【文章內(nèi)容簡介】 不松動。在局部路面橫坡變化處，平曲線較大的特殊地段，視 具體情況，將基準(zhǔn)線立柱間距加密到 5m。浮動基準(zhǔn)線懸掛后，由專職測量人員對基準(zhǔn)線標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)測，確保在施工過程中基準(zhǔn)線標(biāo)高條符合設(shè)計要求。 袍江道路修復(fù)改造工程 施工組織設(shè)計 紹興市市政設(shè)施施工處 第 19 頁 在攤鋪面層的瀝青混合料時，按其厚度和橫坡控制攤鋪，即在攤鋪機(jī)上安裝浮動基準(zhǔn)梁控制高程和厚度。浮動基準(zhǔn)梁（即滑靴）長 6m～ 12m，為定型產(chǎn)品，有已經(jīng)鋪筑完成的下承層作為基準(zhǔn)面，采用多點均衡原理，可糾正下承層平整度不足的地方，以提高面層平速度。 瀝青混合料拌和 采用間歇式拌和設(shè)備拌和，拌和站具有冷骨料供給系統(tǒng)、熱骨料提升機(jī)、篩分裝置、熱骨料儲倉、儲存與輸送裝置、瀝青儲存與輸送系統(tǒng)、稱量系統(tǒng)、攪拌器、成品料儲倉與輸送裝置、除塵裝置等，且具有 5 個冷料倉。按照已批準(zhǔn)的配合比在試驗室監(jiān)控下分級、分口上料，準(zhǔn)確計量，均勻拌和瀝青混合料，嚴(yán)格控制原材料加熱溫度： （ 1）瀝青加熱溫度： 150～ 160℃（普通瀝青） 165～ 175℃（改性瀝青） （ 2）石料加熱溫度： 185～ 195℃（普通瀝青） 190～ 220℃（改性瀝青） （ 3）瀝青混合料出石溫度： 160～ 170℃（普通瀝青） 170～ 185℃（改性瀝青） 拌和過程避免過度加熱，當(dāng)瀝青混合料出廠溫度高于 195℃時混合料作廢。拌和時攪拌器充盈率為 70%，每鍋攪拌時間為 40s～ 50s,其中干拌時間不少于 5s，在每天攤鋪前提前拌料，保證攤鋪前儲備成品瀝青混合料不少于 100t，瀝青拌和站儲料 50t，另外， 50t 為 5袍江道路修復(fù)改造工程 施工組織設(shè)計 紹興市市政設(shè)施施工處 第 20 頁 臺運(yùn)料車上所裝，并對運(yùn)料車內(nèi)儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進(jìn)行保溫。另外在雨天時停止所有瀝青混凝土面層的施工。 瀝青混合料運(yùn)輸 用 15t 自卸汽車來運(yùn)輸瀝青混合料，保證瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn) 場的溫度不低于 160℃。在運(yùn)輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并涂刷 1： 3 柴油、水混合液，控制行車時間，保證瀝青混合料到場溫度不低于各種瀝青混合料鋪溫度的最低要求。在拌和機(jī)向運(yùn)輸汽車卸料時，每卸個次料即挪動汽車一次，防止集料離析。運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)卸料時停在攤輔機(jī)前 10cm～ 30cm 處，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料時汽車掛空擋，由攤鋪機(jī)推進(jìn)?；旌狭线\(yùn)輸過程中用帆布覆蓋，離析、結(jié)塊或滯留的車廂上的混合料必須廢棄。在正式施工前，要選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)料行走路線進(jìn)行比選，以時間最短、干擾最少者為優(yōu)先路線，運(yùn)輸時間控制不能超過 為宜。 瀝青混合料攤鋪 攤鋪寬度為 1臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪寬度為 以上時擬采用 2 臺瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。采用兩臺瀝青攤鋪機(jī)時，成梯隊作業(yè)聯(lián)合攤鋪，每臺攤鋪機(jī)一次攤鋪寬度不得超過，攤鋪機(jī)軌道重疊 50mm～ 100mm。兩個車道的攤鋪預(yù)留 15cm 寬的預(yù)留連接帶，并在溫度不低于 140℃時攤鋪碾壓。 攤鋪前對下承層進(jìn)行徹底的清理、清掃，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，然后按試驗確定的虛鋪系數(shù)控制攤鋪瀝青混合料的厚度，按照虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)，在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形、袍江道路修復(fù)改造工程 施工組織設(shè)計 紹興市市政設(shè)施施工處 第 21 頁 耐壓 的木質(zhì)墊板，并使攤鋪機(jī)熨平板加振，其振動頻率大小根據(jù)機(jī)械性能在試鋪時確定。為了保證熨平板的初步壓實效果，可提前30min 開始對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。 攤鋪時為保證施工的連續(xù)性，每臺攤鋪機(jī)前除正在施工的運(yùn)料車外，保證至少有一臺運(yùn)料車在等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前 20cm～ 30cm停住并掛好空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動前行。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時，邊攤鋪、邊卸料、邊推進(jìn)，卸完料后，運(yùn)料車立即離去，由等候在旁的另一輛車再將料卸入攤鋪機(jī)中，并使攤鋪溫度控制在150℃～ 170℃（普通瀝青）或 160℃～ 175℃（改性瀝青），保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前進(jìn)，不得中途變速或停頓。根據(jù)實際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度控制在 ～ 3m/min 內(nèi)均勻行駛，在攤鋪過程中隨時檢測攤鋪寬度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求應(yīng)及時調(diào)整。 碾壓 瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的壓實度和平整度取決于碾壓時的溫度和壓實方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實度后立即停止作業(yè)，以免過振。由現(xiàn)場專職測試溫度人員指揮控制碾壓時間和地點。 碾壓按照由上而下、先靜 后振、先慢后快的原則進(jìn)行，盡量長距離碾壓，振壓時保證先停振后停機(jī)，先起步后起振。碾壓時、相鄰碾壓帶重疊 1/3～ 1/2輪寬，從橫斷面上低的一側(cè)逐步移向高的一側(cè)，袍江道路修復(fù)改造工程 施工組織設(shè)計 紹興市市政設(shè)施施工處 第 22 頁 壓路機(jī)來回一次為一遍。壓路機(jī)碾壓時，離攤鋪機(jī)方向不在同一斷面上，而是呈階梯形，每次前后錯開 50cm 左右，并且長后短，即每一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓時，調(diào)整好壓路面碾壓輪灑水噴嘴，使其灑水適量，以不粘輪為宜。壓路機(jī)禁止在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。在壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動夯板來壓實。 初壓：要在溫度大于 150℃進(jìn)行，先用 鋼輪壓路機(jī)靜壓 1～ 2 遍，速度控制在 ～ 2km/h。碾壓時，驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓坡道時，驅(qū)動輪在低處。 復(fù)壓：初壓完后即刻進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓溫度不低于 125℃，先用重型雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓 4 遍，碾壓速度 4km/h～ 5km/h，然后用重型輪胎壓路機(jī)碾壓 6 遍，復(fù)壓速度為 ～ ，視壓實情況，碾壓遍數(shù)增加 1～ 2 遍。 終壓：緊接復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙鋼輪振動壓路機(jī)，關(guān)閉振動，速度控制在 2km/h～ 3km/h 靜壓 2 遍，使路面無輪跡為止，終壓完成時，溫度不低于 110℃。 接縫處理 施工安 排時將力爭使按縫的數(shù)量減到最少，橫向施工接縫均采用垂直的平接縫，并使各層間的橫縫錯開。在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前 10cm 處將鍵平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用切割機(jī)垂直切除端部層厚不足部分，使下次施工時成直角連接。在下次施工前，對橫縫處刷乳化瀝青，并用攤鋪機(jī)熨平板對預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，對橫袍江道路修復(fù)改造工程 施工組織設(shè)計 紹興市市政設(shè)施施工處 第 23 頁 縫處篩細(xì)料進(jìn)行人工修整，再進(jìn)行攤鋪。用鋼輪壓路機(jī)對橫縫進(jìn)行橫向和縱向靜壓后，即用 3m 直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求進(jìn)行人工修補(bǔ)，對多余的料由人工鏟除；對不足部分，由人工篩細(xì)料進(jìn)行修補(bǔ)，直至接縫平順、合格。 縱縫采用熱接縫， 在攤鋪機(jī)后面用一臺靜壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使接縫平順面密實。 養(yǎng)護(hù) 瀝青混凝土面層施工完成，讓其自然冷卻后，再開放交通，但仍應(yīng)設(shè)置路障，禁止與路面施工無關(guān)的車輛行駛，以避免污染路面。 （ 2） 防治瀝青砼面層早期裂縫和局部沉陷的技術(shù)措施 瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種類型。 橫向裂縫是指垂直地行車方向的裂縫。按其成因不同，橫向裂縫又可分為荷載型裂縫與非荷載型裂縫兩大類。荷載型列縫是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)或施工質(zhì)量低劣，或者由于車輛嚴(yán)重超載致使瀝青面層或半剛 性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而斷裂。非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要形式。這種裂縫又有兩種情況：瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。 縱向裂縫產(chǎn)生的原因有兩種可能性，一種情況是瀝青面層分路幅攤鋪時，兩幅接薦處未處理好，在車輛荷載與大氣因素作用下逐浙開裂；另一種情況是由于路基壓實度不足，或基層強(qiáng)度和壓實度袍江道路修復(fù)改造工程 施工組織設(shè)計 紹興市市政設(shè)施施工處 第 24 頁 不足，引起路基路面的沉降變形。 瀝青路面局部沉陷。因路基壓實不足或基層強(qiáng)度和壓實度不足，引起路基路面的沉降變形。 瀝青路面早期裂縫和局部沉陷的防治措施： 1）水泥穩(wěn)定碎石基層施工 基 層攤鋪前必須在前道工序驗收合格后進(jìn)行。運(yùn)到工地的混合料應(yīng)及時攤鋪，及時碾壓?；鶎討?yīng)分二次攤鋪，下層壓實后應(yīng)盡早攤鋪上層。基層壓實后一星期內(nèi)應(yīng)按《 城鎮(zhèn)道 路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ12021 進(jìn)行檢查驗收，以便及時補(bǔ)救不合格之處。在攤鋪面層以前測定彎沉值，彎沉值指標(biāo)不合格者，不得鋪筑面層。 2）瀝青面層施工 混合料應(yīng)拌和均勻，色澤一致，無成塊油團(tuán)。對明顯花白、粗細(xì)粒料分離、結(jié)塊成團(tuán)、枯焦干散、油重明顯過多或過少，以及送到工地時溫度低于規(guī)范規(guī)定的混合料不得使用用，混合料碾壓自路邊向路中，碾壓順 序如下：接縫處預(yù)壓 →全路初壓→全路復(fù)壓→全部終壓。每次來回輪跡重疊，雙輪壓路機(jī)重疊 30cm 左右，三輪壓路機(jī)重疊后輪寬 1/2 左右。壓路機(jī)型的輕重選擇一般為：初壓輕型→復(fù)壓重型→終壓輕型。壓路機(jī)勻速行駛，不得在碾壓層上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或突然剎車。 施工時氣溫低于 5 度時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。當(dāng)需要攤鋪時，應(yīng)采取以下措施：提高混合料拌和溫度；運(yùn)料車必須采取覆蓋等保溫措施；應(yīng)采用高密實度的攤鋪機(jī)，熨平板應(yīng)加熱；攤鋪后袍江道路修復(fù)改造工程 施工組織設(shè)計 紹興市市政設(shè)施施工處 第 25 頁 緊接著碾壓，應(yīng)縮補(bǔ)碾壓長度。 當(dāng)遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。對未經(jīng)壓實即遭雨淋 的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50 度后，方可開放交通。 （ 3） 水泥 混凝土路面修復(fù)施工 方法、工藝： 道路破除 ① 用混凝土破碎機(jī)破除水泥混凝土路面和基層，用反鏟挖掘機(jī)、正鏟裝載機(jī)配合自卸汽車及時清運(yùn)破碎混凝土塊和基層廢料。 ② 路基檢整采用三輪壓路機(jī)碾壓配合人工檢整。直線段三輪壓路機(jī)由路邊向路中進(jìn)行。碾壓速度控制在 3km/h，碾壓次數(shù)為 5 遍。碾壓時，輪跡重疊 30cm,每工班新老鋪層應(yīng)碾壓成與路中成 45186。角。 ③ 斷面較小地段采用小型平面壓路機(jī)或 電動夯夯實，確保達(dá)到壓實度要求。 ④ 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層有變化時，及時通知監(jiān)理工程師、業(yè)主，協(xié)商處理方案，并立即組織施工人員嚴(yán)格按協(xié)商的施工方案組織實施。 1)施工前，調(diào)查其路面排水系統(tǒng)，若無則增設(shè)排水設(shè)施，并報監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主認(rèn)可。 ⑤ 路床檢整后外觀目測要求是：路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象；用 18～ 20t 壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不大于 5mm。碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上可采用橫向碾壓外，均應(yīng)縱向碾壓。 水泥砼面 基層 施工方法、工藝： 袍江道路修復(fù)改造工程 施工組織設(shè)計 紹興市市政設(shè)施施工處 第 26 頁 ①施工準(zhǔn)備 1) 下承層的水泥穩(wěn)定碎石層已驗收，測量已放線，軸線控制樁已 固定； 2)防排水措施已制訂，遮蓋物已購買到場； 3)材料已到場； 4)運(yùn)輸及攪拌機(jī)械設(shè)備已就位； 5)施工管理人員及工人已到場； 6)水、電、路已通； 7)貧砼基層配合比已設(shè)計； ②施工方法及步驟： 1)清掃下承層：人工清理下面的水穩(wěn)層，掃除表面浮石及粉塵，然后灑水潤濕，進(jìn)行下步的貧砼施工。對局部不平或坑槽處用砂漿修補(bǔ)平。 2)施工放樣：在檢測驗收合格后的底基層上恢復(fù)中線，不論直線段還是曲線段，均按 5 米設(shè)一樁，并在底基層兩側(cè)邊緣設(shè)置指示樁，在指示樁上標(biāo)出貧砼基層頂面的設(shè)計標(biāo)高位置。 3)貧砼料的拌合和運(yùn)輸 ， 混凝土采用商品混凝土，采用專用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送。 4)攤鋪：為方便運(yùn)輸車輛通行，路面施工分為兩次進(jìn)行，第一次先施工路中線側(cè)超車道及主車道寬度 米，第二次再施作停車帶 米寬，另在每 100 米左右長度時預(yù)留模板缺口方便運(yùn)輸車輛調(diào)頭。攤鋪采用一臺 PC120 挖掘機(jī)進(jìn)行，利用兩側(cè)模板控制砼料的攤袍江道路修復(fù)改造工程 施工組織設(shè)計 紹興市市政設(shè)施施工處 第 27 頁 鋪高度， 另在挖掘機(jī)后設(shè) 5~8 人專門進(jìn)行二次整