發(fā)生明顯變化后（進(jìn)料過(guò)程中掌握），應(yīng)根據(jù)篩分結(jié)果提前進(jìn)行生產(chǎn)配合比調(diào)整。 料倉(cāng)出現(xiàn)明顯級(jí)配離析時(shí)，使用前用裝載機(jī)或挖機(jī)進(jìn)行局部均勻消除。 每天開(kāi)機(jī)后及時(shí)取樣進(jìn)行篩分試驗(yàn)，一般進(jìn)行白料篩分（未加水），以控制拌和樓的生產(chǎn)級(jí)配。 前場(chǎng)攤鋪過(guò)程中目測(cè)出現(xiàn)離析現(xiàn)象（非運(yùn)輸或攤鋪過(guò)程造成）應(yīng)及時(shí)進(jìn)行拌和樓配比的調(diào)整，并取樣進(jìn)行驗(yàn)證。 ②填筑層壓實(shí)質(zhì)量控制 基床表層級(jí)配碎石的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用地基系數(shù) K動(dòng)態(tài)變形模量Evd和壓實(shí)系數(shù) K 三項(xiàng)指標(biāo)控制。 基床表層級(jí)配碎石壓實(shí) 標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 1114。 基床表層尺寸允許偏差表 1115。 新建鄭州至 萬(wàn)州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標(biāo) 平頂山西站 路基工程施工組織設(shè)計(jì) 33 表 1114 基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 壓實(shí)系數(shù) k 級(jí)配碎石 ≥ 190 ≥ 55 ≥ ③填筑層厚度控制 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置高程控制樁，采用掛線法控制層厚，最大壓實(shí)層厚度不超過(guò) 30cm，最小壓實(shí)層厚度不小于 15cm。 ④幾何尺寸控制 表 1115 基床表層尺寸允許偏差表 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)數(shù)量 1 中線高程 177。 10mm 沿線路縱向每 100m檢 驗(yàn) 5點(diǎn) 2 路肩高程 177。 10mm 沿線路縱向每 100m檢驗(yàn) 5點(diǎn) 3 中線至路肩邊緣距離 +20， 0mm 沿線路縱向每 100m檢驗(yàn) 5點(diǎn) 4 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 沿線路縱向每 100m檢驗(yàn) 5點(diǎn) 5 橫坡 177。 % 沿線路縱向每 100m檢驗(yàn) 5個(gè)斷面 6 平整度 不大于 15mm 沿線路縱向每 100m檢驗(yàn) 10點(diǎn) 7 級(jí)配碎石厚度 20mm 沿線路縱向每 100m檢驗(yàn) 3點(diǎn) （ 五 ）過(guò)渡段 過(guò)渡段路基填筑試驗(yàn) 過(guò)渡段路基采用級(jí)配碎石摻水泥分層填筑，級(jí)配碎石采用拌和站集中拌和，汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，混合料采用推土 機(jī)攤鋪，攤鋪厚度控制在 15cm 到 30cm 以內(nèi)。主要采用大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，對(duì)大型設(shè)備無(wú)法碾壓的地方，采用小型沖擊振動(dòng)夯夯實(shí)。 過(guò)渡段大面積填筑前，在現(xiàn)場(chǎng)選取有代表性的過(guò)渡段進(jìn)行攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定填料級(jí)配、松鋪厚度、碾壓含水量、碾壓遍數(shù)等關(guān)鍵工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。試驗(yàn)前編制詳細(xì)的工藝參數(shù)試驗(yàn)方案，得到監(jiān)理批準(zhǔn)后實(shí)施。 過(guò)渡段路基填筑施工方法 ⑴級(jí)配碎石及水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工采用拌和設(shè)備在拌和站集中拌和，用密封良好或覆蓋蓋布的自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)街付ㄌ钪^(qū)段；采新建鄭州至 萬(wàn)州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標(biāo) 平頂山西站 路基工程施工組織設(shè)計(jì) 34 用推土機(jī)按照設(shè)計(jì)橫坡及試驗(yàn)確定的分層厚度攤 鋪平整，結(jié)構(gòu)物附近等局部輔助人工平整；采用帶自動(dòng)密實(shí)度顯示儀的重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，局部用沖擊振動(dòng)夯夯實(shí)，具體碾壓按照現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的工藝及參數(shù)進(jìn)行。 ⑵層厚控制：每層松鋪厚度參照試驗(yàn)結(jié)果，小型機(jī)具壓實(shí)部位每層松鋪厚度控制在 20cm 以內(nèi)。在橋臺(tái)背部及橫向結(jié)構(gòu)物墻身的左中右用紅油漆標(biāo)出分層松鋪厚度和填層序號(hào)。 ⑶碾壓工藝：每層均采用壓路機(jī)和振動(dòng)夯組合進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于靠近耳墻及墻身下機(jī)械不能到位的地方用振動(dòng)夯分二層進(jìn)行夯實(shí)，其松鋪厚度控制在 15cm 內(nèi)，并在其它部位碾壓前先填筑一層，然后與其它部位一起填筑第二層。具體根 據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整。 ⑷橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對(duì)稱填筑，結(jié)構(gòu)物的頂部填筑厚度小于1m 時(shí)，不得采用大型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在填筑過(guò)程中注意作好防、排水工作。 ⑸質(zhì)量控制與檢測(cè)：級(jí)配碎石的拌和、質(zhì)量控制與檢測(cè)方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率按照現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 路橋過(guò)渡段 （ 1）施工工藝 路橋過(guò)渡段施工工藝流程見(jiàn)圖 1116。 新建鄭州至 萬(wàn)州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標(biāo) 平頂山西站 路基工程施工組織設(shè)計(jì) 35 圖 1116 路橋過(guò)渡段施工工藝流程圖 （ 2）施工方法 路橋過(guò)渡段基床表層采用級(jí)配碎石摻 5%水泥填筑，過(guò)渡段范圍倒梯形部分采用級(jí)配碎石摻 3%水泥。過(guò)渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。 填料攤鋪按設(shè)計(jì)要求分段選用不同填料。 充填C25混凝土1:滲水墻中粗砂滲排水網(wǎng)管直徑150mm基床表層基床底層基床以下路堤1:2充填C25混凝土級(jí)配碎石摻5%水泥L地面線1:1級(jí)配碎石摻3%水泥 圖 1117 路橋過(guò)渡段設(shè)置形式示意圖 大型壓路機(jī)碾壓不到或臺(tái)后 2m 范圍內(nèi)，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)配填筑至基床底層頂面 基坑回填 基底處理 埋設(shè)底層透水管 砌筑滲水墻 過(guò)渡段與路基同步攤鋪 碾壓或夯實(shí) 檢 測(cè)壓實(shí)質(zhì)量 合格 填筑基床表層 過(guò)渡段施工結(jié)束 不合格 新建鄭州至 萬(wàn)州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標(biāo) 平頂山西站 路基工程施工組織設(shè)計(jì) 36 合沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)，其它部位與路基同步采用大型壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)確定；每層虛鋪厚度控制在 15cm 到 30cm 以內(nèi)，可先在臺(tái)背上用油漆劃出填挖控制線，每完成一層均需檢查地基系數(shù)（ K30），過(guò)渡段的基床表層標(biāo)準(zhǔn)和一般路基相同。 （ 3）施工要點(diǎn) ①過(guò)渡段基底處理與橋臺(tái)及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，過(guò)渡段填筑與相 鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。 ②按設(shè)計(jì)要求對(duì)過(guò)渡段的基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后再進(jìn)行上層級(jí)配碎石填筑。 ③將級(jí)配碎石生產(chǎn)場(chǎng)拌和好的過(guò)渡段級(jí)配碎石混合料用自卸汽車(chē)盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，防止水分蒸發(fā)損失過(guò)多。 ④臺(tái)后每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的 1/2，大型壓路機(jī)碾壓不到或臺(tái)后 2m 范圍內(nèi)，采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。 路涵過(guò)渡段 （ 1）施工工藝 路涵過(guò)渡段施工工藝流程見(jiàn)圖 1118。 （ 2）施工方法 路基與涵洞連接處等縱向剛度變化地段，基床表層采用級(jí)配碎石摻 5%水泥填筑，倒梯形部分采用級(jí)配碎石填筑。其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在基床厚度范圍應(yīng)滿足基床的的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，每完成一層均需檢查地基系數(shù)和孔隙率。路堤（塹）與涵洞過(guò)渡段采用倒梯形橋過(guò)渡，縱向坡率 1：2。 路涵過(guò)渡段設(shè)置形式示意見(jiàn)圖 1119。 （ 3）施工要點(diǎn) 橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的過(guò)渡段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，并與相鄰路堤同步施工；過(guò)渡段兩側(cè)及涵洞錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工；橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于 1m 時(shí)，不得使用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。涵背兩側(cè)每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的 1/2，大型壓路機(jī)碾壓不到或臺(tái)后 2m 范圍內(nèi)，采用小 型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或沖擊新建鄭州至 萬(wàn)州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標(biāo) 平頂山西站 路基工程施工組織設(shè)計(jì) 37 夯按確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。 圖 1118 路涵過(guò)渡段施工工藝流程圖 將在填料集中拌和站拌和好的過(guò)渡段級(jí)配碎石混合料用自卸汽車(chē)盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，防止水分蒸發(fā)損失過(guò)多。涵背兩側(cè)每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速度及碾壓程序進(jìn)行碾壓。 （ 4）施工控制 對(duì)生產(chǎn)的級(jí)配碎石混合料除在混合料生產(chǎn)過(guò)程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配碎石混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配和含水量。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料級(jí)配 或含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給填料生產(chǎn)拌和站，以對(duì)配料比例基底處理 檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量 填筑至基床底層頂面 基坑回填 結(jié)構(gòu)物后背墻繪填筑線 埋設(shè)底層透水管 砌筑滲水墻 與路基同步攤鋪 碾壓或夯實(shí) 合格 不合格 過(guò)渡段與路基同步攤鋪 碾壓或夯實(shí) 填筑至涵洞頂面 不合格 合格 過(guò)渡段基床表層填筑 涵頂距路肩高度 h≤ 涵頂距路肩高度 h＞ 下道工序 檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量 與相鄰路堤同填料同步填筑 新建鄭州至 萬(wàn)州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標(biāo) 平頂山西站 路基工程施工組織設(shè)計(jì) 38 作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的級(jí)配碎石混合料符合要求。 充填C25混凝土基床以下路堤基床底層基床表層涵洞1:2HH1h1.0路肩線1:充填C25混凝土基床以下路堤基床底層基床表層涵洞1:2HH1h=1:涵路過(guò)渡段（涵頂距路肩=1. 0m）相接處設(shè)置方式圖涵路過(guò)渡段（涵頂距路肩 m）相接處設(shè)置方式圖級(jí)配碎石摻3%水泥級(jí)配碎石摻3%水泥級(jí)配碎石摻5%水泥級(jí)配碎石摻5%水泥路肩線 圖 1119 路涵過(guò)渡段設(shè)置形式示意圖 在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)級(jí)配碎石混合料顆粒級(jí)配、含水量的均勻性、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速度和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。 過(guò)渡段填筑壓實(shí)質(zhì)量與一般路基相同，按相應(yīng)部位要求控制。 路堤與路塹過(guò)渡段 （ 1）施工工藝 堤塹過(guò)渡段 施工工藝 流程見(jiàn)圖 1120。 （ 2）施工方法 當(dāng)路堤與路塹連接處為堅(jiān)硬巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向開(kāi)挖臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階自原坡面的挖入深度不應(yīng)小于 ，臺(tái)階高度≥ 。在路堤一側(cè)設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段基床表層 20m 范圍內(nèi)采用新建鄭州至 萬(wàn)州 鐵路 河南段 ZWZQ4 標(biāo) 平頂山西站 路基工程施工組織設(shè)計(jì) 39 級(jí)配碎石摻 5%水泥 填筑，充分振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同路橋過(guò)渡段。 圖 1120 堤塹過(guò)渡段施工工藝流程圖 當(dāng)路堤與路塹連接處為土質(zhì)路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向挖成 1： 的坡面，坡面上開(kāi)挖臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階挖入深度不應(yīng)小于 ，臺(tái)階高度≥ 。與路堤同步填筑相同填料，開(kāi)挖 回填部分的填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與路堤相同。同時(shí)在臺(tái)階頂部設(shè)置φ